Что будет, если Volvo из 80-х столкнется с современной Kia

не покупать гавно

И что? Вы хотите сказать что упомянутые приспособления отменяют физические законы? Перегрузка становится меньше?
Ну ладно вот тогда вам НАСТОЯЩИЙ краш тест а не сферический конь в вакууме(лаборатории), настоящие деревья, настоящие машины, настоящие живые водители. Никаких подушек, да и программируемую сминаемость тогда ещё не придумали. Внимание вопрос: А чё сейчас то боятся в супербезопасные автомобили на краш тестах садить живых водителей?


Это сообщение отредактировал MaximWasp - 8.11.2018 - 20:35

ну удачи тебе в реальности

шведский танк из железа , а современная дрыгалка из пластмассы

У брата такая была в начале 2000-х,только универсал 245 с двигателем b-20. Разворотливая,крепкая,бензина жрала мало,в багажнике диван перевозили,так задняя дверь сантиметров на 5 всего не закрывалась,задние сиденья в ровный пол складывались. Вот карбюратор интересный какой-то был,с мембраной.

Автор кретин.
1. Жопа всегда крепче, чем морда
2. Лучше смятую машину, но живых людей, чем целую машину, а люди внутри будут сидеть как живые.
3. Гугли на трубе краш тесты старых и новых машин, там все подробно видно.
У старых ведет салон, у новых "одноразовых помоек" салон не деформируется, а морда вся разлетается.
4. Весь дроч на старые авто исключительно для того, чтобы оправдать свое нищебродство

У матери Вольво с60.Сдавала назад упёрлась в Мазду 5 соседа и пол-машины разворотило. На Вольво только ссадины. Вмятин нет. Двери тяжёлые, как в сейфе. Трубы стоят в дверях. Собственно, поэтому и брали маме Вольво.

Весьма спорно. Единственное что покатый передок вроде бы более безопасен для пешехода. Хотя опять таки неизвестно что лучше: отбросить ударом(всё таки большинство перед наездом на пешехода жмут на тормоз) или ударить почти всем телом об капот(и головой тоже).
А вообще лучшее средство безопасности - запретить эксплуатацию машин у которых разгон от 0 до 100 меньше чем 15 секунд(а то и 20с). Аварий сразу станет значительно меньше, ведь конструкция автомобили не просто безопасна при аварии, она их предотвращает!!!!

О прошлом году цепанул лося ночью (хорошо не лоб-в-лоб). Как итог, сломаным омыватель фары (форсунка, которая выезжала из бампера), трещина в бампере.
Был тогда бегимотик (ХС-90). Так что не все «слабы на передок»)))

Чтобы перегрузки измерять
Это не манекен из магазина одежды. Это хрень напичканная датчиками измеряющими перегрузки. Стоит как чугунный мост.
Используется в научных целях, для дальнейшей работы по улучшению безопасности

Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 8.11.2018 - 20:59

я помню году так в 97 кабардосы на 99 тупо под БТР-80 поместились, собрята даже бэтэр не мыли, краска на днище на раскраску камуфляжа не влияет.

Тогда специально для Вас перефразирую свой вопрос:
Почему сейчас в целях рекламы безопасности своих автомобилей автопроизводители не сажают испытателей/каскадёров в машины и не бьют ими об столбы/деревья/другие машины? Вон в 85-м году же сажали.

Современные бамперы уже давно для дизайна

Чувак просто решил срубить Юке на Отуплении людей - нахуй тут умные фразы?

Мда, автор эпичный долбоеб.

ТС, еще бы уазик буханку в пример привел (особенно старый). Машина цела, даже бампер не погнутый - водила в больницу. А из разбитой тачки своим ходом спокойно вылазят целехонькие..

Сразу видно умного человека (без сарказма).

вот вам реальность

Жопа не крепче,зачастую поперечный усилитель жопы значительно слабее переднего,высота лонжеронов меньше,количество зон деформации меньше. У новых авто аналогично ведёт салон,клинит двери,складывает крыши. Спасают активные системы безопасности-подушки,преднатяжители,и как не странно-большее количество пластмассы в салоне+ низкие стойки требуют большую глубину панели приборов что добавляет сантиметров жизни.
Из последнего-на ЯПе было видео как киа соренто влупился в автобус, отлично видно что ни рама ни мягкий нос не помогли,кузов сложило,панель ушла в салон водила не был пристёгнут ему досталось ,да скорость там была не 40,но и 100.

Хорошо.
Вот вам один карш-тест. Была у меня эта машина.
Крепкая, что ппц. Танк. Сталь ого-го.
Мнется вся. Водитель улетает вперед. Почти ломается. Подушка еле помогает. Конструкция плывет вся. От и до. Весь каркас вхлам.

А вот был спор, из-за того, что одноклассники... Только разных годов ПРОЕКТИРОВАНИЯ.



c 0:34 - Фокус 2 2004-го года (Вектра 1994-го)

Никто не пострадал. Конструкция тоже... Машина - вхлам. Передом. Все остальное - в норме. С тех пор я спорить перестал.

Это сообщение отредактировал IR145 - 8.11.2018 - 21:29

Ну в Вольво пришлось бы габаритные лампы поменять

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

ТС. Твой пример вообще ни к черту и описанию не соответствует. Вот тебе видос с современной Вольво для примера.
Изучай лучше предмет по зонам деформации кузова.


Это сообщение отредактировал Xelly - 8.11.2018 - 21:36

Это рекламный ролик
Погугли когда манекены начали использовать в краш-тестах

Мнда...
И всё таки почему нет сейчас таких рекламных роликов?