Форбс. Как Tesla убивает мировой автопром

Она не станет бюджетной, потому что для её батарей нужен автомобиль размера класса мерседеса. Там итак уже всё спартанское сделали для удешевления.

Было здорово, если сделают бюджетную теслу, с запасом хода на одной зарядке хотя-бы километров 300. Я бы точно купил, заряжать её не сравнить на сколько дешевле, чем лить постоянно дорожающий бензин. Да и куча чего ещё не надо покупать, масло, масляный фильтр, масло в коробку и много чего ещё. Владение будет намного дешевле чем машины с ДВС.

Еще 1/3 мира живёт в джунглях, и 1/5 часть в пустыне. И ваш "остальной мир" - это кучка стран, в которых дай бог только 10% могут позволить себе машины дороже 20-30к$. Ну купили те 100к человек по тесле и что? От этого ВАЗу, ВАГу или Тате ни горячо, ни холодно. Они как поставляли (в сумме) полмиру дешовое жестяное говно, так и будут. Потому что машину в ипотеку даже при условии её "вечности" брать никто не будет. А учитывая стоимость ремонта (всё-таки машина-то не вечная; да и одно дело "стендовые испытания", а другое - реальный пробег по неидеальным дорогам), и вовсе откажутся даже от мечты заиметь себе такое чудо.

У китайцев уже такие машинки есть. Типа для городской езды. Правда пока только для внутреннего спроса. Ну и качество и цена у них соответствующие.

Почитал.
Тесла первой сделала то-то, Тесла первой сделала это. Ресурс ниибический.
Похоже, Илон сам рекламу писал. Потому как многие технические решения уже где-то кем-то применены, но без такой помпы.
Про ресурс тоже прогон изрядный. Похеру, какая у машины трансмиссия и двигатель. Элементы подвески и управления на дороге разбиваются одинаково. А это рычаги, сайлент-блоки, шаровые, рулевая рейка, подшипники ступиц.
И забыли упомянуть, что не было-бы режима благоприятствования со стороны государства, а это- субсидии покупателям, строительство зарядных станций, хер бы вообще кто купил электромобиль.

Для литиевых батарей не нужны ни никель ни кобальт - они потому и называются литиевыми. По поводу инфраструктуры зарядок - так она уже готова можно сказать.
Тем более, что в той же Европе большинство пользуется скоростными заправками только в случае дальних поездок - для обычных целей пользуются либо домашними зарядками, либо установленными на стоянках шнурками, которые при зарядке сосут деньги с баланса.
У нас уже дохуя ездит таксеров на Nissan Leaf при их мизерных пробегах в 130+-км - задуваются на своих 50квт заправках, пока задуваются - полчаса пьют кофе, пиздят и курят.

А ты уверен, что 99% владельцев авто - грибники, охотники и рыболовы, и именно эта социальная группа является основной для производителей Tesla, как и других электроавто? При любом раскладе, лично мне например, физически не удасться уехать на хорошую рыбалку более чем на 150км от дома (на Днепр в Черниговской области). Тем более, что что делаю я это максимум два раза в год - в остальное время, я обычно работаю. Если авто будет позволять проехать туда и обратно и еще будет оставаться какой то % - то почему бы и нет (если зарядки будут в шаговой доступности)
Вот к примеру плотность электрозаправок в Европе, где они есть буквально через каждые 5км, и даже Киеве - у нас по всей стране развернули скоростные зарядки буквально за год, сразу как отменили любые платежи за импорт электромашин.
Я бы лично, купил бы себе, пусть не Tesla, но вот ту же Kia e-Niro, которую недавно анонсировали, с её пробегом в 450км от одной зарядки - мне бы за глаза хватило на 99% моих потребностей. Я пробовал управлять электроавто - мне понравилось.

Это сообщение отредактировал AntonioKiev - 18.10.2018 - 10:24

факт, но разведанных месторождений лития не хватит даже на США.
его как бы не мало, но с концентрированными месторождениями печалька.
как только разработки новых типов более ёмких аккумуляторов увенчаются успехом и ценник станет гуманным, то электромобили очень сильно подвинут ДВС

А что не так? Пока твои карандаши стоят 15 рублей, а у конкурентов 3 рубля, твои никому не нужны. А как начнёшь продавать по 1,5 рубля, все будут покупать у тебя

Готов поспорить, что наши копейки и москвичи с килограммами шпаклевки переходят вечмобиль Тесла

помните как один мудрый политик сказал :" Зачем вам авто , если у вас нет дорог?"
Ответ вполне успокоил спрашивающего. Тут тоже самое, зачем нам тесла если розеток нет ?

Представьте себе, что на планете есть страны с дорогами, на которых родная ходовка живет до 10 лет и больше. В основном как раз люди из этих стран и покупают Тесла.

Не только у нас. Или ты думаешь высокотехнологичные немцы только солнышком и воздухом обходятся? Не стоит себя считать тупее и отсталее чем ты есть. Что-что, а энергетика в России на уровне развитых стран.

Это сообщение отредактировал edmus - 18.10.2018 - 10:40

Эра нефти потихоньку сдаёт позиции. Интересно какие зеркальные меры придумают беззубые шлюхи в кремле

В настоящее время в массовом производстве литий-ионных аккумуляторов используются три класса катодных материалов:

кобальтат лития LiCoO2 и твёрдые растворы на основе изоструктурного ему никелата лития
литий-марганцевая шпинель LiMn2O4
литий-феррофосфат LiFePO4.

"Вечная универсальная вещь" будет стоить столько, что её позволить смогут немногие. А учитывая, что через 3-5 лет она устареет морально (ну через 15, если речь об автомобиле), смысла в такой покупке вообще не остаётся. Проще и дешевле каждые 5 лет новый автомобиль покупать (как завещал Генри Форд), чем купить один раз и трястись от страха, что кто-нибудь на своей кредито-жестянке "шаркнет".

В Штатах одна из Tesla S уже прошла на Июль 2018 более 650 тыс км с лета 2015 года. Как мне кажется - достаточно большой пробег выходит, как для легковой трехлетки и вполне надежная машина получается. А судя по записям сервиса - там нет особо сильных проблем с поломками для такого пробега (по сравнению с их же GLS-class)

Это сообщение отредактировал AntonioKiev - 18.10.2018 - 10:49

Просто от статьи прямо-таки разит заказухой. Хотя по факту в самой тесле ничего революционного нет. Там все старые технологии плюс маркетинг. Вот если бы там устанавливали революционные батареи, которые заряд держат в 10 раз больше и от температуры не зависят, всё бы было по делу. А так - очередной "маркетинговый ход" для привлечения "инвесторов".

Если б это было не так, то народ так активно их бы не брал. В местности, где я живу, Теслы встречаются также часто, как в Москве Солярисы.

очень мб что рупь для этого и роняли в 14 г. - тормознуть эл.мобили в стране
щас лития нехватка уже ощущается, как только изобретут аккумы получше я хз что ещё можно будет придумать
при сопоставимой с ДВС цене - ДВС накроются сразу медным тазом, я бы взял
а чё переносной зарядник чтоб от 220В заряжать ещё кулибины не изобрели чтоле ?
зачем нужны спец заправки ? из-за большого тока потребления ?
на ночь воткнул в розетку да и пущай потихоньку заряжается

LiCoO2 без Co? Термоядерный реактор мне запили!

Представь, что половина бензинок заменилась на электромобили. В РФ, где большая часть населения - городская. Я уже представляю паутину из удлителей, свисающих из многоэтажек. Ты вообщем представляешь просадку электросети в вечернее время, когда полгорода возвращается домой и одновременно ставят на зарядку свою железку?
Какие дальние поездки в Европе? Там вся Европа с полтора Пуровских района ЯНАО.

Откровенный пиздеж. Лиф заряжается полностью за несколько часов. Полчаса это тесла заряжается. При этом лиф проедет 130 км в идеальных условиях. На практике в городском цикле - около 80 км.
Это вообще бред таксисту на нем ездить, - выгоднее банальную гранту на ГБО перевести, т.к. стоишь дольше, чем едешь.

Оглянись вокруг. 90% того что ты увидишь сделано из нефти.

Это сообщение отредактировал Kapues - 18.10.2018 - 11:00

Вот только за эту сумму можно было бы присмотреть НОВЫЙ автомобиль с ДВС. Это не считая собственно стоимости самой теслы.

В каком потустороннем мире живут все эти люди???
Какие ещё 90 процентов заряда аккумулятора через 15 лет? Эксперты в курсе что в реальном мире аккумуляторы не имеют в большинстве и через 5 лет 90 процентов заряда нового?
Какой ещё вечный автомобиль у которого регулярно нужно менять аккумулятор по цене нескольких новых автомобилей?
Как писал ранее этот "вечный автомобиль" неконкурентноспособен даже со старым Запорожцем - если расценивать эти автомобили именно как средство передвижения, а не предмет роскоши.

А они не рассчитаны на жителей бывшего СССР. Более того, в бывшем СССР даже сервиса официального нет, только наколенный. Опять же, если у тебя есть лишние 200к$ либо на Tesla X, либо на что то другое в том же классе - то какая тебе разница?
У нас к примеру Tesla 3 Long Range стоит порядка 55-65к$. Если ты покупаешь машину за эти деньги, то ты либо не паришься с заменой машины каждые 5 лет, либо не паришься, что тебя кто то хряпнет своей жестянкой нерастаможенной.

Ну наверное в реальном, в том, в котором Теслы уже отъездили по 650 тыс км и у которого таки порядка 90% батареи в наличии.

Литиевые батареи на химии это тупиковый путь развития для транспорта. Если бы довели до ума суперконденсаторы, которые заряжаются мгновенно, имеют больший ток отдачи С, не боятся морозов.