Мотоцикл "Урал". Впечатления американцев

там не вкладыши а подшипники и сравнивать новый урал со старым это как ладу весту с девяткой но они же обои лады? как катающий урал 2016 года пробег окола 40 тыс меняю только масло и клапана регулировал 2 раза.Пробеги круглогодично и зимой и летом что я с ним делаю не так?? почему он сцобака не ломается?

Тут прежде чем рулить сход-развал надо настроить. Особенно для сильно загруженной коляски. И будет вам счастье.
Для привыкшего только о горловине бензобака знать - конечно из высшей математики знание.

Это сообщение отредактировал зудука - 20.12.2017 - 19:26

Я тож полюбопытствовал, вот и сцылку приложу. ценовой сегмент от 650 тыр до 720.
https://moto.drom.ru/sale/?price_max=720000...650000#tab=cena
Хотите с собой всё барахло таскать - берем ниибаца хороший моц ну так за 300-400 тыр, на остаток пригомырить коляску, люльку, боковой прицеп. Кто то вверху писал что не видел эндуро с боковым прицепом. Значит так искал. Еще в далеком СССР читал журнал "За Рулем" , там очень все подробно описывалось и даже фоты приложены были. это фото не оттуда, но смысл тот же

Это сообщение отредактировал Ganjober - 20.12.2017 - 19:23

такая переделка тысяч 15 евро стоит как на фото выше

пару раз ездил , пару раз меня эта хуйня коляской накрывала

Гугля Вам в помощь, вариантов по цене великое множество, можно по спартански голяк приделать, а можно и тыщи эвро потратить на кожу-рожу-ПЭП и вибломассажер под попу пассжира в люльке. только как ни крути - йоп йа в ухо "Урал" по цене иномарки

Это сообщение отредактировал Ganjober - 20.12.2017 - 19:27

Знакомый (байкер) купил подержанный Урал (Аргентина) без коляски!
Ссыт кипятком от удовольствия!
Я не мотоциклист, я не разбираюсь.

Это сообщение отредактировал kaktusigor - 20.12.2017 - 19:28

в России грамотно прицепить около 100тыс стоит

Экстрималы с машиной сопровождения? Не удивлюсь если там еще эвакуатор с желтой калиной шел рядом))

Да наверняка охуели бы. Причем, наверное именно поэтому, живых, Советских уралов, остались единицы.

Это сообщение отредактировал Ancifero - 20.12.2017 - 19:33

Что Днепр, что Урал - для сельской местности, до конца 90-х годов для многих был единственной доступной техникой. Для них и прицепы самодельные делали, сено, картошку возили. Они мощнее ИЖей, для деревни хороший аппарат.
У знакомого, он лесником работал, был с подключаемой ведущей "люлькой", так он из любой грязи сам вылазил, а я на ИЖ Юпитер 3 ему завидовал и если честно, мечтал о таком "звере".

О чем речь и веду, даже если и 200 тыр будет стоить прицеп боковой с полным фаршем, на оставшиеся 500 моц для этого дела найти не проблема

Тупорылые пиндосы даже не задумались правильно выставить угол колеса коляски. Или просто изнеженные педрилы. Чот неинтересно стало после пары таких абзацев...

лошары какие-то
мы в децтве на нём катались без особых проблем

последнюю строчку мог бы не пейсаць. типа ты так, что бы в тредндЕ побыть.

Какая мощь?
При том объеме двигателя это скорее немощь.

Я не знаю? - Колено неремонтнопригодно - это Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.? Это хорошо?
Почему на машинах от этого отказались?

Сам я не являюсь поклонником Урала да и мототехники тоже. но название поста стоит поменять пожалуй на мотоцикл Урал Впечатления Двух американцев

Что там от "Урала" (BMW R-71)?

Статья от 2014, цитата:
"С точки зрения компонентов мотоциклы «Урал» сегодня, скорее, иномарки. Российского в них – рамы, отливки двигателя и коробки передач, коленчатый вал и тахометр. Список импортных компонентов длиннее: телескопические вилки Marzocchi, амортизаторы Sachs, генератор Denso, аккумулятор Yuasa, зажигание Ducati, подшипники SKF, шестерни Herzog, манжеты NAK и так далее. С 2014 года добавились дисковые тормоза Brembo на всех трех колесах и электронный впрыск топлива на основе компонентов Bosch и Delphi. В следующем году появится АБС – и тоже импортного производства".

Оригинал материала: http://transport.74.ru/text/auto/869702.html

Тоесть СРЕДНЯЯ !! скорость 75.6 км/ч никого не впечатлила
Я, блядь, на дальняк, на машине ездил, выше 50 средняя не поднималась.
Пендосы походу 140 держали, вытирая слезы и сопли от ветра.

....

С чего бы оно неремонтопригодно? Перепрессовка подшипников, не так уж и сложно. Лукавите. У Урала, одна проблема - система смазки (вернее её отсутствие). А так, мот хорош для своего фана.

Это сообщение отредактировал IIIance - 20.12.2017 - 20:00

Эта техника не для пробегов в 2000 км, а для того чтобы ночью в соседней деревне спиздить мешок комбикорма и оврагами по тихому съебаться.

бабайчик Позвольте вас немного спустить с небес на землю, коллега.
40 тысяч, это вообще то не пробег. Хотя, да! Для Урала-пробег! Но! Но мы же с вами живем в 21 веке, почему на БМВ оппозиты выхаживают сотни тысяч миль, а вы на Урале (стоимостью как современный мотоцикл БМВ) гордитесь 40 тысячами))) Ну право, сударь, вы видимо нормальные мотоциклы не юзали)))
И опять же, сравнение девятки с вестой-мимо кассы, логичнее сравнивать весту с "классикой" тогда уж)))
Согласен, двигатель стал лучше, слышите, согласен.
Но там стоит усовершенствованное старье, оглянитесь на тот же БМВ! Какой шаг во времени сделали они, и какой наши? Разница огромная!!! И поэтому, все равно считаю Урал, ломким, ненадежным гавном, не стоящее таких денег.
Нахваливать мотоцикл с таким пробегом, это простите, смешно. Хотя вам наверное теперь обидно)))
Вы мне напомнили, кое кого. Тоже у человека ничего не ломалось)))
https://www.yaplakal.com/forum11/topic1402137.html

Это сообщение отредактировал Domrych - 20.12.2017 - 20:12

Хуясе, это где Голду за 700 тысяч купить можно?
Поделитесь местом