Двигатель без ГРМ


Страницы: (10) « Первая ... 3 4 [5] 6 7 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

неходос

19.02.2017 - 19:50

-1

Статус: Online

Регистрация: 20.05.09
Сообщений: 7521

Цитата (761776 @ 19.02.2017 - 14:19)

Будущее за электромобилями, как бы этому не сопротивлялись нефтяные божки.

осталось уяснить откуда берется электричество и что будет если всё и вся перейдет на него
а так-да..кпд кратно лучше ДВС

[^]

zomer21	19.02.2017 - 19:52 [ показать ] 0
Статус: Offline Шутник Регистрация: 23.01.16 Сообщений: 88	Я боюсь даже представить сколько будет стоить замена клапана если он прогорит!
	[^]

Modigar

19.02.2017 - 19:55

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 15.07.11
Сообщений: 4981

Цитата (громыч @ 19.02.2017 - 19:50)

Цитата (Modigar @ 19.02.2017 - 19:26)

В дизелях в Коммон Рейле форсунка открывается до 5-ти раз за такт (сжатия, пока поршень вверх идет).
Почему бы не использовать тот же принцип?
Можно давлением жидкости и перепусканием ее в разные камеры, можно пьезоэлементами, что чуть посложнее, но более быстродейственно.

Я уже написал-коммон рэйл ненадёжен(( При выходе из строя хоть одной форсы-авто не заведёшь Но это не беда,по сравнению с тем,если хоть один клапан зависнет в этой новой системе Даже писать не буду про последствия,все и так понимают))

Возьми принцип насос-форсунок, где у каждой форсунки свое "личное" давление.
Ну а так если рассуждать о надежности, то в общем то зря отказались от карбюраторов и трамблеров где опережение вакуумом регулировалось.

[^]

BenTech

19.02.2017 - 20:02

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 1.11.10
Сообщений: 1324

Цитата

Ни проточек в поршнях, вообще ничего не предпринимается для защиты от такого исхода. Так как продажа запчастей для регламентных работ и ремонта - это же золотая корова, срущая бриллиантами и дающая нефть с газом.

Так тут дело не в маркетологах, а скорее в экологах и общей зелёной волне, которая уже впадает в маразм. Если между экологическими стандартами типа Евро 1,2,3 есть реальная разница, то 4,5 и т.д уже не совсем понятно, для чего собственно.

Цитата

Но это не беда,по сравнению с тем,если хоть один клапан зависнет в этой новой системе Даже писать не буду про последствия,все и так понимают))

А мне кажется, что как раз наоборот. Т.к. нет жёсткой механической связи, то можно внедрить какие-нибудь аварийные клапаны или что-то подобное, которые будут сбрасывать давление в системе, если происходит сбой и поршень начинает упираться в открытый клапан. Вопрос ИМХО в сложности такой бОшки, хотя современные механические тоже нихуя не простые на самом деле, стоят дорого и без спец инструмента нехуй туда лезть.

Это сообщение отредактировал BenTech - 19.02.2017 - 20:05

[^]

Биоинженер	19.02.2017 - 20:14 [ показать ] 1
Статус: Offline Бумбурек Регистрация: 17.01.17 Сообщений: 4175	летний зной и минус 20, а летний зной это сколько? Вот у нас на Юге России +45 в тени-это норма, яишню на броне БТРа жарили и минус 30 бывает, а не придет ли пизда такой машинке? З.Ы. БТР-80 все эти температуры пережил и жив до сих пор, хотя и штурмовал Грозный в 1995 году.
	[^]

Биоинженер	19.02.2017 - 20:14 [ показать ] 0
Статус: Offline Бумбурек Регистрация: 17.01.17 Сообщений: 4175	а идея хороша
	[^]

бомж78

19.02.2017 - 20:15

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 20.08.13
Сообщений: 2457

Цитата (edvand @ 19.02.2017 - 14:21)

что то мне подсказывает что эта система будет стоить чуть больше чем дохуя и капризная что пиздец.производители удешевят по максимуму и будет она сыпатся чаще чем ГРМ и ебать голову сильнее.

Будет еще хуже! Производители запрограммируют "мозги" со "смертью" мотора на 100тыс. пробега! И никуда ты не денешься, либо побежишь покупать новый движок, либо новый авто из салона, а может, если повезет найдешь лоха, который у тебя этот хлам перед самой его кончиной и купит!

[^]

evg489	19.02.2017 - 20:17 [ показать ] 1
Статус: Offline несу хуйню в массы Регистрация: 10.07.09 Сообщений: 13230	Имхо, будущее за холодным синтезом Двс еще очень долго будет актуален, но это тупиковый путь
	[^]

Злой87	19.02.2017 - 20:23 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 15.09.16 Сообщений: 1214	Всё равно будущее за электро - бибиками.....
	[^]

~~DjinAtoma~~	19.02.2017 - 20:33 [ показать ] 3
Статус: Offline Приколист Регистрация: 5.07.13 Сообщений: 399	Гляжу в теме яростно пылает и бомбит у консерваторов. Меняли рессоры на стойки орали, карбюратор на инжектор орали. И каждый раз практика доказывала, что все в порядке но нет. Каждый раз по накатанной. Электрокары Маск вор и обманщик и вообще замерзнет зимой на хуй (даже без опыта Норвежской эксплуатации скажу Россией весь мир не ограничивается.) Водород хуй. Блять да вы наверное и миллионы лет назад когда первые обезьяны с пальм слезли , ныли , что мол не хуй на вашей земле делать четыре лапы надежней двух.
	[^]

dennis001	19.02.2017 - 20:35 [ показать ] -1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 24.07.14 Сообщений: 4580	Хуйня на батарейках, и электронике. Какой ресурс у этой системы? По приемистости, эластичности и прочему да, круто. По надёжности и ресурсу сосёт с причмоком. Самый живучий двиг с нетрадиционной схемой ГРМ в мои епенях TD42 от Ниссана. Остальное по ресурсу пока рядом не лежало.
	[^]

br555s	19.02.2017 - 20:36 [ показать ] 7
Статус: Offline Балагур Регистрация: 16.07.12 Сообщений: 961	Вот вам привод ГРМ где нет ни ремня, ни цепи. Разработан в 60х, используется по сей день, 402, ныне инжекторная версия 421. Это сообщение отредактировал br555s - 19.02.2017 - 20:37
	[^]

~~AliBaba007~~

19.02.2017 - 20:42

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 19.07.14
Сообщений: 2764

Цитата (skyfil @ 19.02.2017 - 14:19)

А как с толкоча заводить?

Один толкаеть а второй по клапанами ипошит быстро быстро.

Это сообщение отредактировал AliBaba007 - 19.02.2017 - 20:42

[^]

~~RomeoMD~~	19.02.2017 - 20:44 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 22.02.10 Сообщений: 2142	br555s Вот это дело....я не понимают почему на современных движках так не делают. Система вечная и не загнет вам клапана когда вы этого не ждете.
	[^]

Kopa6JLeB	19.02.2017 - 20:44 [ показать ] 0
Статус: Offline Шутник Регистрация: 29.01.17 Сообщений: 53	Интересное техническое решение, эта система управления клапанами. С технической стороны меньше вращающихся деталей это хорошо, меньше шума, меньше отбирается мощности, ввиду отсутствия зубчатых колес, распредвала, коромысел, ремня или цепей. Я за такую систему двумя руками, если система управления надежная, долговечная, ремонтопригодная. Я б хотел послушать как работает мотор с грм на таком принципе. Это сообщение отредактировал Kopa6JLeB - 19.02.2017 - 20:45
	[^]

flashy

19.02.2017 - 20:47

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 29.04.13
Сообщений: 12364

Цитата (unclesem @ 19.02.2017 - 19:19)

Цитата (бартон @ 19.02.2017 - 14:29)

По поводу надёжности-хз,ведь добавиться и пневматика и гидравлики станет на порядок больше.Думаю со временем доведут до приемлемой надёжности,а пока один авто,специально подготовленный,не показатель.

и гидравлика и пневматика применяется в ТОРМОЗАХ. так что это достаточно надежно.

Частоту срабатывания сравните. Характер нагрузок разный.

[^]

зудука

19.02.2017 - 20:48

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 7.06.11
Сообщений: 12309

Цитата (br555s @ 19.02.2017 - 20:36)

Вот вам привод ГРМ где нет ни ремня, ни цепи. Разработан в 60х, используется по сей день, 402, ныне инжекторная версия 421.

Добавлю все мотооппозиты отечественные от М72 и К750 до "Уралов" и "Днепров" . А дизели так и на 100% не имели ни цепей и ремней, у всех привод распредвала и ТНВД шестернями.
Но у всех был и есть распредвал.
А тут не будет.

Это сообщение отредактировал зудука - 19.02.2017 - 20:49

[^]

BattlePorQ

19.02.2017 - 20:48

Статус: Online

Парасьонах

Регистрация: 20.07.09
Сообщений: 57936

Цитата (br555s @ 19.02.2017 - 20:36)

Ну, если про сам принцип нижнего распреда с шестеренным приводом - то это как минимум 1910-е. Если не раньше.

[^]

Тиабалду

19.02.2017 - 20:52

Статус: Offline

диванный эксперт 10 уровня

Регистрация: 6.09.15
Сообщений: 684

Цитата (SESHOK @ 19.02.2017 - 14:12)

Часть людей утверждает, что за этим будущее, а другая часть говорит, что тут нет ничего нового, все это уже давно известно и не делается массово, потому что не надежно, сложно и бессмысленно.

для автоваза например и эта древняя схема - это ненадежно, сложно и бессмысленно

[^]

~~mrPitkin~~

19.02.2017 - 20:52

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 23.08.14
Сообщений: 51480

Цитата (DjinAtoma @ 19.02.2017 - 22:33)

Гляжу в теме яростно пылает и бомбит у консерваторов. Меняли рессоры на стойки орали, карбюратор на инжектор орали. И каждый раз практика доказывала, что все в порядке но нет. Каждый раз по накатанной. Электрокары Маск вор и обманщик и вообще замерзнет зимой на хуй (даже без опыта Норвежской эксплуатации скажу Россией весь мир не ограничивается.) Водород хуй. Блять да вы наверное и миллионы лет назад когда первые обезьяны с пальм слезли , ныли , что мол не хуй на вашей земле делать четыре лапы надежней двух.

Законы химии не обманешь. Ждать от химических аккумуляторов чуда не стоит. Нужны принципиально новые устройства хранения энергии. Да и мировых запасов лития не хватит на миллиарды электрокаров. Поэтому электромобиль рассматривается сейчас как гаджет, не более.

[^]

~~Predatel~~

19.02.2017 - 20:54

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 25.03.13
Сообщений: 13142

Цитата (761776 @ 19.02.2017 - 14:19)

Будущее за электромобилями, как бы этому не сопротивлялись нефтяные божки.

Угу, только из чего делают электричество?) А пластики?) Открою тебе секрет, мой слабообразованный друг, топливо для А/М далеко не главный потребитель нефти

[^]

FedFed

19.02.2017 - 20:54

Статус: Offline

Домосед

Регистрация: 13.01.11
Сообщений: 14863

Цитата (br555s @ 19.02.2017 - 20:36)

кстати, да. проще барабана.

[^]

flashy

19.02.2017 - 20:55

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 29.04.13
Сообщений: 12364

Цитата (BenTech @ 19.02.2017 - 20:02)

Цитата

При резком ударе загнет даже без давления.

[^]

~~Predatel~~

19.02.2017 - 20:55

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 25.03.13
Сообщений: 13142

Цитата (mrPitkin @ 19.02.2017 - 20:52)

Цитата (DjinAtoma @ 19.02.2017 - 22:33)

Забей, образовывать стадо-неблагодарное дело.

[^]

DonPoseydon

19.02.2017 - 20:56

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 16.09.16
Сообщений: 21

Цитата (Bucher @ 19.02.2017 - 16:26)

ТС, ГРМ расшифровывается как Газо-Распределительный Механизм, без него двигатель с клапанами в принципе не будет работать. Без ременного или цепного привода ГРМ будет правильнее.

Не правильнее.
Ты забыл про привод косозубыми шестернями, как на некоторых тракторных дизелях и на V образных бензиновых.

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 74158
0 Пользователей: