Тайна автомобиля Сталина

Вообще-то Сталин автомобилестроение не создавал. Оно появилось еще при Царе-батюшке. Основной толчок для развития получило при Хрущеве (гражданские автомобили), а разваливаться начало уже при Брежневе.
Грузовые то понятно были раньше, война требовала таких машин.

Это сообщение отредактировал konst24 - 11.01.2017 - 00:00

Может создатся впечатление что только машину для Сталина планировали в 43-м...
Но задание на гражданский самолёт ИЛ14 тоже было дано в 43-м. И на автомобиль Победа. даже восстановление начатого ещо до войны производства автомбиля , который стал потом Москвичем 401 , тоже бы запланировано тогда же.
В 43-м было уже ясно кто победит.

Хрущев пришел в 55-м. Уже были ЗИМы, Москвичи, Победы и даже Волги.

Т.е. максиум что может быть его заслугой - Запорожец.....

довоенный Паккард лимузин.

В каком-каком? А не в 53, не?
Волга была запущена в производство в 56м. Так что не надо тут.
Именно Хрущ, после поездки в США, стал развивать гражданский автопром.
Массовых автомобилей при Сталине не было.

Не, не в 53-м.

После Сталина страной руководил Маленков. А Хрущева избрали в 55-м.

А массовый гражданский автопром стал развиватся уже после Хрущева. Это видно по цифрам.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 12.01.2017 - 02:14

красота!
был в нашей стране автопром, настоящий! был!
будем надеяться, что всё таки ещё будет!

Пост написан как-будто для детей. "Не верите?", "Вы наверно уже догадались", " Давайте вернемся в Подмосковье..." и т.д. Про специальные трубочки впитывающие влагу в воздушных прослойках стекла вообще убило - обычный стеклопакет.

Это сообщение отредактировал SUNDECH - 12.01.2017 - 17:44

Мой дом начали строить до войны , закончили после . Когда я ремонтировал оконные рамы , снимал старую краску до дерева . Так вот , на каждой раме написано химическим карандашом кто делал , когда и подпись работяги . Я был просто в ахуе ...

Так похоже, для детей и писалось. Абсолютно "клюкворазвесистое" повествование. Трубочки между стеклами, канадский бальзам, профессор-спаситель реликвий, далее апофеоз с красивой картиной мечущихся в салоне иженеров и расстреливающих их нквдешников с наганами и ппшами.
Макет Сталина...
Кстати, трубочки там еще для смягчения пневмоудара и наружное многослойное стекло как раз не закаленное, а подымается вся стеклянная кострукция гидравлическим подъемиком, грубо говоря - домкратом. Ну, короче на спецсайтах получше напишут. А тут - я расскажу тебе сказку, дружок.

Это сообщение отредактировал kuzzzma - 13.01.2017 - 20:14

один из бронированных ЗИСов находится в Рижском Мотор-Музее

ТС

В общем, разработчики автомобиля потрудились на славу. Еще бы, ведь им предстояло выдержать довольно трудную приёмную комиссию. Проходила она совсем не так, как сейчас. Главного инженера, главного конструктора и ключевые кадры, работавшие над бронированным ЗИС-115, собрали представители НКВД. Сотрудники органов госбезопасности не стали вдаваться в технические подробности авто и выслушивать долгие лекции о пользе нового седана. Вместо этого, всю команду разработчиков посадили внутрь автомобиля, закрыли все окна и двери, после чего НКВД-шники… расстреляли автомобиль из боевого оружия! Машина выдержала, никто не пострадал. А всех разработчиков по окончании «экзекуции» пригласили отметить такое событие фуршетом.

эт че за клюква? ты еще скажи они там сидели и пили водку, а перед тем как стреляли НКВДшники, которые естественно смеялись при этом , один инженер сказал другому : Прощай бОрис

Немногие лидеры государств могли себе позволить ездить на автомобилях произведенных в собственных странах.
Да их и сейчас немного...

Ну так далеко не во всех странах в принципе есть автомобилестроение. Тем более способное производить автомобили подобного класса.
Сталин, кстати, при всех достоинствах 115-го всё равно ездил на Паккарде )