Дизель или бензин, извечный спор

после того как пересел на дизель - теперь только дизель :)

7 лет были только бензиновые машины у меня лично, при этом у отца только дизельные. Как-то особо не заморачивался, на своей пузотерке ездил по городу\межгороду по нормальным дорогам, если надо было отвезти что-нибудь габаритное или поехать туда, где предполагалось наличие говн - брал у отца сначала терранчик PR50 с TD27Ti потом уже кукурузер 200й. Но год назад менял машину и на тест-драйве машины одной марки и модели, но с разными движками сразу понял, что буду брать дизель. Машина Hyundai IX35, на 2х литровом 150 сильном бензиновом движке едет вяло и имеет расход 15-16 литров по городу, на 2х литровом 184х сильном турбодизеле все как-то интересней, да и средний расход по городу 10-11 литров. Зимой в Хабаровском крае были морозы и под -40 градусов, но установленная Webasto решила все проблемы с запуском. Следующая машина тоже будет дизельной

Обоими руками за, а как вам мерседесовские ом 615, 616 и 617? Реально милионники. Качество.

Это сообщение отредактировал Zihuatanejo - 27.03.2015 - 16:19

У меня дизель опель астра ,все устраивало и расход и мощность , но как только в соляру попало немного водицы ,так вся радость и закончилась. Гидроудара небыло но ТНВД - 40 тыщ , форсунки по 12 тыщ, датчик давления 9 тыщ, и хуева куча диагностик ,уже сил нет его ремонтировать. опель гавно ,запчасти капец какие дорогие ,а вот реношку дизельную почемуто все равно хочу.

Фильтр без сепаратора воды?

У меня уже второй агрегат дизельный, до этого было машин 5 на бензе и с дизеля слезать не хочу. На 1м баке из Москвы до Ростова на Вольво хс70 всей семьей.

+ Бенз и газ в случае ДТП горят хорошо, дизель реже факелит.

Так что я всецело за ДТ и след куплю только на дизеле.

А вот жене (по дворам кататься и детей по школам возить) буду брать маленькую машинку на бензе 1,2 или 1,4 на МКПП, она у меня чудная, механику любит.

У самого одна дизель, вторая бензин.дизель конечно кайф во всех отношениях кроме ремонта))короче я за дизель)
Расход по трассе 6.8 у 2- х тонной машины с полным салоном это вам не хухры-мухры))

Это сообщение отредактировал Edge79 - 27.03.2015 - 16:35

Только газ! ИМХО. ( не для срача).

Киа -Соул?

Нихуя себе, интереснее)) На тестдрайве 35-го на 184-х сильном дизеле, я решил тапнуть в пол со светофора. Машинка на дыбы встала. Но взял 136 лошадей на ручке. Динамика офигенная!

не в последнюю очередь в этом виноваты экологи. двигателя с механическим насосом и форсунками не проходят даже в евро 4.

Добавлено в 16:34

да

Все зависит от потребностей. Хочется легковушку и гонять (правда где? везде пробки где дороги нормальные) то бензин. по городу маленькую машинку взять, я тоже думаю бенз. на гольфе у меня был бенз и расход минимум и динамика оч даже. Хочется путешествовать и не только по трассам, то внедорожник и дизель. собственно, что я и купил для этих дел. а надоест, продам и в зависимости от тех же потребностей выберу и тип двигателя.

Но если честно, после того как сел на большое авто, высокое и проходимое. Не хочется гонять, все видно со всех сторон, чувствуешь себя уверенным и в безопасности везде. а рокот дизеля даже очень нравится и вибрация эта легкая, напоминает о первых авто, без гидроусилков, автоматов и так далее, оч нравится в общем

Фильтр с водоотстойником но все равно попало

На тундре дизель? Ага ага...Не путайте с F cсерией форда

Была у меня такая в 2009 году брал на механике(дизелей мало было на механике) нормальная машинка,тапку в пол она ,как ёпнет,но доп. подгрева тогда небыло,холодно было на холостых в машине.

Фолькс Туран, 1,9 ТДИ, 2009 г.в. проблем (3 тьфу) за 3 года не было, накат 120 тыр, в любой мороз с полтыку, в штате вебасто, езжу и радуюсь, но, буде ремонт случиться - взвою, факт.

Это сообщение отредактировал ZloyBambr - 27.03.2015 - 16:50

мотор n57 у меня 258 л.с планирую чипануть до 313 , на дизелях с 2008 годаЮ пензин как то не охото ,и у всех бензиновых моторов с прямым впрыском, стоит насос высокого давления как на дизеле и стоит он так же , летит от хуевого бенза, которого по стране еще хуева туча

Вы говорите о FCI или японском его аналоге GDI.
Т.е. об агрегатах с непосредственным впрыском топлива.
Которые только-только стали появляться в европе. Т.к. улучшилась ситуация с качеством топлива.
Но эти же агрегаты уже не менее 10 лет известны и в России. Однако спросите владельца через какой пробег он меняет (дорогущий) топливный насос. Который дохнет из-за сернистого топлива.

В семье 3 коммонрейла, никаких проблем.
один 8 лет с пробегом 160, заправка и на брендовых колонках и на обычных

На мой взгляд при выборе бензин дизель рроблема делится на 2 бу машина или новая
если бу, то все просто придирчивая проверка тех состояния и для бензина и для дизеля, больше ничего ибо цена на эти модели уже сравнялась, плюсом можно получить с дизелем вкусную плюшку под названием вебасто фактически за так
если новая, выясняем проблемность моторов, к бензам это тоже относится, и разницу в цене. А дальше кулькулируем, что интереснее. То есть тупо прагматичный подход

что с топливом. В москве и области, по личным наблюдениям, быстрее нарваться на херовый бензин, чем на дизель. В регионах, где заправлялся, сложилось впечатление, что солярка лучше чем в Москве.

За обслуживани на порядок больше? Вряд ли.
Ну раза в два, не более. И только потому что мало сервисов которые ими занимаются.

А вот детальки да, дорогие.
Клапан регулировки давления на топливной рампе может стоить 400$ легко.

А с такой же функцией на жигулях примерно 600 рупь...

...

И да, какая то вибрация от дизеля в салоне может быть только если машина не исправна.
Троит или накрылся пред-впрыск.

Добавлено в 17:10

Видите ли, чем выше экологический класс соляры, тем она агрессивнее к топливным насосам.
В европах что бы это пофиксить в топливо добавляют присадки.
А у нас могут предпочесть и не тратится на такую глупость :)

Так что чем больше серы и парафина в топливе тем лучше.
Т.к. это естественная смазка плунжерных пар.
Но страдают белые медведи в арктике :)

Да где ж такой раритет в современном автомобиле городском встретишь?


А вообще если бы не климат то дизель, тк, за счет более эффективного сгорания топлива т.е меньшего расхода выделяемого тепла на нагрев улицы, как у бензинового, в салоне тоже не шибко тепло. Были три автомобиля дизельных совершенно разных производителей и во всех ебняк и мотор мерзнет. Сечас БМВ Х5 Е53 бензиновый. Самая теплая машина какая у меня была.

А если рассказать создателям твин-турбо дизеля о чувствительности к топливу?

мой пробег на дизеле 166 т.км за 1год и 7 месяцев ,потом машину продал хорошему знакомому и он на ней за 2 года проехал 150т.км проблем никаких с мотором и топливной аппаратурой ,акпп , забрали перекупы и продали через атц москва с пробегом в 89ткм ,кто купил, наверно удивится, что у него турбина или насос наебнется не пройдя 200ткм

От трети до половины километража накручиваю вне асфальта. Поэтому - дизель! (на рамном внедорожнике, и с хорошей резиной, естессно.)

у этого мотора каждые 5ткм надо топливный фильтр менять, он ошибку выдает ,что многих заебывает и они избавляются от этого чуда ,хотя может сейчас исправили.

Это сообщение отредактировал rfivfh - 27.03.2015 - 17:16