"Москвич-2139" (Арбат)

Сравните это с "надеждой" от ВАЗа. 100 очков форы даёт, и всё равно лучше.

Эх могли же когда-то!

А потом пришел ельцин...

в СССР было много моделей, но они так и не пошли в серию...
не пошли по разным причинам, но основная причина была в Партийном НИЗЯ и в несостоятельности наших конвеерных линий, чтобы перенастроить производство на новую модель в среднем уходило несколько лет...а это были огромные потери для бюджета. Поэтому всегда говорили, а мол зачем. старые модели и так хорошо покупаются (эпоха дефицита)

Обратите внимание на фото двигателя - УЗАМ с ремнем??
Вот это прогресс, а все на внешний вид повелись.

на шкоду румстер похожа. На нашей "десятке" мордельник от не взяли, по ходу.
И фары с фонарями тонированные
Для своего года офигенный аппарат. Думаю, что пользовался бы популярностью.


Добавлено в 09:45

На ВАЗе еще в 1980-м выпускали мотор 2105 с ременным приводом ГРМ

если смотреть с разу в салон похож на инку тех же годов! даже лучше! сидения с нижней поддержкой вообще хрен где увидишь на наших авто.
Обидно вобщем за наш автопром ведь столько идей перспективных было :(

Такой и сейчас бы разбирали а-ля вранглер, цену бы 200 тыр, все, народный автомобиль

Вот он же

Похожая конструкция была в Пежо806 и его близнецах. ещё бы мотор туда норм и кузов обработали бы а так машина обошла всех своих конкурентов лет так на 5 вперёд и дизайн для того времени очень даже ничего!!
Но вся проблема с бабками как всегда..
Вот мне например оч нравиться новый зил (частная контора какая то делает) вот машина для президента России а так же для всех лидеров бывшего СССР

были же люди увлеченные, нынешнему поколению только бабосы давай. сам такой стал(((

Внешне, очень даже хорошо выглядит..

Чувство стиля у наших конструкторов отсутствовало напрочь, типо главное сделать, страна "итак сожрет"....

P.S. С салона воще акуел, туда еще бы телевизор "Горизонт", который под 100кг весил, и прям воще будет СССР-стайл...
Жаль все это....

P.S. Немцы в те года 124 разработали, на него блеад до сих пор с оглядкой посматриваю....
Как говориться, теперь знаю что значит "небо и земля"...

Всякие уродства в жизни бывают))) ©Физрук

Добавлено в 12:32

на рабочий стол , на заставку поставь))))

Честно говоря, редкое уёбище. Хорошо, что его не пустили в серию.

Редкие уёбища - это всё то, что сейчас с заводов выезжает.
А Арбат для своего времени вполне симпатично смотрится.

ТС, расскажи как в Москвич реновский дрыгатель впихивали.

Я знаю, что ты эксперт в автомобилях (без иронии).
Можешь привести авто подобного класса тех времен, так, для сравнения?

Про люминевый кузов,у Лэндов,спорно)Вон у кореша диско 1-й 98го,арки сгнили,пол в багажнике залатан.Вывод,алюминий это панели и только,и пластик-хуястик тоже...За все разработки и модели говорить не буду)

1. Если ты не видел разработки ВАЗа, то лучше промолчать.
2. Можно нарисовать и слепить такой макет, что все в мире охуеют. А потом технологи с экономистами скажут, что "такую форму панели мы штампами не вытянем" и "вот это будет стоить слишком дорого". И если грамотно подойти к вопросу запуска в производство новой модели с учётом текущих реалий, то между серийным автомобилем и макетом получится мало общего. В конце 80-х и всех 90-х запуск новой модели был крайне тяжёлой задачей для российского автопрома. 2110 - тому пример. К запуску в производство она планировалась в 1990-м, и уровень комплектации у неё планировался очень высоки - инжектор, ГУР, АКПП, климат, не говоря уж об мелочах типа электрозеркал и жопогреек. Пришлось идти на компромиссы (силовой агрегат, подвеска, тормоза от 2108) и жёсткую экономию, в результате десятки обзавелись ГУРом и кондиционером лишь примерно к 2005-му году, то есть опоздали на 15 лет. И это при том, что степень новизны у 2110 по сравнению с семейством 2108 была невысокой, в отличие от "Арбата" и 2141. В итоге ВАЗ выжил благодаря 2110, а АЗЛК лежит в руинах и ""Арбат" - музейный экспонат в единственном экземпляре.

Что толку от разработок, если реализовать их не можешь? А АЗЛК даже 2141 не смог толком реализовать, хотя задумка (даже с учётом того, что это не полностью их разработка) была неплоха. Если бы его качество не было таким ужасающим, у АЗЛК были бы шансы на выживание.

Добавлено в 20:46

Надежду лепили из того, что было. Поэтому и страшная такая получилась

Добавлено в 20:49

Поляков был против запуска в производство семейства 2108 и считал, что заднеприводная компоновка будет доминировать ещё очень долго на рынке. На приём к нему делегации с ВАЗа ездили несколько раз, пока не "сломали" его. Если бы не уговорили, ВАЗ ожидала бы судьба АЗЛК. Да и не только ВАЗ. Пизда настала бы всему автопрому СССР.

Аквариум какой то

пытались слизать с Pontiac Trans Sport

сбоку на лодку (передок особенно) смахивает. амфибию можно было делать

Их не так и много. Вот, например, в США - Plymouth Voyager с семейством. По-совему симпатичный, хотя и чемодан чемоданом.

Mazda MPV тож не красавец ни разу...