Помимо экзотического двигателя, ее отличали легкосплавные диски составной конструкции (литые спицы и отдельный обод), комбинированный гидравлический привод барабанных тормозов. Рассматривались даже планы строительства нового мотоциклетного завода в Набережных Челнах – увы, они так и остались на бумаге. Односекционный двигатель РД-515 выдавал мощность 38 л.с
Конструкция мотоцикла-одиночки "Ротор V500" была максимально унифицирована с колясочным 7.151, а вот оригинальная внешность была разработана латышским дизайнером Гунаром Глудиньшем
"Лебединой песней" стал разработанный в 1988 году эскортный мотоцикл с двигателем РД-601, рабочим объемом 613 куб.см, мощностью 52 л.с. при 6000 об/мин и максимальным крутящим моментом в 51Нм (3500 об. мин). Мотоцикл 7.151 без коляски. Фото сделано в Германии в 90-х годах
В 1985-м году был построен еще один интересный прототип — мотоцикл РД-660. Правда, только с макетом перспективного 660-кубового роторно-поршневого мотора: начинки нет, а наружные детали двигателя изготовлены из дерева и пенопласта и окрашены серебристой краской под металл. Прототип РД-660 отличался симпатичным дизайном
К сожалению, "перестройка" и последовавшей за ней развал Советского Союза помешал амбициозным планам по запуску роторных мотоциклов в производство, хотя ВНИИмотопром уже располагал несколькими отработанными конструкциями РПД, пригодными для массового выпуска. В 90-х годах "роторную" тему окончательно забросили: сохранившиеся экспериментальные образцы байков разошлись по музеям, а некоторые "уплыли" за границу. Один из тридцати: Днепр-одиночка с роторным мотор РД-510, вывезенный в Германию в 90-х годах
Видел я года три назад на улицах Серпухова то ли красного, то ли оранжевого с люлькой. Сначала думал, что днепр, но звук и необычный мотор ввели в зсомнение. На нем рассекал, видимо, бывший сотрудник некогда легендарного ВНИИмотопром, который тоже находился в Серпухове. А сейчас от него осталось только здание с торговым центром
Это сообщение отредактировал enotovod - 15 янв 2016 в 14:29
Да что толку - в изготовление штучных изделий нам равных нет до сих пор во многих отраслях (авто- и мото- не в счёт), только производить это невозможно, уж не знаю почему - КБ что ли не имеют штатного технолога, чтобы рассказал им как и что. А уж ремонту и вовсе половина поделий не подлежит.
Да что толку - в изготовление штучных изделий нам равных нет до сих пор во многих отраслях (авто- и мото- не в счёт), только производить это невозможно, уж не знаю почему - КБ что ли не имеют штатного технолога, чтобы рассказал им как и что. А уж ремонту и вовсе половина поделий не подлежит.
Я тебе как производственник скажу: гегемония рабочего класса и "стахановское движение, воспетые при СССР, привели к тому, что культура производства пробила дно. У нас чем менее квалифицированный работник, тем больше он знает и понимает в машиностроении - сам определяет какие размеры "важные", а какими можно пренебречь в угоду увеличения производительности (читай собственного заработка). И ко всему этому стоит добавить провалЪ в образованности ИТРа - "старая школа" не передала знания смене, т.к. в 90-е молодежь не желала идти на завод, а годы неустанно отправляли спецов на пенсии и поглубже. Вот и получается, что ИТР сегодня набивает уже давно отработанные "шишки" по-новой, и при этом борются за качество с теми, которые "пришли зарабатывать".
А задумки классные, одно смущает - реактивный момент на РПД при таком расположении пытается опрокинуть мот на бок, что не есть гуд. Хотя этот момент присущ всей линейке МТ.
Ваз тоже рпд мутил в свое время, даже ментовские шестерки делали с ротором... расход под 30ку, ресурс на три месяца.. ебала все это.. вон даже упоротая по роторам мазда и та отказалась от этой бесперспективной затеи
Ваз тоже рпд мутил в свое время, даже ментовские шестерки делали с ротором... расход под 30ку, ресурс на три месяца.. ебала все это.. вон даже упоротая по роторам мазда и та отказалась от этой бесперспективной затеи
Не "шестерки", а "пятерки"... Приуроченные к олимпиаде 80... Это я еще от препода в учебном заведении слышал по теории двигателей... Сдохли они, как одна, ошпень быстро... Охереть 50 тыс. пробега... Читаю и гордость! Хорошо, что до конвеера не дошло! А кто в СССР эксплуатировал мотоциклы? Вспоминаем... 2 дня на колесах, 2 дня ремонта... Не выветриваемый запах А-76, черные руки и отбитые молотком пальцы выдавали в тебе мотоциклиста, а не шлем в руке! На владельцев Яв и Чизетов, как на небожителей смотрели... Хотя.. Фанаты скажут "рукожопый"... Но прошедший сам, все круги...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ЕразмКонопляавтор 15 янв 2016 в 14:20