Роковая случайность. ДТП. 19 11 2017

Он может дать увеличениеи аварийности. Если каждый день снимать колеса и осматривать ступицы, по закону больших чисел в один прекрасный день обязательно или шпильки оборвут, или гайки затянуть забудут. Особенно если осматривать по 10 машин в час. Те же работы, производимые только два раза в год, дадут значительно меньшую вероятность накосячить.

Читаю, бля, прям смешно, вы как куры. Читайте мат часть, диванные спецы. Если вы не знаете устройство грузового автомобиля, то сидите бля и молчите. А то лишь бы высказаться. Один погиб, другой щас присядет. Оба не виноваты. Такое бывает не только с советским автопрома, но и с вашими хвалебными иномарками.
А вы бля уверены что у вашего автомобиля на каждом колесе исправный ступичный подшипник, есть ли у него там внутри смазка? Вы проводите утренний предрейсовый осмотр? А ТО1, ТО2, сезонное обслуживание? Если нет, то вы все потенциальные убийцы. Купите диагностическую карту и довольны.

Карма? Простые смертные на Крузаках не ездят.

у нас в городе тоже был давно похожий случай. Между сдвоенными задними колесами камаза застряла железка. И когда его нагнала легковушка она вылетела и четко попала в лобовое прошла его и в голову водителя. Насмерть. А секунда раньше или позже прошла бы выше крыши или ниже в радиатор. Когда узнаешь про такие проишествия начинаешь задумываться про РОК и стечение обстоятельств

не понял а где покрышка?

я так шел зимой по трассе с питера, снег валит, вижу что догоняю фуру но огоньки габаритов еще далеко. Хорошо на дальнем шел и понимаю, что это мля верхние габариты прицепа, а не нижние которые снегом закидало и фура то вот перед капотом. Оттормозился кое как благо скорость была небольшая.

Это сообщение отредактировал figitive - 20.11.2017 - 08:45

да хрен ты угадал, знаток техники....
Водитель ЗНАЛ о неисправности
Видно же -барабан притянут к ступице колесными гайками. Колеса нет .Он его снял ранее.
Да , бывает , да -не застрахован никто , но! Он продолжил движение на неисправном автомобиле , это пол беды -беда ,что он не предпринял никаких мер , что бы эту ситуацию предотвратить.А достаточно было подвязать ось через ступицу к раме -и ничего бы не случилось ,и человек был бы жив
Именно по этой причине, в страны евросоюза заезжают далеко не все дальнобои. Там, в такой ситуации , поступают проще.Останавливают полицейские, и , если есть возможность -эвакуируют до сервиса, если нет-вызывают техничку и исправляют на месте .И платишь ты , в этом случае, не сколько считаешь приемлемым,а сколько скажут
И НИКТО там -в таком виде не ездит по дорогам

Где ты Крузак увидел? Эксперт, блеать.
Toyota Highlander. Кузов перестали выпускать в 2012 году.
Машине минимум 5 лет

Виноват безусловно водитель большегруза, хотя тут тоже не все так просто. Если у него своя машина - однозначно только его вина, а вот если машина предприятия - паровозом начальство пойдет.
Сейчас в автомобильных организациях везде бардак, государство задушило разными платонами, тахографами, картами водителей... кучу бабла выкидывают ни за что. Сказывается это в первую очередь на самом подвижном составе, на платоне хуй сэкономишь, а на запчастях можно. Сам в такой конторе работаю - из 80 машин технически исправны может штук 10, а у остальных при выпуске на линию можно кучу неисправностей найти, это и люфты тяг рулевых, и резина с перепробегом, и прочая херота. Механик не выпустит - получит пизды от руководства, а за работу все держатся. И у водилы в этой ситуации прав меньше всех - пиздуй в рейс и все, не нравится - вали нахер ищи другую работу. А в случае аварии такой вот - на зону он первый кандидат. Но и начальство тоже паровозом пойдет.
Была в прошлом годы страшная авария с большегрузами и автобусом, который детей перевозил, там и водил, и начальство за жабры взяли...

На колеса грузовика всегда смотреть надо.
Бывает у всяких самосвалов, которые со стройки выезжают, сзади, где колеса сдвоенные, между колес кирпичи застревают... Сам видел.
Потом эти кирпичи где-то на дороге наверно вылетают...

Вот по этому я не люблю людей)) Все у нас не распиздяйство, а РОКОВАЯ СЛУЧАААААЙНОСТЬ блеа.

на праворульке оттделся бы испугом. непруха 100 %

Экономят не водилы ,а хозяева ...

В этом случае встретилисть два урода, один за техникой не следит, второй не считает нужным пассажиров пристегивать, да и скорее всего ребенок тоже без средств защиты. А если бы не колесо, а лобовое столкновение?

Ну вот пристёгнут мужик, ему как то помогло? А будь не пристёгнут, успел бы на бок завалиться.

эх ебать

как говорил наш ныне покойный сосед, когда он ехал на жигулях с колесом прикрученом на 2х болтах: "яж не профессионал, я - любитель".

яп в отбойник бы лучше ушел или бампером бил

полностью согласен там механника кто в рейс выпустил ебут побольше чем водителя. отец пол жизни механиком проработал в автобусном парке так он начальников коллон наюх слал а все вышестоящее начальство заставлял самим путевки подписывать. обставлятся фишками за свою работу надо всегда, иначе попадалово на твоей голове.

А если бы была не крутилка а рычаг, на опускание спинки, возможно и выжил

У меня у самого на скорости около сотни дважды лопалось переднее правое колесо и я замечал это только по шуму, хотя если был таз то да, тут шансов изначально было меньше, тем более, раз говорите 25 лет назад, было. Судьба блин.

Чото Пункт назначения сразу вспомнился...
пы.сы. Судьба такая, видимо, была...

ваще мрак. Это между Азовом и Пешково, я там ещё и езжу регулярно, очкую жестко

Вывод свести к нулю частников на рыдванах заменив их пусть частными но автохозяйствами, где будет налажен предрейсовый контроль и осмотр водил на предмет остаточного алкоголя.

100% вина водителя. Развалился ступичный, заменить не на что оказалось, лень было глушить подушку и подвязывать ось, и он просто снял колесо, чтобы за асфальт не цеплять. Только всё равно цеплял, и без резины жесткими ударами таки доломал ступичный, и потерял ступицу с барабаном и колодками.
Правильные действия - иметь с собой по одному подшипнику для всех видов ступиц на машине, равно как и инструмент для их замены. В случаях, когда ремонт на месте невозможен, глушить подушку и подвязывать ось, дополнительно фиксируя барабан на цапфе трещоткой подвода колодок, либо ремнем, которым подвязываешь ось. В случае невозможности разбирать до голой цапфы.
Короче, принять меры к невозможности выпадения чего-либо на дорогу.