МС 21

https://youtu.be/VIZZAM9I_QY
Посадка

Это сообщение отредактировал vvk2007 - 28.05.2017 - 08:37

сбаянил

Теперь дело за ИЛ-96 подобной машиной, и будет у нас комплект! Щас еще АНтоновские разработки заберем - запахнет возрождением авиационной державы.

Видос из соседней темы с музычкой


Это сообщение отредактировал vietnam - 28.05.2017 - 08:42

Наверное, ему летать понравилось

Основные системы:

Там же и сел.

про то, что стал на крыло - было бы странно если бы ероплан, собранный по классической (нормальной) аэродинамической схеме, которой уже больше 100 лет вдруг не полетел
кто пояснит - везде читаю, что государство вкладывает кучу денег раньше в Суперджет, а сейчас в этот МС-21 , или это неправильно пишут ?т я в википедии прочитал, что этот Иркут это акционерное общество , а вкладывают госденьги. фигня какая то получается в принципе ...
и еще компания «Иркут» планирует к 2020 году выйти на уровень производства 40 МС-21 в год. В то же время, по мнению президента ОАК, точка окупаемости российского самолета лежит в районе 300–400 машин , а я так понимаю, что в этом классе куча конкурентов , а еще китайцы примерно такой же самолет запускают в производство , да и в связи с успехами нашего руководства во внешней политике сомневаюсь, что наш самолет разрешат продавать за пределами СНГ , а если это для внутреннего пользования , то надо запрещать в России иномарки (боинги и эрбасы)
в общем, кто разбирается - у этого самолета хоть какие то перспективы есть или его постигнет судьба суперджета ?

Еще пара свежих фото:

4.

Это сообщение отредактировал mishkelapu - 28.05.2017 - 08:54

5.

Схема коопераций:

6.

Просто, когда что то стоящее и хорошее происходит в России, все сразу говорят "наше", а когда негативчик проскакивает - сразу "у вас в России". Вот и в комментарии вашем какой то нехороший оттенок мне послышался. Если показалось, извиняйте..

Где написано МС -21 как на бак под горючку похоже, не видел такого у других самолетов.

Не учатся наши никуя, не хватило хохлов, которые кинули РФ по комплектухе, все равно самолет строят из забугоных состовляющих, НО НО как бы там ни было добрая новость, годная.
Авось потихоньку и будем свое делать.

Это сообщение отредактировал bobkill - 28.05.2017 - 09:05

Это хорошая новость. Очень хорошая новость. Молодцы!

картинко

А что плохого в наличии большого числа зарубежных компонентов и систем в гражданском самолете? Если мы рассчитываем продавать самолеты только на внутреннем рынке, - то самолет должен соответствовать отечественным стандартам. Если мы планируем производить продукцию как для себя, так и на экспорт, то для этого самолет должен соответствовать как отечественным, так и зарубежным требованиям. Европейские сертификаты соответствия признаются во всем мире, поэтому их получение открывает рынки Азии, Африки, Л. Америки.

Европейская сертификация подразумевает сертификацию не столько самолёта в целом, сколько сертификацию всех его комплектующих в отдельности (шасси, двигатели и т.д.). При производстве Суперджета руководством завода задавался вопрос отечественным производителям компонентов, готовы ли они заниматься сертификацией своей продукции под европейские стандарты. Большинство отказалось, но некоторые согласились - их продукция используется в самолете. Если европейского сертификата у отечественного производителя нет, то используются сертифицированные зарубежные компоненты.
Так что если в нашей стране нет сертифицированных систем под евростандарт, то значит совсем что ли самолеты не производить на экспорт?

Таким образом, зарубежные системы и комплектующие - это возможность выйти с самолетом на зарубежный рынок (а не только в Кубу или Иран).

Вон, Боинг, к примеру, заказывает компоненты в Японии и Австралии, но никто на это свое "фи" не говорит.

Вот то же самое на 737...

И чё ? 90 % населения страны пох на этот самолет, как в прочим, и на суперджет, потому, как шанса у них на нем полететь нет.
В самолете нет ничего нового - компоновка классическая, которую можно начисто слизать с учебников. Самолет конечно сделали полегче за счет использования композитов и поэконосичнее за счет всё того же веса и более совершенных двигателей и сократили экипаж из-за совершенства электроники.
На этом крупные и различимые не вооруженным глазом плюсы кончились. Более низкая стоимость самолете, по сравнению с конкурентами при той же стоимости комплектухи имеет свои объяснения. Не последнюю очередь в ней занимает уровень оплаты труда рабочих и инженеров. И опять возвращаемся к тому, почему 90 % населения страны пох на этот самолет.

Сегодня в Иркутске





В прессе пока нет, готовят выпуск.

опять нытье про - из иностранных деталей...

бля, самолеты строят не для того что бы порадовать поцреотов, а для того что бы заработать денег...

вы хоть посмотрите на то из чего собирают 787

да-да помню про суперджет 100 такие же оды пели, а по факту летает 10 из 128 самолетов которые сделали за 10 лет!
Это просто ебаный стыд.

вот статистика с сайта сухого! ТУТ

Давно я по утрам зарядку не делал. Спасибо за второе видео - шею размял сосранья. А после первого сон как рукой сняло.

Это сообщение отредактировал revun - 28.05.2017 - 09:20