Российский МС-21 взволновал авиационную индустрию

Познавательно. Я такое слышал (ну закрылки для преодоления концевого эффекта это реально новость... прошлого века) когда делали 204. Вот сейчас, вот вот вот. Самое передовое. Повторяю, похер на новшества. Есть несколько причини, почему Боинг на волне:
- вменяемый лизинг
- надежность
- сервис
- невъебенный по рамка промышленности заказ, на который работают 3 предыдущих фактора.
Я могу привести еще массу параметров, как комфорт, классное оборудование, классные тренажеры для подготовки, обратная связь с заказчиками т.д. Вот пока этого не будет у нас, можно сколь угодно долго петь дифферамбы, но воз и ныне там будет.
И да, поправьте меня, а когда яковлеское КБ было на волне. После 42 изделия?

Больше чем уверен,что там импортных комплектующих более 70%.
В принципе и йух с ним,-так уже везде.
Но что с отечественным двигателестроением?
Оно существует?

Но ведь надо с чего-то начинать!
Если ничего не делать, то

у нас не будет никогда! Да и всего остального.

Это сообщение отредактировал Smartbuh - 30.05.2017 - 15:54

Дай за страну порадоваться, зае*ался про гавно читать (без сарказма и иронии)

Еще лет 10 понадобиться на устранение детских болезней, тогда как боинги и эйрбасы летают не одно десятилетие, развитая сервисная база и тысячи машин в небе ежедневно. Но главное заявить что наш лучший,да. Еще не перевез ни одного пассажира но уже лучший.

а чё за русские двигатели" Pratt & Whitney, которыми укомплектован МС-21" ?

Это сообщение отредактировал alex540 - 30.05.2017 - 15:58

У нас были нормальные движки на гражданских самолетах ?

В данный момент стоят двигатели Pratt & Whitney, как начнётся массовое производство будут ставить двигатель ПД-14 который почти готов.

Про суперджет тоже так говорили....... ух ах он лучше и блаблабла.
И где он сейчас?
Будем надеяться что данный агрегат не постигнет та же участь.

Взволновал еще как! Эйрбас и Боинг, они же живут в постоянном страхе, что Россия их догонит и перегонит.
Теперь херачить будут в три смены, чтобы оторваться.

Это сообщение отредактировал as12 - 30.05.2017 - 15:59

Что значит где он? Ты не поверишь, летает, уже даже в Бельгийских авиакомпаниях.

так наш двигатель у самолёта или не наш?

И дело тут не только в специально созданной модификации двигателей Pratt & Whitney, которыми укомплектован МС-21

в начале текста про наш двигатель ПД-14 написано. потом уже Pratt & Whitney двигатель. путаете челядь блять. нам же важно знать чей мотор в самолёте.

Из Вики:

МС-21 планируется оснащать по выбору заказчика одним из двух двигателей: российским двигателем ПД-14, разрабатываемым пермским ОАО «Авиадвигатель» (разрабатывается на базе ПС-12 (1999), официально с 2008 года), или двигателем фирмы Pratt & Whitney (американская компания-производитель авиационных двигателей для гражданской и военной авиации) модели PW1400G из семейства редукторных турбовентиляторных двигателей

дык летает вроде! все норм!

Там от отечественного мало, очень мало.
Но в целом - результат скорее положительный.

Перевести 100% на отечественные рельсы столь сложный агрегат - очень затратно. Сегодня европейские авиационные стандарты и регламенты для авиасудов (DO178C и иже с ними) в принципе не выполнимы на 100% на отечественной базе.
А в условиях сегодняшних реалий - санкции, кризис и т.д. - МС-21 выглядит как, мать его, чудо.

Вообще - молодцы .

Smartbuh
Там неразрешимых проблем масса. Лизинг связан с кредитами, кредиты - с экономикой. Сервис связан с надежностью перевозок. Надежность перевозок связана с прибылью компании - перевозчика. В итоге все это оканчивается судами, дрязгами с производителями. Было бы хорошо иметь госзаказ, который бы позволил бы выйти компании на серийное производство, но его нет и не будет. Да, пытаться можно. 204, 334, SSJ говорят, что можно. Даже нужно. Но пока вот так.

Чувак просто не видел супержет К нам приезжай . Частенько прилетает , сын частенько бегает фоткать самолеты . Живем рядом с аэропортом .

Для начала надо пройти все испытания и получить сертификат.
Но и этого мало. Самое главное это сервисное обслуживание самолёте. Сервис... То есть где бы он ни сел, его должны свободно провести сервисное обслуживание. Чем хороши Боинги и Аэробасы. У них сервис по всему миру.
Сколько было хвалёный од про супер джет...
Нужен сервис

Гондурас ты мой, зачем обобщать?
Направьте пожалуйста авиаиндустрию на путь истинный, о о великий эксперт.

один в один про суперджет так говорили...

Когда их наклепают хотя бы штук 100 и они подтвердят свою надежность и выгодность, тогда и поговорим. В воздух поднять любую железяку можно, а как оно будет в производстве и эксплуатации?

а авиаперевозчики всё равно будут покупать бушные боинги и аирбасы...
какую бы мы новинку не выпустили,конкуренты на три шага впереди...
по цене ( особенно с учётом лизинга) нашего нового самолёта,перевозчик возьмёт в кредит на западе три машины ....

СуперДжет еще хоть летает, а вот где распиаренный всяческими клоунами Е-мобиль,-для меня загадка из загадок !

Десяток самолетов это конечно успех.

Хули ее направлять, один из постулатов бизнеса - в начале найди покупателей, сделай анализ рынка, его потребностей и только после производи.

Это сообщение отредактировал satirik - 30.05.2017 - 16:11

А какя авиакомпания летает в Мелмок ?