Всё - началось: В Москве официально открылся сезон проката электросамокатов и велосипедов

1)Да что за хлебушек-то в голове с цифрами ! 25 - ограничение из ПДД, внеси измениие в ПДД, что 12, и прокатчики за неделю перепрошьют все на 12. В седьмой раз спрашиваю, чем я на прокатном электросамокате с ограничением скорости в 12км/ч опаснее меня на мускульном самокате, движущемся со скоростью 12кч/ч?
2) Очередная манипуляция. Мудаки давят потому что они мудаки, а не потому что они на самокатах. И мудаки на машинах давят в 1400 раз больше, потому что машины опаснее. А подтверждения большей безопасности автомобилей, чем самокатов, вижу, так и не нашёл. Я каждый день два раза прохожу до метро и обратно по 900 метров - и ни одного кабана со скоростью 40 не видел, это практически сферический конь в вакууме, а вот кабаны, пролетающие пешеходный переход на красный - вижу каждую неделю, и пешеходов перебегающих на красный каждый день. Запрет не автомобилей вообще, а личных автомобилей, которые везут одного человека. Никакого коллапса экономики. Общественный транспорт и так перевозит больше людей, чем личные автомобили, занимая в 10 раз меньше места. Заодно и полосу для СИМ строить не надо, только переразметить:)))
А доставщикам и так запрещено по тротуару ездить, только зимой это терпят, а летом нет
3)До 25 это сколько - 24? или 12. Давай лучше импульс или энергию посчитай. Шестикласник на велосипеде 50*20=1000 кг м/с, я на самокате со скоростью 120*12 км/ч = 1440 кг м/с. Ой, а люди ещё и бежать могут. Как это запретить? И где будут ездить несовершеннолетние на велосипедах (13-летний 55 килограммовый парень), взрослые роллеры, взрослые на мускульных самокатах? В специально построенных местах? Когда к ним подведут специально построенные дорожки?
4) уже писал - установить ограничение элементарно и это не стоит практически ничего прокатчикам -достаточно очередного изменения в ПДД. Личных самокатов по сравнению с прокатными в 15 раз меньше, и вот их (при невненсении ограничивающих изменений владельцами) уже придётся выявлять гайцам и возможно изымать. Но даже таких уродцев в разы меньше, чем автомобилей выезжающих на тротуары, и в сотню раз меньше, чем автомобилей, летящих на красный через переход

Питушественники.

Потому что на тротуаре он опасен для окружающих а на дороге опасен для того, кто им пользуется. Плюс он не требует водительских прав, и любой идиот может легко взять его в аренду.
Что в принципе и происходит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Куплю электросамокат и в Ялту!

Ну так "попробывай" по проезжей части ездить на своём пепелаце, и не мешать пешеходам, тогда и вопросов не будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня бультерьер вчера такой самокат презрительно обоссал.
Попробуем в следующий раз обосрать.

Если существует избинг, должен быть и самокатинг.

И теперь с номерами. Как взрослые.

А ебучие развозчики еды по прежнему гоняют по тротуарам на своих электромопедах.

Перепись ущемленных самокатами проведена!
Далее переходим к переписи ущемленных велосипедистами и мотоциклистами.
Но при этом все коробочники радостно продолжают засирать город и парковаться на газонах

Вот что началось с приходом весны, так это нытье, стоны и вопли по поводу самокатов. Хватит слезы лить, и так на улице сыро.

А давай подсчитаем.
В Питере население ~ 5.600.000
Предположим, что 100 млн. поездок в год. на самокатах
Также предположим, что 200.000 человек используют самокаты ежедневно и зимой и летом.
Учтём также, что в сезон 25% из 200.000 2-3 раза в день используют самокат.
А теперь скажи пожалуйста, сколько поездок за год будет исходя из вышеуказанных условий?

В Питере самокатами пользуется мизерный процент населения и не стоит всю статистику раскидывать на всё население города.

Сперва сам математику подтяни. Если взять население за пять миллионов, то на одного жителя приходится двадцать поездок в год. На 365 дней приходится 20 поездок. Причем поездок может быть несколько в день. Много это или мало?

Ну а теперь сравни сколько человек пользуется общественным транспортом и сравни мизер самокаты или нет.