СМИ нашли самую сексуальную дальнобойщицу

Большие сомнения, что она работает ОДНА.
Ибо, хоть 20градусных морозов в ее краях не бывает, но аварийная остановка в середине материка, в тысяче километрах до ближайшего живого человека - тоже стресс знатный.
И как не крути, но в 26 женских лет татуировки - не сильное подспорье в вопросах многократно упоминавшейся тут замены колеса.

Осилил бы??

может это памятка:
чтобы открутить колесо нужно взять балонник и вставить в него монтажку. крутить навстречу стрелки на часиках.
бак справа, слева руки мыть.
первая - к себе и вперед, от себя и вперед - пятая!

пацаны, нам рекламируют Австралию.Кенгуры, жара и дальнобойщица. ахххх,ахххх,аххххх.

пацаны, нам рекламируют Австралию.Кенгуры, жара и дальнобойщица. ахххх,ахххх,аххххх.

А партаки то на жопе есть?

Зачётная, если еще и палку правильно умеет дёргать- мечта!

Хороший у нее "пуссивагон"

Австралия – одно из самых больших государств в мире. Именно это обстоятельство определяет огромную площадь пустынных местностей, через которые пролегают дороги, соединяющие между собой города и другие населенные пункты. Их суммарная протяженность превышает 900 тысяч километров, и более половины не покрыто асфальтом. Короли этих дорог и одновременно одинокие странники – австралийские дальнобойщики. Их профессия интересна, но и очень сложна, даже несмотря на умопомрачительные виды за стеклом огромного автомобиля. Они могут проводить за рулем в полном одиночестве не только 24 часа в сутки, но и семь дней в неделю без родных, друзей и отдыха. Напарников нет, так как такая работа не всем по вкусу, и дальнобойщиков действительно не хватает. Кроме того, некоторые компании, занимающиеся грузоперевозками, запрещают своим водителям брать попутчиков, чтобы те не останавливались лишний раз без серьезной причины. Но полное уединение – не единственный фактор, делающий работу дальнобойщика сложной. Она полна опасностей, и зачастую на дороге отсутствует любая помощь. Место аварии сложно обнаружить, медицинское обслуживание прибывает слишком поздно, а выбраться при поломке автомобиля к людям практически невозможно: расстояние между заправками вдоль трассы может быть больше сотни километров. Автомобили дальнобойщиков – не простые фуры, которые мы все привыкли видеть у себя в стране. Здесь они называются автопоездами, и их тягачи могут вести за собой до пяти огромных прицепов с живым товаром, продуктами питания, строительными материалами или природными ресурсами. Но не стоит считать, что эти махины неудобные и некомфортабельные. В кабинах имеются и широкое спальное место, и холодильник, и телевизор с магнитолой, а иногда даже душ. Но, к сожалению, водители редко пользуются всеми этими удобствами. Часто им в очень короткие сроки необходимо проехать через всю страну, ввиду чего спать им почти не приходится.

И тд. и тп.

Источник: https://cargolink.ru/ls/blog/577.html

Улей

Адреса АЗС!

ЯП .....

рот закрой,а то даже через монитор хуями не мытыми понесло от тебя

так, вроде, никто и не предлагает

Можно поспорить..А Лизка как же ?? Это не по солнечной Австралии колесить. Знаю что говорю.

Не думаем, что надо напоминать читателю, что экономика США напрямую зависит от грузоперевозок наземного транспорта: около 70 процентов всех грузов доставляется именно таким образом.
В США насчитывается около 15 млн. большегрузных автомобилей. По данным Ассоциации американских дальнобойщиков, на сегодняшний день в Соединенных Штатах работают более четырех миллионов водителей грузовиков. Согласно статистике, каждый двадцатый водитель трака – женщина.

Сколько платят водителям траков в США?
Бюро трудовой статистики (Bureau of Labor Statistics) предусматривает зарплату дальнобойщиков от $30 до $90 тысяч в год. Заработок в первую очередь зависит от квалификации и опыта работника. Естественно, водитель, перевозящий опасные химические вещества из Нью-Йорка в Калифорнию получает намного больше, чем, например, его коллега, занимающийся транспортировкой замороженной рыбы из Нью-Джерси в Пенсильванию.
В крупных компаниях вроде Microsoft или IKEA зарплата профессиональных дальнобойщиков может достигать $1 - $3 за милю. Естественно, сумма заработка напрямую зависит от трудового стажа и возраста. Однако, для начинающего "тракиста" 40-50 центов за милю - уже счастье. В случае, если водитель имеет собственный трак с трейлером, он может заработать от 3 до 10 тыс. в месяц.

Зачастую, компании не рискуют нанимать водителей, моложе 25 лет, хотя закон позволяет даже 18-летним водителям садиться за руль.
http://russiahousenews.info/blogs/rabota-d...hikov-traka-usa

А наши девчонки чем хуже? Только холодно у нас не раздеваются)))

Вот еще

и такая

А мне уже второй раз говорили что девки за рулем катаются на фурах 20тн

Работаю в логистике, общаюсь с диспетчерами.

Грит ппц мужики не хотят тяжелые загрузки брать, а тут баба приехала, бока открыла зимой, загрузилась и уехала.

Это сообщение отредактировал Artyr555 - 20.01.2018 - 11:31

причем, на очень странного любителя :)

p.s. писю от мазута отмывать...

ничего такой дальнобойщик !