Буханка не моя

390 за эти деньги можно четыре таких купить еще посвежее...
цена слишком завышена.

лучше трахнуть стеклотару,чем купить себе СУБАРУ!!!

Пиздец, я валяюсь, от цены ))))

по 15 охранников возил ))) правда внутри завода . так шта Д и ниибеб!

я на эту хню посмотрел только после того как моя старая скво сказанула что если я такую машину куплю то она из дома уйдет . я пошел в салон там мне новую за 420 000 посчитали в 2016 году . но ссуко на этапе расчета я решил да йух с ней пусть лучше старая скво чем это новое говно )))

На заводе получал буханку с новья . через сто км тут же пропало сцепление . сломался пластмассовый шток на вилке, потом заебался масло заливать в коробку и раздатку . потом замена цепи на 20000 . ебал я этот уаз конем

Это сообщение отредактировал Surovый - 14.12.2019 - 09:46

Бластер
пробег видел?

Ржавчину видел

Новая буханка никак не могла стоить 420к в 2016м году, просто поверь.

да,на задних дверях,но МОПЕД НЕ МОЙ!!!

Ебануться можно, вот кому деньги девать некуда

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЯПам 350

Хоть я и не Пингвин, но 5 копеек вставлю: От того, что машина стоит, она не молодеет, а стареет...
Что касательно именно УАЗиков - полгода/год стояния - и писец всем сальникам: полуосиным, хвостовикам раздатки/коробки, коренной движка.
Писда манжетам в главных тормозном и сцепления. ТОрмозные рабочие цилиндрики, рабочий сцепления... Залегает термостат, патрубки усыхают и трескаются, итд итп - хапнул горя как-то я . С военки брал, с консервации. Простоял аккурат 10 лет, нулёвый - через 1000 км потекло всё, что можно и нельзя.
Машинка классная, не спорю - но стоять ей - это смерть. УАЗ живет, пока ездит.

Это сообщение отредактировал AloneSl - 17.12.2019 - 18:12

Как только скинут 370 000 – звони.

Я на таком работал в конце 90-х. Но одно дело, когда ты его чинишь, и тебе бабки платят, и совсем другое – когда ты половину времени под ним и за свои кровные.

У людей выбора нет. Точнее денег.

ТС , это очень дорого.

Увидел тему и не смог не отписать(похвастать)- только что купил 2206 за 35000 руб.. 1997 год..
Чтобы завелась, купил и поставил электронное зажигание (4000 всё-трамблёр,катушка,провода и коммутатор) завёл и загнал в гараж.
За 3-4 месяца неспешно сделаю для поездок летом.
Реально машина с дырками по колёсным аркам и не ухожена . Требует везде рук и время.
УАЗ реально должен стоить около 200000 с завода.Не более.Его себестоимость около 100000.
Это редкое Г..НО ,требующее рук и внимания.
Машина на редкость примитивная,собрана корявыми руками и из металла..который ржавеет уже в сталепрокатном цехе(закупают самый дешманский..без госта и качества сплава).
Это машина чисто на один боевой выход..доставить бойца на передовую и попытаться вывезти с поля боя ..
Кстати всякие подобные войсковые машины других стран в мире строят по подобному принципу-на убой..
Просто наши конструкторы строили по принципу- машин надо
много и дёшево. С тех пор ничего и не изменилось.
Поэтому те,кому надо дёшево берут УАЗик и пользуют сколько смогут вытерпеть..
Для меня дёшево -значит достойно покупки..А на ход я смогу поставить.. Есть условия и время.

А помнишь как ты в Таганроге дрова сбрасывал, пальцем протыкались от ржавчины, кричал, что один хозяин, машина из Тагана не выезжала, но почему то номера с 77 регионом были.
А теперь типа приличным стал, понты колотишь человеку?

По теме, несколько гниловата машина для такого пробега. Может 26 тысяч - это второй или третий круг спидометра?

В буханке, не то что курить но и бухать нужно
Ибо без этого веселья и позитива, буханка вам не нужна

Эххх, покатался бы я на такой колеснице
Хуёво нам, нищебродам живецца все таки