Сузуки Гранд Витара V6 АКПП 2001 г продаю

Краткие выкладки по МПС 2006 г.в., катализаторы удалены, обманки стоят. Двигун 6г72, три литра в6,
Расход: город 18 минимум, если ехать в своё удовольствие, то 22+.
Масло около 300-500 мл. На 10 тыс, пробег якобы 190 тыс, насколько правда х.з. все расходники (ваще все) поменяны около 60 тыс без учёта ГРМ. ГРМ поменян тоже 20+… так что СГВ ещё бюджетная тачка.


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Очень много мог бы написать про SGV, но не буду портить ТСу малину.

Просто ещё раз напишу очевидное- дорогонах.

*Два года назад кое-как продал XL-7 2004 за 390. Нигде не ржавый и с контрактным мотором.
**Продавал его лет пять, за это время даже двигатель из-за цепей и американских интервалов замены масла, успел поменять

А начинал продавать за 590, так шта ТС, мотай на ус.

Это сообщение отредактировал FedorSymkin - 15.11.2018 - 20:46

неделю ехал? потом неделю отходил от руля? )))
такой уазик только за грибами (и кстати кыш из Ивановских лесов- ехайте в радиоактивные арзамасские!)
на юга - либо минивэн либо длинный седан типа мондео

Над тобой Дэн отписался. Вот реальные цены пишет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Масло масляное.
Без разрешения разрешения не дают? Или не берут?)
В качестве апа

Ездил я на юга (в Севастополь с Рязани) на СГВ, 1550км., через 700км под Белгородом просто выпал из машины, правая нога отваливалась, несмотря на то, что делал короткие остановки и в Липецке и в Воронеже.
Тяжкая машина на дальняк. Её плюс-по грибалкам-рыбалкам, с небольшим гражданским лифтом в 4 см и нормальной резиной.

П.С. FedorSymkin
XL-ки особой популярностью не пользуются. Из СГВ оптимально рядная четверка, 2л. с мех. коробкой. Хотя автоматы считаются очень надежными, но и очень тупыми. На заднем приводе по трассе на механике 8-8.5 л, при скорости 90-100км/ч.

Это сообщение отредактировал Santo062 - 16.11.2018 - 08:40

Не, 3 дня, ночевали первый раз в Суровикино в мотеле, а в Майкопе у меня брат родной, у него второй раз.

Да я с краешку Ивановской области, в Ржанниках только.

voffkas спс

Santo062 на этой Витаре я ездил на юг трижды-в 13 году я-жена-сын, маршрут ННовгород-Темрюк (Пересыпь)-Кабардинка-Майкоп-ННовгород, в 14 году ННовгород-Крым (Мисхор)-Нновгород, в 16 году ННовгород-Адлер-ННовгород.

С работающим круиз-контролем ничего не отваливается, комфортно ехать 107-108 км/ч.

Рядная четвёрка превращает СГВ в тупой овощ с никакой динамикой и вялым разгоном.

Автомат Айсин надёжен. Мои знакомые сервисмены вообще ни разу не сталкивались с поломкой АКПП на этих машинах. Ну и ссылка выше на Ныврово, можно почитать-посмотреть-обе сузуки на этих автоматах без каких-либо переделок.

Про тупость АКПП-не согласен, машина едет шустро. Но с мотором V6. Есть на тоннеле кнопка POVER, ни разу не пригождалась. А вот режимами L и 2 автомата пользуюсь при спусках с горок.

А разве у "американцев" не красные поворотники сзади ?
И кнопка "POVER" - это что за функция ? "POWER" знаю слово, "ROVER" тоже знакомо.
А тут .... Китайщина голимая, похоже. Машина не SUSUKI случайно ?

Просто у меня самого амерский автомобиль - там красные поворотники.

Это сообщение отредактировал SetiHome - 16.11.2018 - 11:30

SetiHome Мне досталась с такими поворотниками. Их сменить-по два винта у каждого отвинтить.

У чистых америкосов другой алгоритм работы, если одновременно поворачиваешь и тормозишь-со стороны включённого поворота стоп-сигнал гаснет и моргает только красный поворотник.

Я тоже не знаю назначение кнопки ПОВЕР, но если тупо перевести-то получится МОЩНОСТЬ.

Пользоваться не приходилось-чуть сильнее даванёшь на педаль газа и включается кик-даун.

Вот тут на фотке видно эту клавишу, слева, верхняя-повер, нижняя-принудительное включение вентилятора кондея в лютую жару.

На селекторе кстати есть ещё кнопка овердрайва. Вроде как обрубает 4 скорость АКПП. Тоже ни разу не пользовался.

Это сообщение отредактировал ТопоГРАВ - 16.11.2018 - 11:47

Мощность - это POWER, а ПОВЕР или POVER - это безграмотность

Кнопка "Power" на америкосах активируется когда тащите прицеп, никакой динамики она не прибавит, скорее наоборот

Это сообщение отредактировал 4ekist - 16.11.2018 - 12:01

У них была отзывная компания, меняли блок цилиндров на усиленный.

SetiHome звиняй, туплю

4ekist спасибо, не знал!

Век живи - век учись

до 199 еще не скинули цену?
тогда через полгодика загляну....

-Бабушка, а почему на рынке у всех семечки по 10 копеек, а вы продаёте по 20?

-Сынок, так 20-то больше!!!

Я не тороплюсь, под попой ровно едет РАВ4.

Так салон курит или человек ? Что это значит я догадался, ага) Только это нихуя не по-русски...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Snek молчел, я редко курю, крайний раз 25.08.1997, и готов отпиз"ить любого, курящего в моём .присутстсвии

спс за ап

Кнопка Power мощности не добавит, просто автомат начинает переключать передачи в режиме близком к красной зоне тахометра. В обычном режиме переключения происходит где то за 500-700 об. до красной зоны.
Естественно все вышесказанное относится к стилю вождения "тапка в пол".

Вот "тапка в пол" на этом моторе нежелательно - расход сразу улетит в ебеня.
До сих пор в толк не возьму - как люди умудряются (с их слов конечно) по12-14 л./100 км. расход жижи показывать?! Просто тоже были машины во владении с V6, вполне себе исправные - никогда они не "нюхали" как двухлитровые атмосферники, как не пенсионерь...
АПъ, хули...

У меня японец V6, средний расход 9.2л (пробег уже около 100тыс. км) Режим город-загород, с пробками везёт, обхожусь без них.
Так шо, оно вот так бывает.

Типа апнул.

САМЫЙ спс

Тапок в пол на витарке не ездил, но расход увеличивается, если ехать не комфортные 107-108 км/ч, а 140-150 валить. После 120 точно расход увеличивается. Ну и на круизе расход побольше.

Мне как-то при поездке в Москву удалось почти не касаться педали газа ногой-машин было относительно мало, ехал на круизе 107 км/ч, перед населёнными пунктами крутил в минус установщик, посте НП в плюс.

Нет, конечно же на светофорах вставал и педаль газа ногой жал, но так прикольно было ехать почти без ног!

Хе-хе.))) Без пробок и я этак могу. Только сфоткал. Кстати тоже V6 о 250 кониках, правда турбодизель.
А вот то, что по словам ув. продавца, расход больше на круиз-контроле - это для меня нОво...
АПъ.

Была такая, машина огонь, как недостаток отмечу отсутствие дифа на переднем мосту. В таком возрасте вылезают проблемы с включением передка

Может быть в астраханской степи и не увеличивается расход на круизе. Но на наших горках автоматика крутит иной аж до 4,5 тысяч оборотов КВ мотор. Ногой "вручную" получается куда плавнее.

ra3tst не совсем понял-как это нет дифа на ПМ? Может ты хотел сказать-нет блокировки дифа? Межосевой в стоке, всё включается и работает. Вот честно, пользоваться приходилось пару раз зимой. выезжая из жуткой колет высотой в полметра у дома.

Это сообщение отредактировал ТопоГРАВ - 20.11.2018 - 07:54