[МСК] Продам Peugeot 308, 2009, 1.6HDi AMT Premium Pack, чёрный

С таким клиренсом - 12 см только по асфальту летом ездить.

Именно. Этот дизель стоит на куче коммерческих машин и эксплуатируется нещадно, и живёт. Да и вообще по части дизелей французы -- молодцы, этого не отнять.

420 - излишне оптимистично , и это ТСу докажет время.

именно так
и это в базарный день
и если для козерогов день будет благоприятный

Скажу по секрету -- фраза про мотор "более чем обслужен" не с потолка. После смерти турбины (а я знаю, что турбина сама по себе не мрёт, этому всегда есть причина в моторе) мотор разобрали для контроля и заменили в нём всё, что вызывало хоть какие-то нарекания. Делали это в профильном сервисе, подтверждающие документы есть.

Насчёт денег -- с ЯПовцами обсудим.

Да не, по Москве вообще без проблем (на тротуарах я не паркуюсь ни на каком автомобиле).

Номер , закрывать - это моветон . Значит , есть что скрывать , так то покупатели найдутся , у кого ДТ дармовое , как раз такие и ищут подобное авто .

Турбо. Дизель. На роботе. Почти 10 лет. Да еще француз. С крашеным капотом и крылом. Хотел бы посмотреть на "оптимиста", который это купит за такие деньги.

Были у меня Мазды. Не одна. Накушался. Как и почти у всех японцев -- экономия на всём, на чём только можно. Я сейчас задену тонкие чувства кэмри-водов и королловладельцев, но я органически не перевариваю большинство японцев. Да, некоторые из них надёжны. Но они надёжны ровно настолько, насколько отсталы и унылы по салону и шумке. Совсем никакая шумка и линолеум "под дерево" в Кэмри -- это отторгает от этой машины наглухо. Класс D+, блин...

CX5 для меня сейчас видится одной из немногих японок, которая мне была бы симпатична и не отталкивала от себя.

В страховой по КАСКО уже не страхуют? Говорят,что по их таблицам оценивать нечего?

Епт. Так мотор при пробеге всего 150 еще и вскрывался?

А точно французские дизеля так надежны?

Конечно, есть что скрывать -- свой личный номер телефона. Который пробивается на раз по номеру машины в нескольких сервисах. А я не хочу, чтобы мой личный номер был известен левым людям.

Даже не с дармовым ДТ норм: 7,2 л по пробкам, 4,5-5,5 на трассе -- как ехать.

Было подозрение на маслонасос. Никто не застрахован от брака, некоторый его процент всё же встречается :-(, увы.

Маслонасос поставил новый оригинал. Слишком критичная деталь.

420.....Ебать!

А что там ещё делать в этой тройке?..
Турбина уже новая, дизель обслужен даже через чур, робот этот требует внимания ровно столько же, сколько и механика, причём даже это внимание уже уделено.

Капот только то место, где свезли краску.
И не крыло, а 12 сантиметров по ребру колёсной арки.

Это сообщение отредактировал Реногорец - 15.01.2018 - 12:43

Если за 10 лет крашено только капот и крыло, то тут нет ничего странного.
Современные дизеля все с турбиной, иных уже не делают.

Да цена если и завышена то немного, к сожалению... Кстати комплектация интересная, только робот смущает...

Не, ну люди хотят купить десятилетку за копейки, и при этом чтобы она девочкой была -- нигде не тронутой. Удачи им, чО. Не спорю, такие экземпляры встречаются, но очень, очень редко.

в принципе-да, но если ездят там у них
в европе
а тут-как уж выйдет))

Тут такой притащили, 420тыс пробега.
Коррозией скушало, каналы в бошке даванул антифриз.
За 10 тыс. Б.у. мотор и поехало дальше.

Очень даже надёжная связка.

Это сообщение отредактировал Sokef - 15.01.2018 - 12:49

У меня все машины были б.у.
На крашеные детали всегда было похеру, это лишь повод поторговаться.
Не надо путать косметику и удар с изменением геометрии кузова
А вот состояние кузова, двигателя и коробки для меня всегда было важным

Цена вааще не адекватная

а чего все на Форд гонят? - на двух работах были корпоративные Фокусы-II, эксплуатировались "в хвост и гриву" - только масло и один раз диски и там и там.. И то можно было ездить, но "регламент". Открываешь капот - вроде всё как у всех - до всего долезть вполне. Ну только лампочки в фарах - надо фару вынимать. Не ломучее, большие пробеги выдерживает, чего еще надо?
Точно так же у брата и Ситроен С4 и Пежо 208 - брал с рук, ремонтирует сам - и комплект ГРМ и подвеску, и подшипник первичного вала коробки, и комплект сцепы полностью - без проблем, самостоятельно в гараже.
Может всё дело в прокладках между рулем и сиденьем?
Расскажет кто - как в Пассате менять комплект грм или помпу? Или я чето путаю - какой-то расходник двигателя менять - пол-морды разобрать надо - если ошибаюсь, возьму свои слова обратно.

Автомобиль хороший, а цена - очень завышена.

Да вы батенька камикадзе... Рафика или Аута, Форестера посмотрели бы...
Мазда запчасти дорогие комфорта 0 даже для японца, а уж полезность машины так вообще под вопросом так как на Рафике Ауте и Фореке можно куда то доехать даже нормально так доехать по лесным дорогам ну и легкому вообще бездорожью куда Шеви нива и просто нива за лазит туда и эти за лазят, то Мазда эта до первой лужи.

Они надежны ровно настолько что я европейца в жизни больше не куплю, шумку я и сам могу сделать, и свисто-перделки в виде камер и парктроников поставить.
Все остальное там есть...
Если и поменяю своего Аутлендера то только на L200 или HiLux, так как они пикапы


Это сообщение отредактировал Altoz - 15.01.2018 - 13:04