Leaf мутировал: электрокар от Nissan превратился в SUV и удивил запасом хода

Представлено третье поколение Nissan Leaf: электрокар стал SUV
Nissan представил третье поколение электрокара Leaf, который теперь полностью меняет формат — от хэтчбека к кроссоверу. Новинка построена на платформе CMF-EV альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и будет доступна к продаже позднее в 2025 году.

Nissan Leaf получил аэродинамический кузов с коэффициентом сопротивления 0,25, что положительно сказалось на энергоэффективности. Заявленный запас хода — до 598 км. Разработка велась с акцентом на реальное использование, включая высокоскоростные режимы и минимизацию времени на подзарядку.

Интерьер будет основан на платформе Nissan CCS с интеграцией сервисов Google и современными системами помощи водителю. Leaf сохранил компактные габариты, но стал выше и визуально массивнее.
speedme.ru

Размещено через приложение ЯПлакалъ

стал похож на какую-то сраную омоду или шанган
а впрочем, ниссан уже 20 лет не может слезть с тяжелых наркотиков в плане дизайна

Это сообщение отредактировал azztec - 27.03.2025 - 10:52

Он все так же остался праворуким?

Блин, на все эти современные шалушайки можно смело лепить любой лейбан и хрен догадаешься что за хреновина перед тобой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

нужны стальные неубиваемые автомобили, а не одноразовые смартфоны на колесах

Это точно,индивидуальность машин уходит в прошлое!

Это покупателю нужна такая машина. А продавану нужно продать хуйнюзадорого

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У Лифа и левый руль есть...
но цена - да ну нах!

https://nissan.faktoauto.lt/modeliai/leaf

Ну так-то покупатель голосует рублем, долларом, йеной и выбирает именно смартфон на колесах. В большей своей массе.

кому ?
даже мне вроде не очень. лет на 5-10 и менять.
я не собираюсь "внукам оставлять свою ласточку"

В Европе видели с левым рулем. Весьма распространенная там электричка.

а у первого владельца он и будет не убиваемым,а на последующих заводу срать.

Всегда веселят обьявления " я первый владелец, машина никогда не подводила, 10лет пробег 150тыс" то есть высосал все соки из тачки, хер чё менял а кто покупает влетит по полной программе начиная с тормозов заканчивая мотором.

Второе поколение очень ничего кмк

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В лифе ломаться нечему.ВВБ давно уже не те,что раньше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну запас в 598км конечно топчик. При том что это SUV. Вот когда запас реального хода у электричек подберется к 600-700км, тогда эти машины и можно будет наконец рассматривать как полноценное авто, а не как вторая машина или машина для поездок работа-дом.

А по моему Лифы всегда были уродцами. А новый - на вид обычный "китаец"...
имхо

кому нужны? Производителю? Нет! Он имеет денег с продажи именно авто в сборе, дальше деньги имеют дилеры с обслуживания, СТО и компании, что производят запчасти, производитель же- нет. Посему ему не выгодны авто-миллионники. Им не нужны авто, которые не гниют годами. Главное чтоб после гарантии еще тысяч 150 без поломок отбегало и все. А дальше кошка бросила котят...
А что до одноразовых смартфонов... Помню времена, когда мобильный телефон был своеобразной валютой. Вот купил ты сонерик 750ый за 200 баксов, погонял 2 года и продал за 180, 20 докинул и купил волкман. И так далее. Когда на рынок вышли китайцы, все кричали, мол нафиг эти дешманы одноразовые. Сейчас же лично у меня в полке 3 или 4 смартфона валяются. Продавать их смысла нет, потому что копейки стоят. а так может на подстраховочные сойдут или малым поиграться. Вот и лежат. Тоже и машин касается современных. Ну да, дешевеют. Это и новья касается. Но когда они дешевеют новьем, они дешевеют и на вторичке. Соответственно к 3 или 4 владельцу это уже авто, которое требует внимания ВЕЗДЕ. А к 400тысячам большинство уже ни вида, ни техники не имеет. Но ведь кто-то купит за копейки. Как и смартфоны, что у меня в полке лежат.

Современному покупателю нужен современный автомобиль, способный отъездить без проблем свой гарантийный срок. Чтобы по истечении его сдать в трейдин и купить новое поколение. А не удрачивать по двадцать лет архаичный рыдван, утешая себя мантрой "вот раньше-то инженеры делали, а не маркетологиии"

Кому нужны? Тем, кто покупает или тем, кто производит?
Если бы люди не покупали современные смартфоны на колёсах, то производители их бы не выпускали.
А так: в любом случае купят - куда они денутся!

У меня лиф 1 поколения с левым рулём

скорее , если на пробег в 350 км зарядка будет длится не более 5 минут и при этом не супеддупер зарядными станциями - вот тогда это будет выгодно..

Я вот жду момента, когда внедрят систему межгосударственную с принудительным ограничением скорости на автомобиле, т.е. въехал под знак 40, машина быстрее не едет, нужно остановить тебя ГАИшникам, надавили кнопку и ты обочины, и никаких тебе погонь и преследований, удаленные прослушки с записью релевантной и прочими приколюхами.

Вот заживем в тотальном контроле и порядке...

а зачем 600-700км ходу тем более реального? Моря? Так уже давно дешевле и несравнимо качественнее удобнее быстрее на самолёте, просто заранее купив билет. 2 -3 дня езды в одну сторону за рулем раз в год для неподготовленного водителя это прям испытание. Это еще заябись если какой нибудь условный камешек в лобаш не прилетит за 5-6тыс км пути, или колесо не пробьёшь на наших чудесных направлениях.

по комерческим тарифам заряжать электричку примерно равно ценнику на бензин.


+- километр естественно, погрешность мать ёё так, но получается в рублях:
Лен энерго питер 22р/квт, лиф первого поколения с запасом хода реальным в районе 100-120км при живой батарейке зарядит стоит +- 700р это примерно 10/100км расхода на бензиновом авто примерно условный солярис.

Если Московский ночной тариф 3.5 рубля за КВТ/Ч, можно на улицу кинуть удлинитель и заряжаться. За ночь на процентов 15 зарядится. Норм или ненорм?