400000км, или не каждый VAG-отстой. Часть 2

Добрый вечер, дорогие чайнафилы, японодрочеры и прочие автотеребонькатели. Спустя более 100ткм после моей темы: https://www.yaplakal.com/forum11/topic2301083.html,
решил чиркануть короткую простынку о проделанных работах по своей Октавии А5FL 1.4TSI DSG7, перешагнувшей, по моему мнению, вполне уже внушительную планку пробега.
Итак, что делалось:
1. Замена сцепления, маховика, полная переборка механической части КПП(подшипники, сальники, вилки), замена масла в мехатронике и в мех.части. Всё встало в 110тр
2. Замена передних пружин, опорных подшипников и отбойников.
3. Замена 3 катушек и к-та свечей.
4. Аккумулятор
5. Замена переднего левого ступичного подшипника.
6. Пару недель назад доли 250гр масла в мехатроник. Видимо, перетекает в мех.часть через штоки, но это не критично.
6. Произвёл 2-х фазнкю раскоксовку LAVRом, грязи вытекло немало, двиг, спустя несколько дней, прочихался и стал работать заметно тише и ровнее. Цена вопроса с материалом-4тр.

Отдал на полный покрас, за исключением крыши, её я просто обтянул пленкой, так дешевле и практичнее.(65тр)
В принципе, это все работы, которые нельзя обозначить как плановые.
Так как каталик вырезан, присутствует масложорчик:-1л/2500-3000км, в зависимости от режима езды, что не считаю критичным. Масло лью ROLF 5W40: меняю раз в 8-10ткм, цена на него 650-700р/л или 2000р/4л. Эндоскопия показала, что цилиндры чистые, хонирование в норме, задиров нет.
Что надо бы сделать:
1. Отдать на промывку форсунки, ибо 3 цилиндр периодически заливает на холодную.
2. Слегка зашелестела помпа, но пока еле слышно. Меняется за полчаса без особых йобтваюматерей и прочего, цена на неё копеечная.
3. Подустали задние пружины, но, если не грузить багажник под крышу, то вполне ещё походят.
По кузову, в районе петель передних дверей появились рыжики, но это уже время берет своё. Расход по трассе на 110км/ч около 6.5л, турбинка без капремонта с салона. Сколько я на ней искать лесов, полей, сколько тонн тушёнки перевез, одному богу известно, но моя верная уже старушка по-прежнему выручает и каждое утро готова в путь.
Доклад окончил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Удивлен что 1.4 без ремонтов столько прошел

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Коробка "золотая" нахрен такая ломучая нужна?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Любой VAG гуано по определению.

Просто некоторые чуть получше.

А Шкода Октавия А7 1.8ТСИ на ДСГ7 гуано в кубе.
Это говорю как бывший владелец данной повозки с нуля.
Масло, масляной фильтр и воздушный фильтр менял каждые 7 тыс.км.
Заправлял только на Лукойл и Татнефть. Бензин не ниже 95.
На холодную не гонял. Всегда прогревал до 70 градусов. Даже летом.
Перед тем как заглушить еще пару минут давал поработать. Чтобы масло омыло двигатель и турбину.
Не чиповал ни двигатель ни коробку.

Каждые 70 тысяч замена помпы охлаждения.
Оригинальная помпа сделана из пластика. В любой момент может отказать.
Патрубки тоже пластик - в любой момент могут засопливить или даже ссать охлаждайкой.

Каждые 120 замена цепей ГРМ.

Затем распредвал подходит с гидриками.

Поддон двигателя сделан из пластика. Из за тепмературных перепадов со временем начинает сочится маслом.
Приходится подливать.

ТСИ двигатель очень любит масло жрать. В мануале производителя 1 литр на 1000 километров считается нормой.
Цилиндры закоксовываются. Со временем кокс начинает тереть стакан цилиндра.

Силуминовый гидроаккамулятор коробки ДСГ в любой момент может лопнуть и коробка уходит в аварийный режим.
Особенно опасно при активном маневрировании на МКАДе.

Не зря Фольксваген на 18 месте в рейтинге по надежности.

Особенно в ВАГах бесит, то что может выйти из строя любой узел в любой момент без каких либо внешних причин.

Просто пищит ПИИИИИИИИИ и на дисплее появляется надпись ехать нельзя, обратитесь в сервис.

Особенно мерзко когда это происходит ночью зимой на трассе. А ты с детьми едешь.

В общем никогда больше.

Лучше Тойты, Мазды и Хонды ничего нет.

Это сообщение отредактировал stepnoy1981 - 24.03.2025 - 20:55

А каким образом кат влияет на масложор ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Окрас без крыши 65 тысяч? Это где такие цены? Тем более октавиа в этом кузове. Там разборки на полтора дня. Подготовка. Убрать кучу коррозии. На такую машину одной краски только тысяч на 5,а ещё лак, грунт, шкурки под брусок и орбиталку. Отвердитель, растворитель, обезжирка, укрывка, бумага укрывочная. Плюс руки арматурщика, жкстяного. Потом маляр. Нее ребята. Таких цен как раз года с 2011 нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему? CAXA довольно надежный мотор, только холодный)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Согласен. Без крыши ценник этой работы - от сотки, если нормально делать у частника.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прекрасный автомобиль, конфиг супер. Чем не устроил? И на чем сейчас?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нормас.
Смотрел на ютубе чела из Белоруссии. У него Шкода Суперб 3 1,8 ТСИ. 500 тысяч пробега без проблем

Норм пробег . Видимо много трассы - иначе не знаю как столько наездить

Масло Rolf, да вы батенька тот ещё скряга

Размещено через приложение ЯПлакалъ

400 000 - это и для самой классической и надежной АКПП пробег очень достойный
И она тоже будет перебираться в те же деньги, хорошо если, минимум 1 раз

Это сообщение отредактировал DUnlim - 24.03.2025 - 20:29

Ценник за этот авто от 180 тысяч. Я в сообщении выше ещё не написал про электричество, коммуналку и прочую херню. И покраска должна быть в нормальной камере, а не гараже с водяной баней он же "бассейн", чтоб мусора не было. А камер у гаражников обычно нет. А ещё, у нас люди любят слово "гарантия".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Трасса трасса трасса . Такси по 700 наматывают на ваз . Машины практически 10 часов не глушатся

Трассы не более 1/3 из общего пробега, остальное-Москва и ближайшее примкадье.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Крузак 80, уже лет 30 догнивает в одной семье, всё ни как не соберется, пробег за миллион уже лет лет 10 как перевалил, так забавно читать про ваши свистоперделки одноразовые)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нееет, я не так. Я просто езжу и наслаждаюсь.

Там к 7 соткам от родного только торпедо, да и то не на всех))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Холод решается просто и безопасно: между радиатором и бампером около 10см свободного пространства. В холодный период ставлю туда плотный картон и норм. С 1.8 такой фокус не прокатит)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

2AD-FHV, 300к пробега с 2009 года, полёт нормальный

Это сообщение отредактировал lglukOFFl - 24.03.2025 - 20:38

Сказочник! Тавота даже в сильно южной америке за меньший срок сгнивает-)))

Я бы не гордился тем, что лью говноСинтек с названием "ROLF". От одних буковок говной завоняло..

И какая взаимосвязь "Катализатор и жор масла"?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Высасывает из цилиндров масло. Сопротивление потоку изменяется, в цилиндрах минивакуум на выхлопе образуется.

270 тыщ xtrel t31
Заменил АКБ, цепь грм со всеми успоителями, свечи, маслосъемные колпачки, клапаны приер, форсунки почистил винсом, промыл лавром поршни (на одной гильзе увы полоска), датчики дпкв, температуры в термостате, дпрв.
На глушителе новые фланцы приварил брат.
Еблись с братом по выходным
И грустно и смешно, все дело было в фишке датчика коленвала 😉
Посчитывать стоимость з.ч прокладок герметика съемников просто боюсь, жду когда чеки выцветут 🫤
Старушка вновь побежала и запуск без проблем и в мороз и лютую жару (это ещё предстоит по лету проверить).
В общем японцы тоже делают путевые и ремонтно пригодные тачки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ