Эти моторы лучше обходить стороной: ненадежные малолитражки, которых стоит опасаться

Современные малолитражные двигатели обещали экономичность и производительность, но на деле некоторые оказались настоящими "бомбами замедленного действия". Эксперты 32CARS назвали четыре мотора, которые могут доставить владельцам больше проблем, чем удовольствия от вождения.

🛠 Honda 1.0 VTEC страдал от разрушения ремня ГРМ, последствия которого могли вывести двигатель из строя.
🛠 1.2 PureTech от PSA оказался еще хуже: масляная ванна для ремня ГРМ приводила к его преждевременному износу, засорению маслопроводов и проблемам с насосом.
🛠 Ford 1.0 EcoBoost в ранних версиях имел слабую головку блока цилиндров, склонную к трещинам, из-за чего мотор перегревался.
🛠 Renault 1.2 TCe страдал от масложора и проблем с натяжителями цепи ГРМ, что приводило к серьезным поломкам.

❗ Покупка авто с одним из этих двигателей — лотерея. Без тщательной диагностики можно нарваться на дорогостоящий ремонт. Особенно это актуально для российского рынка, где многие из этих моторов встречаются в популярных моделях. Например, 1.2 TCe устанавливался на Renault Duster, Kaptur и некоторые версии Logan, а PureTech — на Peugeot и Citroen.

Стоит ли избегать такие моторы полностью? Или при правильном обслуживании они могут служить без проблем? Делитесь мнением!

via

Короче все?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На мотоблок пойдёт)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Эксперты 32CARS" . На этом чтение можно заканчивать.
32CARS - Портал разборки китайского дерьма.

Ну хз, насчёт Хонды, имхо это можно решить самой малой кровью - покупкой усиленного ремня с кевларовыми нитями (специально не гуглил, но думаю что приобрести можно без особых проблем если этот дефект действительно массовый. Тем более что ремень фактически расходник).
По остальным проблемам - это уже серьёзные конструктивные просчёты. Хотя может тоже относительно легко решаются, та же ванна может быть рестайлинг с исправлениями недочётов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эксперты 32CARS, вы забыли 306DT

Это сообщение отредактировал Бороздодел - 18.03.2025 - 10:37

А ещё они забыли ЕР6.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И ни слова про G4KD, и его производные?

Ещё бы литровые моторы на дастере долго ходили. Поди ещё и на полном приводе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Экая неудачная попытка выставить китайские дутые полторашки в выгодном свете

Сколько эта падла выпила моей кровушки и сожрала денег

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видимо смотрели только те моторы которые прошли 150 ткм

Размещено через приложение ЯПлакалъ

G4LA авто 18 года. Проблем 0.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

толи дело змз 402 )))))

Заебись написано - я и представить себе не мог, что литровый мотор на жоповозке может доставить удовольствие от вождения...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там про литровые выпердыши

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, тойотовский литровый 1KR-VE, 3 цилиндра на турбине - очень даже ничего. Приятный и достаточно ресурсный. И по городу и на трассе динамики хватает вцелом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На форуме Арканы в телеге у мужика турбина умерла на пробеге 375 тысяч км. Полный привод 1,3TCe. А двигатель живой.

Дай я тебя обниму
Лучший коммент.

а ещё ENA .

Как говорит мой моторист, на самом деле не бывает херовых моторов, бывают моторы, которые требуют качественных ГСМ и внимания. Миллионников уже считай нет и не будет. Они невыгодны производителям. И все современные моторы очень требовательны к качеству ГСМ и регламентам.
Банальный пример. У нас в РБ буквально рынки завалены французами 3008, 308, C5 aircross, C4 и иже с ними. с моторами 1,5 дизель. По сути моторы конструктивно не доработаны. Цепочки 7мм гуано редкостное, потому что никто не знает когда цепочка по звезде пойдет. И вот берут беларусики такие дизеля. Хули, выгодно, экономично, даже тачка едет. И ставят индийские, турецкий цепочки, потому что цепочка с заменой стоит 200 бакцау. И меняют их раз в 30-40 тысяч, слушают мотор каждое утро, звенит или не. Казалось бы гуано мотор, гемор. Но нет. Нужно просто отжалеть 800 баксов, купить новую пастель, распредвалы, цепочку под 8мм, которую ставили уже на последние моторы и все... катай себе 150 тыс и беды не знай. Но отдать сразу 800 баксов это же дорого. 200 дешевле... Пох что эти 200 превратятся и в 800, и в 1000 за 5 лет... Тоже и масла касается. Есть четкие допуски под такие дрыгуны. Да, канистра масла дохера стоит относительно того, что есть на рынке. Да вроде есть аналоги. Но ты масло меняешь раз в 10 тыс. Тебе эти 10-20 баксов разницы погоды не сделают. Я понимаю если бы там в разы разбежка. Но нет, льют аналоги... Дешевле же. А если по итогу из-за аналогов начнутся траблы по двигателю- не думают.

Это сообщение отредактировал BARMAZYAKA - 18.03.2025 - 10:55

А в чëм они не правы? Фордовсий 1.0 дествительно полное дерьмо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздуна надо брать, у него все зашибись

Сарказм, если че

Это сообщение отредактировал AVD74 - 18.03.2025 - 11:02

пизджёжь. не было на Дастерах таких моторов.

Как и 1.6

Размещено через приложение ЯПлакалъ