683 л/час

Расход



Размещено через приложение ЯПлакалъ

И это по трассе. В городе за тыщу🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тепловозы, сука прожорливые :)
Наш 2ТЭ10М 900л/ч (450 на секцию)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это много или мало?, а то я поезд покупать собираюсь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ухты, в Европе тоже есть жерты Эге?
Посмотри на расход Боинга 747, вообще в обморок упадёшь))
А хотя нет, на расход ракеты, выводящей спутник на орбиту. Первых 2 ступеней. Вот там кома тебе обеспечена...

Это сообщение отредактировал Xardos - 15.03.2025 - 20:21

Бери дизельный и на механике иначе пиздец

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Купи метро и ездий как все!!! там на электричестве

Потребление топлива - 15000 кг/час Вспомогательная силовая установка - Pratt & Whitney PW901C. Максимальная взлетная масса - 442250 кг Максимальная масса при посадке - 285763 кг

в планах гбо на бензиновый было поставить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там джекичан горит? Пизда дрыгателю.

А то что ЧЕК горит , это нормально?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да там чек горит))
Вот и расход такой..)))

едут 70. запас 3356 л.
даже на 350 км не хватит(

ну вот..15 тонн против 600 литров (и это я про Боинг). Какие вопросы к тепловозу-то? Что удивительного?

пусть с троллейбуса начнет.

Теперь на тонну перевозимого груза разделите, получится фигня. На контейнеровозах за такт врыскивается на один горшок около ведра солярки. В двухтактном дизеле, надо отметить. А суда, перевозящие спг на нём же и работают. Есть пара генераторов на солярке, но они детские совсем, на фоне главной силовой установки.

Профиль, вес... Или это так, чтобы что-то сказонуть?

Пользуясь случаем, продам гараж)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На уране надо делать, а не на дизеле

Второй катализатор засрался

Приблизительный часовой расход Ми-8 с двигателями ТВ3-117.

Для дизеля 150-160 г/л.с. в час - нормальный удельный расход. У турбированых стационарных без переходных режимов ( к ним можно отнести судовые и тепловозные работающие на генератор) бывает и 130 г/л.с. в час.

Это электровоз с дизельным двигателем. 80% времени ездит на электричестве)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А лучше паровоз.

Да хули там!
Ебашь на всю!

На фото - опытный Скоростной Вагон-Лаборатория. 1970 год
Экспериментальный вагон с турбореактивными двигателями АИ-25 (от самолёта Як-40) установленными над кабиной машиниста. Создан ради эксперимента надёжности экипажной части безмоторных тележек на высоких скоростях.
Тележки имели пневматическую подвеску, а также дисковые тормоза с двойным приводом – электропневматическим и пневматическим. Особое внимание уделялось стояночному тормозу. Он должен был надёжно удерживать вагон на месте при пуске двигателей, быстро набиравших тягу.

Двигатели турбореактивные двухконтурные АИ-25, установлены над кабиной и имеют взлётную тягу 1500 кгс. Запас топлива составляет 7,2 т, а удельная тяга одного двигателя 4,8:1 кгс/кг.

Смог развить максимальную скорость 250 км/ч в феврале 1972 года. Испытания проводились на участке Днепродзержинск — Новомосковск (Приднепровская ж/д). Всего вагон-лаборатория эксплуатировался с 1971 по 1975 год.

Это сообщение отредактировал tserg - 15.03.2025 - 20:43