8
В условиях нарастания военной эскалации в мире морские беспилотные системы приобретают всё большую популярность. Морские надводные и подводные дроны становятся основной боевой единицей современных флотов Бурное развитие беспилотных систем привело человечество к созданию беспилотных аппаратов, действующих во всех средах обитания — в воздухе, на суше и воде.
Морские беспилотные аппараты — как надводные, так и подводные — уже вовсю используются в современных боевых действиях. Так, безэкипажные катера (БЭК) и подводные беспилотные аппараты, стоящие на вооружении украинских вооруженных сил, уже нанесли немалый урон Черноморскому флоту и инфраструктуре России в Черном море. В начале специальной военной операции вражеские БЭКи небезуспешно атаковали несколько кораблей Черноморского флота, в том числе с помощью надводных беспилотных аппаратов в июле 2023 года был подорван Крымский мост.
Совсем недавно, 6 декабря, на Крымский мост была совершена очередная попытка атаки. При этом украинские вооруженные силы впервые использовали дрон «Гавию».
Основатель учебного центра беспилотной авиации и член-корреспондент Российской инженерной академии Максим Кондратьев рассказал, что дрон «Гавия» — это исследовательский подводный аппарат, разработки которого начались еще в 2010 году исландской компанией Teledyne Marine. Этот аппарат способен погружаться на глубину до 1000 метров, а его военная модификация может перевозить до 30 кг взрывчатки и двигаться со скоростью 5–6 км/ч.
В сторону Крымского моста двигалось пять таких дронов, они были вовремя замечены и уничтожены авиацией Черноморского флота.
Беспилотный флот НАТОМожно предположить, что, постоянно передавая Украине морские беспилотники различных модификаций для атак на Черном море, Запад таким образом проводит испытания различных моделей этих аппаратов в реальных боевых условиях.
И вот теперь НАТО заявило, что собирается создать целый флот беспилотных морских аппаратов, действующих в Балтийском и Средиземном морях.
Как заявил верховный главнокомандующий по трансформации объединенных вооруженных сил НАТО Пьер Вандье, такое решение продиктовано защитой критически важной подводной инфраструктуры стран альянса. На ранних стадиях предполагается, что беспилотники будут патрулировать акватории морей и отслеживать любую активность, как надводную, так и подводную.
«Названия пока что нет, просто флот беспилотных надводных аппаратов. Фактически, он уже существует… Мы попробуем обсудить его, а затем вместе с союзниками будем искать подходящий способ воплотить его в жизнь», — рассказал Вандье. Кроме того, он отметил, что эта работа может быть ускорена за счет экспериментов, которые уже проводились 59-й оперативной группой ВМС США.
Отметим, эта группа с 2021 года занимается интеграцией беспилотных систем и искусственного интеллекта в районе действий 5-го флота ВМС США. Она работает за пределами Бахрейна и включает в себя беспилотные летательные аппараты, а также другие беспилотные летательные аппараты, работающие бок о бок с пилотируемыми кораблями.
В январе этого года было создано новое подразделение под названием «Целевая группа 59.1», основное внимание которой уделяется тестированию и модернизации отраслевых систем для укрепления безопасности на море в регионе Ближнего Востока. По состоянию на прошлый месяц подразделение опробовало, модернизировало и экспериментировало с более чем 23 различными беспилотными системами.
В начале ноября оперативная группа приняла участие в учениях Digital Talon, в ходе которых ей удалось дистанционно запустить неуправляемый боеприпас в море и протестировать вертикальный взлет и посадку беспилотных летательных аппаратов с борта беспилотного надводного аппарата. По словам Вандье, ближайшая цель состоит в том, чтобы запустить парк беспилотных летательных аппаратов наблюдения до следующего саммита НАТО, который состоится в Нидерландах в июне 2025 года.
Военно-морские силы стран НАТО уже эксплуатируют большое количество безэкипажных катеров. Основным противоминным беспилотником считается французский катер типа Inspector 125. Он имеет следующие характеристики: полное водоизмещение — 18,1 т, длина — 12 м, ширина — 4 м, максимальная скорость хода составляет 25 узлов, а автономность — 40 часов. Катер предназначен для действий на дальности до 12 миль. Но для постоянного наблюдения в акваториях Балтийского и Средиземного морей НАТО потребуется более автономный катер с еще большим радиусом действия. И такие разработки уже ведутся в странах НАТО, а также в Израиле и Сингапуре. Также идут работы по созданию подводных аппаратов для ведения разведки в морской среде наподобие автономных необитаемых подводных аппаратов «Гавия».
В составе будущего беспилотного флота НАТО могут использоваться и роботизированные морские тральщики — крупные единицы водоизмещением до 2800 т, оснащенные разнообразными роботизированными системами, включая дистанционно управляемые катера, автономные подводные аппараты для комплексного обнаружения и уничтожения мин, а также беспилотными летательными аппаратами. Эти корабли будут обладать расширенными возможностями по подводным работам, в том числе на морском дне, для контроля и защиты критически важных подводных объектов инфраструктуры (кабели, трубопроводы) и проведения гидрографических и гидрологических работ.
Италия начала строительство пяти таких тральщиков. Во Франции ведется строительство 12 тральщиков для Бельгии и Нидерландов типа Oostende. На основе этого проекта Франция построит и для себя серию таких кораблей.
Проект по созданию беспилотного флота НАТО был поддержан морским командованием сил НАТО (MARCOM) и оперативным штабом верховного главнокомандующего союзными войсками НАТО в Европе (SACEUR). Уже с декабря флот НАТО начнет мониторить подводную инфраструктуру Балтийского моря на базе созданного в Финляндии морского центра альянса.
Пьер Вандье сравнил эту идею с полицейскими камерами видеонаблюдения, установленными на уличных фонарях в городских неблагополучных местах для фиксации доказательств преступлений, и отметил, что подобная технология может быть применена и на морских просторах как раз с помощью беспилотных аппаратов.
Чего ждать России?Конечно, логично предположить, что с помощью беспилотного флота Запад хочет обеспечить безопасность своих коммуникационных подводных кабелей, проложенных по морскому дну. Тем более, что недавно уже были зафиксированы два случая повреждения такого кабеля. Так, 17 и 18 ноября был перерезан кабель телекоммуникационной компании между Литвой и Швецией и поврежден кабель, проходящий между Финляндией и Германией.
Однако российские военные эксперты едины во мнении, что беспилотный флот НАТО прежде всего создается с целью шпионажа за российскими судами.
Так, военный эксперт Алексей Леонков предположил, что НАТО будет использовать три типа беспилотников: воздушные разведчики, мониторящие водную поверхность; морские беспилотники надводного и подводного исполнения, также шпионящие за российскими кораблями; ударные беспилотники, которые первыми начнут атаковать в случае возникновения военной угрозы.
«Идея (создания беспилотного флота НАТО — прим. ИА Красная Весна) выглядит интересной и гладкой, но ее реализация достаточно сложна. Поэтому в западных СМИ, связанных с IT-технологиями, муссируется тема, что все эти беспилотники будут управляться искусственным интеллектом в рамках тактики „Рой дронов“. Независимо от того, где будут дроны: в воздухе, над водой или под ней», — пояснил Леонков.
Также он высказал мнение, что эта идея может устареть к моменту ее реализации, и заверил, что российский ВПК сможет достаточно быстро разработать и выпустить вооружение, противостоящее такому флоту.
«По итогам специальной военной операции, я думаю, российская оборонная промышленность найдет наиболее эффективное противоядие против таких беспилотников и наиболее эффективные средства разведки, которые будут обнаруживать места, откуда идет управление этими беспилотниками», — заключает Леонков.
Однако военный историк Дмитрий Болтенков считает, что России следует серьезно отнестись к созданию беспилотного флота НАТО. Прежде всего это чревато провокациями. «Такое небольшое малоразмерное судно, как БЭК, может, оставаясь незамеченным, особенно в ночное время, подставиться под российское судно… Можно ожидать и атак неизвестных катеров наших танкеров, особенно тех, которые находятся в черных санкционных списках. Не стоит забывать, что порт Санкт-Петербург — один из крупнейших в России с весьма значительным грузооборотом. Да и снабжение Калининградского эксклава идет преимущественно морским путем», — утверждает Болтенков.
По его мнению, ВМФ России придется осуществлять сопровождение гражданских судов в Балтийском море и возобновлять постоянное боевое дежурство в акватории. А возможно, необходимо будет действовать зеркально и создать свой флот беспилотных катеров для сопровождения гражданских судов. И конечно же, всё это приведет к очередному витку военной эскалации между Россией и НАТО.
Турция как потенциальный соперник России на Черном мореВ контексте модернизации отечественного флота России стоит всерьез обратить внимание на обновление турецкого флота, в том числе и беспилотного, которое идет по ту сторону Черного моря ускоренными темпами.
Еще в январе этого года на вооружение ВМС Турции поступил первый в мире беспилотный катер Marlin Sida, оснащенный системой радиоэлектронной борьбы (РЭБ).
По данным из открытых источников, беспилотник Marlin Sida может участвовать в военных и разведывательных операциях как надводная морская платформа. Он способен подавлять сигналы средств связи и разного рода устройств, на которых установлены датчики приема-передачи радиосигналов. Морской беспилотник со своей радиолокационной системой и системой спутниковой навигации может базироваться в портах и на крупных военных кораблях.
В зависимости от выполняемых задач этот беспилотник может оснащаться управляемыми ракетами, торпедами, автоматической пушкой, гидроакустическим буем, увеличивающим радиус обнаружения подводных целей, гидролокатором с переменной частотой зондирования и автоматической обработкой информации. Дальность плавания турецкого беспилотного катера — 400 морских миль (740,8 км), время выполнения задач — 24 часа, максимальная скорость — 36 узлов.
Кроме того, турецкий универсальный десантный корабль (УДК) TCG Anadolu (L-400), построенный на документации испанского универсального десантного корабля Juan Carlos I, призван стать первым в мире специализированным кораблем-дрононосцем и флагманом турецкого флота. И хотя российские военные эксперты привычно раскритиковали турецкий чудо-носитель «Байрактаров» из-за малой боевой нагрузки беспилотников по сравнению с любым истребителем четвертого поколения — турецкий БПЛА может перенести около 100 кг в виде бомб и ракет, — УДК имеет такое название именно потому, что помимо авианесущей функции способен перевозить танки, десантно-штурмовые машины, грузовые контейнеры, десантные катера, а также сам десант. И надо отметить, что корабли подобного класса предназначены вовсе не для обороны.
Надо сказать, что в России два универсальных десантных корабля проекта «Иван Рогов» и «Митрофан Москаленко» для Тихоокеанского и Черноморского флотов соответственно были заложены в 2020 году на судостроительном заводе «Залив» в Керчи. Однако здесь по реализации этого проекта мы значительно отстаем от других стран — плановый срок спуска на воду наших УДК — 2027–2028 годы.
На сегодняшний день ВМС Турции имеют в своем составе 165 боевых кораблей и катеров, и программа военного судостроения Турции продолжает бурно развиваться. Явно амбициозные цели Эрдогана требуют соответствующих подкреплений, и сильный военный флот — одна из компонент.
При этом судостроительная отрасль Турции демонстрирует возможности по постройке кораблей разных классов, в том числе и крупнотоннажных. В свою очередь ВПК Турции успешно решает задачи по оснащению кораблей вооружением отечественного производства.
Турция явно видит себя мощной морской державой, претендующей на активное присутствие на море.
Гонка морских беспилотных вооруженийУкраина утверждает, что научилась сама производить морские дроны-камикадзе. К примеру, корабли Черноморского флота были атакованы беспилотниками Magura V5, разработанными украинским государственным предприятием «Спецтехноэкспорт». Технические характеристики его следующие: длина — 5,5 метра, ширина — 1,5, дальность — 450 морских миль, крейсерская скорость — 22 узла (максимальная — 45 узлов). Грузоподъемность — 320 килограммов. При этом Magura V5 считается судном полупогруженного типа, верхняя часть его корпуса возвышается над водой всего на полметра. Это существенно затрудняет его обнаружение и поражение.
Magura V5 — не единственные украинские морские беспилотники. Так, для атаки на Крымский мост 17 июля 2023 года киевский режим использовал катер Sea Baby, способный нести более 800 кг взрывчатки. И хоть и утверждается, что «Морской малюк» — чисто украинская разработка, вряд ли он способен был действовать без американской спутниковой связи, тем более что в дрон вмонтирован модуль Starlink.
Стремительное использование БЭКов украинской стороной привело к созданию эффективных средств борьбы с ними со стороны России. Это так называемые дистанционно управляемые модули, которые применяют на сухопутной технике. Оптико-электронные станции обнаруживают цели на удалении нескольких километров. Их можно установить и на корабли.
Также для поражения беспилотных катеров создали новую версию зенитного ракетного комплекса (ЗРК) «Комар» 3М47-03Э (турельная установка) с управляемыми ракетами «Атака», расширяющими функционал установки. ЗРК оснащается оптико-электронной и тепловизионной системами распознавания целей, дальность работы которых днем достигает 20 км.
Россия также не стоит на месте в производстве морских дронов. По мнению главнокомандующего Военно-морским флотом РФ Александра Моисеева, без внедрения подобных систем деятельность современного флота невозможна. Тема безэкипажных систем, роботизированных комплексов — это не просто актуально, «это объективная реальность сегодняшнего дня», и их взрывное внедрение во все сферы деятельности, в том числе и в военную отрасль, необходимо.
Среди российских разработок существуют такие, как безэкипажный катер «Визир», разработанный специалистами Военно-промышленного холдинга КМЗ (Кингисеппский машиностроительный завод), морские дроны «Оркан», БЭК-1000 и автономный необитаемый аппарат ММТ-300.
Однако при массе интересных отечественных разработок морских беспилотников существует огромная проблема по их апробированию и запуску в серию.
Как считает исполнительный директор конструкторского бюро «Спектр» Андрей Братеньков, на данный момент важным этапом в вопросе создания БЭК является выстраивание эффективного взаимодействия с Минобороны РФ, чтобы ускорить сроки разработки и запуска серийного производства. «Как правило, у клубов юных техников есть просто прототип, на который нет конструкторской документации, нет сертификации, нет ничего», — говорит он. По этой причине Братеньков предложил построить сеть операторов (конструкторских бюро) в каждом федеральном округе России, которые смогут подготавливать всю необходимую документацию и помогать пройти непростой путь от идеи до прототипа, а далее — от прототипа до серийного производства. Все эти процедуры нужно упрощать, добавил он.
«Нужна какая-то система поддержки малого бизнеса, который многократно доказывал свою эффективность в разработке и быстром освоении мелкосерийного производства. Необходимо, чтобы частные разработчики получали поддержку. Тогда скорость проведения разработок и запуска новых производств кратно возрастет», — уверен конструктор.
Кроме того, для каждой разрабатываемой модели морских беспилотников должны быть определены свои задачи и область применения. И здесь многие российские эксперты говорят о необходимости развития линейки недорогих беспилотников, способных, в отличие от украинских БЭКов, преодолевать огромные расстояния.
Так, по мнению генерального директора Центра комплексных беспилотных решений (ЦКБР) Дмитрия Кузякина, нашей стране также необходимо сконцентрироваться на разработке и создании морских дронов «третьей лиги», из недорогих материалов и предназначенных для определенного круга операций, но уже глобального радиуса действия.
«Грубо говоря, запустив его где-нибудь в Баренцевом море, через несколько месяцев его можно будет ожидать на восточном побережье США», — добавляет эксперт.
По его мнению, морской театр военных действий уникален тем, что его расстояния измеряются в тысячах и десятках тысяч километров.
«У нас есть разработки дронов глобального радиуса действия с автономностью в десятки месяцев и дроны, которые могут перемещаться в автономном режиме практически по всему „шарику“. Такие технологии у России есть, и вопрос только в спросе на них и в необходимости их создания», — подчеркивает Кузякин.
Автономный беспилотный флот — будущее морских войнЗападные морские инженерные компании ведут разработки уже не просто БЭКов, но и необитаемых аппаратов, способных работать автономно длительное время. Такие технологии считаются самым сложным типом робототехники.
«Их разработки ведутся всеми мировыми лидерами, к конкурентной технологической борьбе активно подключается гражданский сектор. Бывшие западные морские инженерные компании, которые профилировались на мирных гидрографических исследованиях и сопровождении добычи энергоресурсов на шельфе, становятся подрядчиками оборонных ведомств и вступают в опасное подводное противостояние», — рассказал военный эксперт, старший научный сотрудник Института Латинской Америки Российской академии наук (ИЛА РАН) Александр Степанов.
Например, весной этого года американский корпус морской пехоты представил беспилотное надводное судно большой дальности (LRUSV). Это «полуавтономное» ударно-разведывательное средство, вооруженное установкой с барражирующими боеприпасами, похожими на российские «Ланцеты». Корабль рассчитан на длительные маневры в открытом океане. Кроме того, он способен объединяться в «рой» с другими беспилотниками, а при необходимости принять на борт экипаж. Очевидно, что разрабатывая подобную технику, Пентагон готовится к противостоянию с мощными ВМС Китая во время потенциального конфликта на Тихом океане.
Также в США отмечается переход от сложных промышленных изделий тяжелого класса к массовому производству легких и малозаметных модульных автономных аппаратов, которые возможно производить оперативно на 3D-принтерах с использованием полимеров.
В качестве примера Степанов приводит американскую компанию Anduril Industries, являющуюся оборонным подрядчиком Пентагона, которая занимается разработкой автономных решений для всех сред.
«На деле идет формирование роботизированного арсенала в рамках практической реализации мультидоменных операций, а также создание единого бесшовного цифрового контура управления различными типами дронов с использованием алгоритмов искусственного интеллекта», — рассказывает Степанов.
Также он отмечает, что Соединенные Штаты готовятся в том числе к подводной войне, расширяют свой производственный потенциал и линейку морских беспилотников.
«Формируется диверсионный подводный флот, облик которого приводится к максимальной автономности. В спектр задач нового инструментария, помимо классической противолодочной борьбы, вероятно, будет входить и приоритетная цель — нарушение морских коммуникаций оппонентов, прежде всего России и Китая. В том числе диверсии на подводных объектах телекоммуникационной и энергетической инфраструктуры», — заключает российский военный эксперт.
ВыводВойна дронов на море становится ближайшей перспективой современных морских баталий. Все ведущие страны мира уже вступили в морскую беспилотную гонку вооружений. Так или иначе, России придется принять активное участие в этом процессе, серьезно модернизировать свой флот и принять на вооружение современные морские беспилотные системы различного назначения. Чем раньше мы это сделаем, тем быстрее обеспечим безопасность своих морских границ, портов и гражданского судоходства.
© Алексашина Ксения
источник
yaplakal.com