Разбившийся в Бразилии ATR 72 в марте получил серьёзные повреждения

Как сообщили бразильские СМИ самолёт ATR 72-500 с б/н PS-VPB авиакомпании Voepass (Voepass Avions de Transport Regional), разбившийся недалеко от Сан-Паулу в пятницу, получил значительные повреждения в результате инцидента с касанием поверхности ВПП хвостовой частью самолёта (т.н. tailstrike) за несколько месяцев до катастрофы.

Этот инцидент произошёл 11 марта 2024 года во время посадки в аэропорту бразильского города Сальвадор (SSA/SBSV). Посадке предшествовал отказ одной из гидравлических систем. После Tailstrike'а самолёт оставался на земле до 28 марта, а затем его перегнали для ремонта из Салвадора в Рибейран-Прету. Борт снова вернулся в эксплуатацию лишь 13 июля 2024 года.

Как заявляют СМИ расследование этого инцидента не производилось. Также по их сведениям большое количество пассажиров, летавших на этом самолёте, в том числе за день до крушения, жаловались на «невероятную жару на борту самолёта», из-за того, что система кондиционирования воздуха не работала.

AviaNews#

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На что намекаешь?!

В Токио похожий случай был. У Боинга тоже было касание полосы, потом неправильный ремонт и через непродолжительное время в гору возле Токио врезался.

Ну тут может одно с другим никак не связано. А то что борт в целом судя по всему старый, причина крушения могла быть любая другая.

Говорили же, что в тот день на маршруте следования было сильное обледенение.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ATR72 очень не любит обледенение за счет своей специфическрй аэродинамики. Вообще достаточно сложный самолет в некотором аспекте. С учетом опыта экипажа эксплуатации в южных странах очень вероятно что обледенели в грозе и свалились. В 2016 такой же тип SAS попал в сильное обледенение, но экипаж вырулил ситуацию, хоть о помотало их немного и это с учетом опыта экипажа эксплуатации данного типа в северных широтах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А 1994 американский экипаж так и свалился из-за обледенения. Кстати, это и была самая первая катастрофа этого типа.

Ударился хвостом 2 июня 1978 года , а разбился 12 августа 1985 года... ну да, совсем немного времени прошло.

Неважно! Там именно в неправильном ремонте вопрос и был. Со временем усталостное разрушение пошло - трещина и отрыв хвостовой части, целая комиссия чесала этот вопрос

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все верно, но там хвостовое оперение дезинтегрировалось, в данном случае самолет падает целый, в плоском штопоре, в районе грозы и холодный фронт с переохлажденной водой которая липнет как карамель, небо затянуто, с учетом конструкции хвостового оперения (T-Tail) и относительно небольшого руля высоты/стабилизатора очень похоже что обледенели и свалились. Ко всему автопилот комуфлирует нагрузки на рули, возможно обходили засветку довернули в сторону и этого крена хватило чтобы обледеневший самолет еще и с нагруженным крылом, в крене, просто свалился (SATLL). Возможно верхом пытались обойти какие-то засветки, но маловероятно с учетом максимального потолка данного типа и гроз в этих широтах.
В любом случае как минимум три катастрофы связаны с обледенением данного типа. Американцы после катастрофы 1994 года отказались от эксплуатации данного типа в северном климате.

Размещено через приложение ЯПлакалъ