Как собирают кроссоверы Xcite на бывшем заводе Nissan

Полгода назад мы познакомились со сборкой автомобилей Changan в Китае, ещё чуть раньше - со сборкой Sollers Atlant в Татарстане, сегодняшний репортаж — с предприятия «Автозавод Санкт-Петербург».

В истории завода, который еще в 2009 году построил в Санкт-Петербурге Nissan, начался новый этап: теперь там крупноузловым методом собирают кроссоверы новой российской марки Xcite. Предприятие работает под незатейливым названием «Автозавод Санкт-Петербург», а на самом здании и вовсе нет никакой вывески — старую с упоминанием ушедшего из России Nissan демонтировали, а новую не повесили. Как и в случае с другими автозаводами, с перезапуском этой площадки помогли китайцы, однако из-за страха перед санкциями название нового индустриального партнера не произносят. Рассказываем и показываем, что происходит на заводе сейчас, спустя 15 лет после того, как с конвейера сошел самый первый автомобиль.

9 фото | Мотор

«Автозавод Санкт-Петербург», он же «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» в прошлом, — это предприятие полного цикла с цехами сборки, сварки и окраски, которое может выпускать автомобили C-, D- E-классов, а также SUV (кроссоверы и внедорожники). Проектная мощность завода составляет 100 тысяч машин в год, но сейчас он работает лишь в четверть силы и выпускает всего одну модель — кроссовер компактный Xcite X-Cross 7. Кузова для нее и запечатлены на фотографии.

Для возобновления работы после ухода Nissan из России новое руководство площадки заручилось поддержкой «восточноазиатского» (а именно китайского) партнера. Его название представители «Автозавода Санкт-Петербург» и марки Xcite предпочитают вслух не произносить, но одного взгляда на X-Cross 7 достаточно, чтобы понять, какая китайская компания выступает партнером площадки и что это была за модель до смены шильдиков. Такой вот «тот, кого нельзя называть» или «вы сами знаете кто», кому как больше нравится.

Комплектующие для машин привозят из Китая. В КНР варят и красят кузова и производят узлы и агрегаты, но в готовую машину их не собирают, прежде чем разобрать и отправить в Россию. В Петербург всё приезжает в контейнерах по частям: двигатель отдельно, кузов отдельно, ходовая и прочие детали отдельно.

Получается, что некоторые цеха петербургского завода сейчас не задействованы в производственном процессе, так как буквально всё, что нужно сделать — это установить двигатель, ходовую, залить жидкости, сделать антикоррозийную обработку и проверить готовый автомобиль на линии контроля. Так что никаких зрелищных искр, роботов и «купаний» кузовов в ванне.

Самый, пожалуй, интересный этап сборки — это так называемая «свадьба». Кузова двигаются по линии, и два оператора устанавливают элементы подвески, причем делать они должны это синхронно.

Еще стоит упомянуть самоходные тележки EVA, которые достались по наследству от Nissan. Их на предприятии насчитывается 120 штук, и каждая пронумерована.

Первая и на данный момент единственная модель, которую производит «Автозавод Санкт-Петербург», — это Xcite X-Cross 7. Кроссовер длиной 4,5 метра со 190-миллиметровым дорожным просветом комплектуется бензиновым турбомотором объемом 1,5 литра, который развивает 147 лошадиных сил и работает в связке с вариатором. Привод у «семерки» исключительно передний.

Сборку кроссоверов Xcite X-Cross 7 запустили весной 2024 года, а в продажу модель поступила в конце мая. К середине июня с конвейера сошло около 10 тысяч машин, а продажи составили несколько сотен экземпляров.
По состоянию на середину июня X-Cross 7 стоит от 2 499 000 рублей.

В дальнейшем запланировано расширение модельного ряда. Уже осенью этого года на конвейер встанет кроссовер чуть покрупнее, который будет полноприводным. Соответствующие договоренности у петербургского завода и его индустриального партнера уже имеются. Можно предположить, что, следуя логике наименований, вторая модель получит название Xcite X-Cross 8. Несложно догадаться, какой кроссовер партнера будет взят за основу.

Всё!

АЗСП)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

как развивает?
овсом кормит и в зале качаться заставляет?

Чери. Лучше у них и взять.

Это сообщение отредактировал zolotit - 20.06.2024 - 15:09

я не настолько в сортах говна разбираюсь, чтоб в угадайку играть

щери тигго?

ДИХЛОРЭТАН
да всем известно, что это Chery Tiggo 7 Pro

Сколько оно стоит?

Ну что тут сказать... Хотелось бы локализации большой и своих разработок. Но на данный момент предприятие работает, значит люди трудятся и получают зарплату. Это тоже неплохо

читаем внимательно!

Нифига себе колеса прикручивают, ну это прорыв.

епаное гуано,
как мы дожили до такого? машину одну от другой не отличить уже. хуй сунь вынь, чё блять... где стиль?
вот завтра автопятница, BetterPorq опять выкатит пост про старые ведра, и хоть мне эти корыта не сильно интересны, но уж всяко лучше современной хуеты

Отправьте ссылку руководству Ниссан. А ещё ссылку на песню Ленинграда - Дорожная.
Я не за китайский автопром. Я за Родину и против перебежчиков.

Я предпочитаю отечественный автопром.

Был завод полного цикла, а стало???? Посмотришь видео как в Пакистане на коленке из дерьма и палок то фару для замены делают, то масляные фильтры, а то и Калашников забабахают. И это фактически с нуля а здесь отверточная сборка. Чем гордится то?
А eva выложу позже. Зато кстати была местная разработка и делали её в кайзене привет Хомяку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что означает "...предприятие полного цикла..."?
Это когда прибывает металл и из него делают запчасти?
Или сейчас ПОЛНЫЙ ЦИКЛ - это когда собранный двигатель крепят к собранному кузову?

либерда говорила что на этих заводах ничего собрать будет невозможно. типа все заточено под конкретные модели.