Почему гражданский автомобиль на воздушной подушке не получил развития


Страницы: (2) [1] 2	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

SESHOK	5.06.2023 - 20:13 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325579	21 10 фото via В послевоенные годы люди любили мечтать о грядущем, причем фантазии эти были весьма смелыми. Более того, нередко они пытались воплотить в жизнь амбициозные и уникальные проекты, которые должны были стать первым шагом к светлому технологичному будущему. Одним из них можно справедливо считать разработку настоящего «самолетомобиля» — машины на воздушной подушке. Вот только время показало, что человечество несколько поспешило с такими проектами — ведь необычный внешний вид оказался едва ли не единственным достоинством летающего автомобиля.
	[^]

SESHOK	5.06.2023 - 20:13 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325579	После окончания Второй мировой войны американская военная промышленность получила будто второе дыхание — правительство начало активно финансировать различные разработки, направленные в дальнейшем одержать верх на потенциальном поле битвы. Одним из наиболее ярких и запоминающихся проектов того периода и является концепт автомобиля Curtiss-Wright Model 2500 Air Car 1959 года, который не столько ездит, сколько…летает. Причем без колес.
	[^]

SESHOK	5.06.2023 - 20:13 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325579	Интересно, что производитель столь необычной машины — компания Curtiss-Wrigh — специализировалась на авиационной технике. Однако этот правительственный заказ стал исключением. Концепт будущего автомобиля был действительно многообещающим: планировалось создать универсальное средства передвижения, которое должно быть способно одинаково быстро и успешно ездить как по земле, так и по воде. А это фактически значило создание автомобиля на воздушной подушке. Инженерам Curtiss-Wright предстояла непростая задача: освоить практически новую технологию, при том, что ранее они занимались традиционными самолетами.
	[^]

SESHOK	5.06.2023 - 20:13 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325579	И все-таки, опыт производства авиационной техники помогла разработчикам в создании уникального концепта. Так, в качестве «сердца» летающего автомобиля использовались два авиационных двигателя Lycoming, которые размещались под капотом и под крышкой багажника, то есть по обе стороны от салона. Моторы, с свою очередь, приводили в движение два мощных вентилятора — именно они поднимали машину примерно на 38 сантиметров от земли, максимальный же вес, который они могли выдержать равнялся 450 кг.
	[^]

SESHOK	5.06.2023 - 20:13 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325579	Интересна история создания дизайна уникального автомобиля. Дело в том, что для армейских проектов зачастую не предусматривалось какое-либо эстетическое оформление внешнего облика техники, однако и в этом случае Curtiss-Wright Model 2500 Air Car стал исключением. Причиной такого решение стало стремление разработчиков в будущем расширить границы реализации их концепта и вывести автомобиль на гражданский рынок. Поэтому дизайн кузова и салона машины отдали для разработки компании Studebaker-Packard. Итогом их работы стал кузов с крышей-трансформером в типичном для того времени американском стиле.
	[^]

SESHOK	5.06.2023 - 20:14 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325579	Управление летающим автомобилем осуществлялось следующим образом: водитель вращал рулевое колесо, регулируя им дополнительные воздушные сопла по части направления и силы воздушных потоков — таким образов машину можно было поворачивать и даже тормозить. Масса Curtiss-Wright Model 2500 Air Car составляла 1200 кг — довольно небольшой вес автомобиля для тех времен, а разгонялся он до 60 км/час, причем как по земле, так и по воде, что на середину 20 века было большим успехом.
	[^]

SESHOK	5.06.2023 - 20:14 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325579	Казалось бы, у амбициозного концепта было большой потенциал: уже в 1960 году первые два Curtiss-Wright Model 2500 Air Car были поставлены в армию США для тестирования. Однако в реальности все было не так радужно — уже через несколько месяцев военные отказались от дальнейшего внедрения автомобиля в автопарк вооруженных сил. Причиной оказалась недостаточная функциональность машины: она действительно отлично «пролетала» над землей и по воде, вот только если они были ровными — преодоление же большинства рельефных неровностей становились невыполнимой задачей для автомобиля.
	[^]

SESHOK	5.06.2023 - 20:14 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325579	Однако разработчики не сдавались: они решили воплотить в жизнь свои планы по переориентации Curtiss-Wright Model 2500 Air Car на гражданский рынок. Они даже занялись созданием уменьшенного варианта машины под названием Bee («пчела»). Но и эта идея осталась лишь на бумаге. В данном случае проблемой стала дороговизна готового автомобиля: только себестоимость машины составляла больше 10 тысяч долларов, а продавать ее думали за все 15 тысяч: а за эти деньги, в те времена можно было купить два «Кадиллака» высшего класса, причем самые дорогие его модели.
	[^]

SESHOK	5.06.2023 - 20:15 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325579	Кроме баснословной цены и все такого же привлекательного дизайна, как таковых, преимуществ у Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee не было: функционал автомобиля по-прежнего оставлял желать лучшего. Поэтому через некоторое время проект был окончательно закрыт.
	[^]

SESHOK	5.06.2023 - 20:15 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325579	Завершающая Сегодня об уникальном концепте в большинстве своем не помнят, а опытных образцов до наших дней практически не дошло. Одним из сохранившихся экземпляров Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee можно увидеть в экспозиции Музея армейского транспорта в горое Форт-Юстис, что в штате Вирджиния. Вот, как то так на сегодня...
	[^]

lidoff	5.06.2023 - 20:18 [ показать ] 11
Статус: Offline Ярила Регистрация: 29.12.15 Сообщений: 1383	только идиот мог предположить что авто на воздушной подушке будет использоваться на дорогах общего пользования
	[^]

tayph	5.06.2023 - 20:20 [ показать ] 9
Статус: Offline ласковый засранец Регистрация: 18.02.15 Сообщений: 827	По заглавной фото подумал, что эмблема УаЗа. Показалось.
	[^]

Daimond1984	5.06.2023 - 20:21 [ показать ] 8
Статус: Offline Ярила Регистрация: 25.07.14 Сообщений: 36809	судя по тексту, там не было никакой подушки, а он именно был летающим автомобилем. у свп подушка нагнетается и создается контур, тут же, судя по фоткам и тексту, она реально просто летала, потому и проблемы с неровностями были.
	[^]

mrzorg	5.06.2023 - 20:21 [ показать ] 7
Статус: Offline Ярила Регистрация: 3.03.10 Сообщений: 42700	Эт чо такое на фото? Левитирующая "Буханка"-кабриолет, судя по шильдику?
	[^]

Farthing	5.06.2023 - 20:22 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 26.09.15 Сообщений: 1152	И тормоз якорь
	[^]

kott707	5.06.2023 - 20:22 [ показать ] 0
Статус: Offline Будьте добрее! Регистрация: 20.03.10 Сообщений: 712	летающие поезда теперь развивают, жаль у нас их мало.
	[^]

Tarlabnor	5.06.2023 - 20:30 [ показать ] 3
Статус: Offline Юморист Регистрация: 29.10.15 Сообщений: 594	Почему не получил развития как транспорт общего назначения? 1) громкий 2) пыльный 3) маленький завод по переработке бензина в дым Как транспорт специального назначения - СВП вполне себе используется практически во всем мире. Только осевые нагнетатели, в большинстве своём, на центробежные поменяли. Оно гораздо эффективнее.
	[^]

VladPetrov82	5.06.2023 - 20:47 [ показать ] 0
Статус: Offline Юморист Регистрация: 5.09.17 Сообщений: 456	а тормозить как? тот же вопрос и по ховерборду, если сделают когдп-нибудь
	[^]

carbazol	5.06.2023 - 20:53 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 12.01.14 Сообщений: 1024	Представляю сколько оно жрало бензина. Я думаю под сотню литров в час на два Лайкомина то. Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

UncleСерг

5.06.2023 - 20:56

Статус: Offline

КомДив.Командир дивана

Регистрация: 25.03.11
Сообщений: 997

Цитата (VladPetrov82 @ 5.06.2023 - 20:47)

а тормозить как?
тот же вопрос и по ховерборду, если сделают когдп-нибудь

Вентилятор отключаешь и тормозишь пока до ушей не сотрёшься

[^]

HappyEnd	5.06.2023 - 20:56 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 21.02.12 Сообщений: 1116	Лично ездил за рулем 4х местного пепелаца на воздушной подушке. Перед поездкой казалось "вау", а после поездки "нафиг он нужен": управляется плохо, открытый винт, отбор значительной мощности на висение.
	[^]

~~honorring~~	5.06.2023 - 21:26 [ показать ] 0
Статус: Offline Шутник Регистрация: 24.01.23 Сообщений: 67	всё просто, там нет тормозов
	[^]

yur1x	5.06.2023 - 21:42 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 18.06.17 Сообщений: 2879	Пешеходам была бы радость. Песок, камни и всё что на дороге летело б в морду со страшной силой. Но дороги были бы чистые, да. Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

BattlePorQ

5.06.2023 - 21:46

Статус: Offline

Парасьонах

Регистрация: 20.07.09
Сообщений: 57568

Цитата (SESHOK @ 5.06.2023 - 20:14)

а продавать ее думали за все 15 тысяч: а за эти деньги, в те времена можно было купить два «Кадиллака» высшего класса, причем самые дорогие его модели.

Нельзя было купить два. Самый дорогой Кадиллак тогда стоил $14K.

[^]

~~хтоце~~	5.06.2023 - 21:47 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.11.14 Сообщений: 11637	а какой там расход был? думаю, что ответ именно там
	[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 3690
0 Пользователей:

Страницы: (2) [1] 2

[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]