Чертовски концептуальный автомобиль - Packard Predictor 1956 года

Есть мнение, что выпендрежная позиция «концепт ради концепта» — это сугубо современная история. Дескать, в старину даже самые футуристичные автомобили были утилитарными. На самом деле, даже в середине XX века автопроизводители баловались авангардом ради авангарда: никакой пользы, только бешеная фантазия дизайнера. Packard Predictor — из этой категории.

Packard — американская марка престижных легковых автомобилей, которые выпускала детройтская компания Packard Motor Car Company. Фирма просуществовала до 1958 года, из чего сообразительный читатель уже сделал вывод: Predictor 1956 года — это предсмертный вскрик некогда великой компании. Дела в 50-х у нее шли не очень, но инженеры мечтали вернуть ей статус корпорации, которая производит «автомобили мечты». Для этого было решено ворваться на Чикагский автосалон 1956 года с чем-то потрясающе вызывающим. Это чудо было создано всего за 90 дней, в огромной спешке, горячечном бреду. И Packard Predictor таки произвел фурор в прессе. Впрочем, компанию это не спасло, ее поглотил Studebaker. Predictor так и не получил развития, оставшись просто будоражащим публику концептом.

11 фото via

К слову, у Packard Predictor был довольно мощный двигатель V8 мощностью 290 лошадиных сил:

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

Эмблему у нас спёрли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень спорно..

все эти старые американские автомобили, как они умудрялись с такого объёма двигла получать так мало мощности? помню кадр один знакомый пригнал линкольн какой то с кореи... на 5.2 литра объёма всего 165 лошадей

изыски,они такие...изысканные!

Низкая литровая мощность увеличивает долговечность и надежность двигателя!

Он становится менее чувствительным к качеству топлива и имеет больший крутящий момент.

Это настоящие силы, а не фейковые как заявляются сейчас, когда 3-х литровый движок развивает якобы 350-400 сил.

Если бы это было так, эти трехлитровые движки ставили бы на КАМЗы. Но этого нет и быть не может.

Очень низкая степень сжатия под дерьмовый бензин. Карбюратор = насосные потери. Фазы ГРМ и КШМ для низких оборотов, эти 165 лошадей жили на 2-3х тыс. оборотах, а не на 7-8, как сейчас. Ну и на масло в древнем автомате потратить надо. Вот и остается 165 лс.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У них движки с низкой степенью сжатия, под 80-й бензин, но с убойным крутящим моментом и очень долговечные. Пробеги 300-400 тысяч в порядке вещей.

А кто поглотил Студебекер, что то не слышно о такой компании сегодня. Хотя во время войны грузовики клепали. Да и в фильме 12 стульев засветились)))

А нахрена в этих автомобилях много мощности? Это городские машины для неспешных поездок.

Нынешние херовины в 2-3 литра на 300 лошадей ещё и живут недолго.

500 баксов

Это сообщение отредактировал Nickkh - 3.06.2023 - 09:10

А наши моторы от волг 2,5 литра и 80 л.с. тебя не смущают? )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зато сейчас огонь просто. Полтора литра объём, 200 лошадок даёт турбина.

Через 70-80 тысяч км - движок на свалку. Там даже цилиднры не расточишь и не загильзуешь, ибо покрытие керамическое, которое рассыпается просто.

Попользовался машиной лет пять - покупай новую. Так дешевле выходит.

Потому что с точки зрения технологичности американские авто унылое говно. Нужно больше мощности? Мы не будем делать более технологичный мотор, мы просто добавим объем. Собственно именно по этому когда пришел кризис европейские и японские авто захватили рынок.
Например тот же жук.

Размещено через приложение ЯПлакалъ