Что из себя представляет американский истребитель F-16 и может ли он тягаться с российскими аналогами

В последнее время в СМИ все чаще звучит название американского самолета F-16. Авиацию собственного производства Штаты продают, но крайне осторожно. В подавляющем большинстве случаев на продажу или передачу американских «птичек» могут рассчитывать только страны блока НАТО. Тем не менее, американское руководство не исключает возможности передачи самолетов в качестве военной помощи какой-нибудь стране в случае острой необходимости. Так насколько же серьезной машиной является F-16?

6 фото+текст via

F-16 «Боевой сокол» - это легкий однодвигательный многофункциональный истребитель IV поколения, который может применяться как для поражения воздушных, так и для ударов по наземным целям. Первый полет машина совершила в феврале 1974 года. Ближайшим отечественным аналогом и конкурентом американского F-16 является поднявшийся в небо в 1977 году советский всепогодный тяжелый истребитель IV поколения Су-27. Хотя старые 16-ые и 27-ые используются по сей день, важно понимать, что за прошедшие десятилетия оба самолета постоянно модернизировались. Точно также, как линейка Су-27 пополнялась новыми моделями вроде Су-30, Су-27М, Су-35, Су-34, на базе F-16 также создавались новые модели и машины вроде F-16CJ и F-16DJ, F-16V, F-16I, F-16E/F Block 60.

Здесь важно понимать, что разница между первым F-16A производства 1978 года и F-16C Block 50/52 производства 2003 года примерно такая же, как между Су-27 производства 1978 года и Су-35 разработки 2008 года. Боевая авиация – это одна из самых динамично развивающихся областей военно-промышленного комплекса. При этом старые самолеты долгое время не отправляются на свалку, а продолжают службу, так как ВВС ведущих стран далеко не всегда приходится сталкиваться с сопоставимым по силе и техническому оснащению противником. В некоторых случаях можно вполне применять старую технику и не нести при этом каких-либо значимых потерь.

В условиях же, когда для авиации существует огромная угроза со стороны ПВО, ее скорее всего не будут использовать вовсе или будут применять крайне ограниченно. С другой стороны, все современные самолеты проектируют с расчётом на необходимость действовать в зоне активного противодействия средств противовоздушной обороны. Российский Су-35 и американский F-16E/F Block 60 как раз являются такими машинами, более того они вполне могут использоваться как средства подавления вражеского ПВО.

Как и у любой другой машины, у F-16 есть врожденные плюсы и минусы, которые принципиально не корректируются от модели к модели. В целом легкий истребитель обладает достойными летными данными, отличается простотой эксплуатации и ремонта, высоким ресурсом основных узлов. Самолет традиционно хвалят за отличную компоновку электронных блоков, хороший обзор и относительно невысокую цену (по американским меркам). Из хронических недостатков F-16 выделяют наличие только одного двигателя, небольшую скорость относительно советских и российских машин, невысокий боевой радиус, ограниченную боевую нагрузку. При этом среди однодвигательных истребителей 16-ый считается если не лучшей, то точно одной из лучших машин с широким модернизационным потенциалом.

Три года тому назад китайские специалисты подготовили публикацию, посвященную современной истребительной авиации. Авторы материала, опираясь на официальную статистику воздушных побед и поражений, пришли к выводу, что за прошедшие десятилетия американский F-16 побеждал истребители и бомбардировщики советского и российского производства 65 раз и не разу не был сбит в ответ. При этом F-16 до сих пор не приходилось сталкиваться с самыми современными отечественными машинами. В то же время упражняться в чисто «арифметическом» сравнении военной техники – это дело неблагодарное, так как в любом бою присутствует множество факторов, влияющих на конечный результат.

Например, в плане все той же авиации хорошо известны случаи, когда в небе завязывали бой самолеты, а исход сражения в итоге решали подключившиеся к делу средства ПВО одной из противоборствующих сторон. И хотя в последние годы в отечественной авиации было сделано несколько ярких рывков, например, в области разработки прицельных комплексов и радарных систем, было бы крайне недальновидно и самоуверенно недооценивать даже не самые новые американские F-16.

всё

Это сообщение отредактировал KROVLJ - 28.03.2023 - 20:00

су 27 тяжелый истребитель, а ф 16 легкий. аналог скорее миг 29

спасибо ТС. А то я уже забывать начал про эти аналоговнетные мультики

Ниче не понял.
Так может или не может?
А главное, что из себя представляет!?
ТС, тебе надо новый ник. Мастер Воды, думаю, подойдёт.

Это сообщение отредактировал ФэтФрумос - 28.03.2023 - 20:05

Легкий истребитель,имхо,не надо сравнивать с тяжелым истребителем.МИГ-29 в качестве оппонента был бы более уместен.......

Краткое содержание : Квадратное и круглое, что из них предпочтительнее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть ли жизнь на Марсе нет ли жизни на Марсе это науке пока не известно.

Совершенно верно, сравнивать Ф-16 с макс взлётным 22 т. и Су-27п с 33 т. как-то некорректно, аналогично и однодвигательный с двухдвигательным.

Вот тоже об этом подумал. СУ-27 уместнее сравнивать с F15 или F18.

было гладко на бумаге, но забыли про овраги, при тягании с американской авиацией все будет как всегда, и не иначе.

И в то-же время, Китай, скопировал всё советские образцы и ни одного американского

Размещено через приложение ЯПлакалъ

т55 с Леопардом сравнили, ф16 с Сушками сравнили. Что дальше? Мне реально интересно.
Какие у вас интересные повестки идут последние 2 дня)

Очередной ЭксШпрехт .
Аналог F-16 это Миг -29 !
А вот сравнивать с Миг - 27 .... .

У кого захват дальше и дальность ракет больше, тот и папа, не будут же они в собачьей свалке участвовать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что то статья как то ни о чем.
Вот здесь гораздо нагляднее рассказано про F-16:





Размещено через приложение ЯПлакалъ

а что не написал что у f16 всего один двигатель ?

В КНР ценят каждый юань , а на понты им пох ....

Короче 65:0.

Как должен звучать политически правильный ответ? А то ведь и ошибиться можно,т.е.дискриминировать росармию и её вооружение.

Не стоит забывать про пилота. Посади за штурвал танкиста и он разьебет самолет без отрыва от земли. И вот тут мне думается что омереканские пелоты имеют много больше часов налета и практики потому что в РФ 90 процентов полета на бумаге так как топливо спизжено а бабки на обслуживание техники просто распилены.

Размещено через приложение ЯПлакалъ