Итоги расследования посадки самолета «Уральских авиалиний» на кукурузное поле

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) пришла к выводу, что непосредственно в аварии виноваты чайки-хохотуньи. Но также эксперты признали, что у пилотов во время внештатной ситуации произошел психоэмоциональный всплеск, а действия на взлете были дезорганизованы. В итоге они «пропустили операцию» по уборке шасси.

Росавиация опубликовала результаты расследования посадки Airbus на кукурузном поле в Жуковском в 2019 году. Они прописаны в приказе «О реализации мероприятий по результатам расследования авиационного происшествия с самолетом A-321–211 VQ-BOZ», который выложили в telegram-канале «Авиационная антресоль».

«С учетом выхода полетной ситуации за пределы ожидаемых условий эксплуатации и позиции разработчика самолета, что возможность безопасного продолжения полета критически зависела от точности пилотирования и внешних факторов (ветровые возмущения, турбулентность), не представляется возможным однозначно классифицировать (определить в качестве способствующих факторов) выявленные в ходе расследования факторы опасности», — говорится в заключении комиссии МАК по расследованию происшествия.

Выводы:

• В самой аварии виноваты чайки-хохотуньи — 13–15 птиц во время взлета пересекли траекторию воздушного судна. Скорее всего они ночевали на аэродроме или «в начале суточных передвижений» обнаружили на взлетно-посадочной полосе источник пищи и кормились;
• Действующий на момент происшествия документ по «борьбе с птицами на аэродромах» (РООП ГА-89) не соответствовал документам Международной организации гражданской авиации, наилучшей мировой практике и современным знаниям в области орнитологии. В декабре 2020 года РООП признали недействующим, но никакого другого документа на замену ему не принято, что создает неприемлемые риски при фактически имеющейся сложной орнитологической обстановке на целом ряде аэропортов России;
• Возле аэродрома было много объектов привлечения птиц — водоемы, свалки, сельхозугодия. Все они не соответствовали положениям инструкции по орнитологическому обеспечению безопасности полетов;
• У аэродрома Раменское были недостатки в организации отпугивания птиц: биоакустическое оборудование работало круглосуточно — птицы могли привыкнуть.
• Осмотр взлетно-посадочной полосы перед рейсом комендант провел на личном автомобиле, без каких-либо записей;
• Сложилась практика, когда до экипажей постоянно доводят информацию о «перелетах птиц» вне зависимости от степени фактической угрозы. Это информирование потеряло предупреждающий эффект и стало привычным «фоновым шумом»;
• Авиакомпания не могла адекватно оценить орнитологические риски из-за ограниченности источников достоверных данных об этом на аэродромах;
• Отработка сложных ситуаций пилотирования на тренажерах не соответствовала тому, что происходило на самом деле в полете. У пилотов «Уральских авиалиний» произошел психоэмоциональный всплеск и дезорганизация действий на взлете после столкновения с чайками. В итоге они «пропустили операцию» по уборке шасси.

Кроме того, комиссия по расследованию происшествия посоветовала проанализировать руководство по психологическому обеспечению отбора и подготовки летного состава. Еще один совет Росавиации — написать конкретные рекомендации о пригодности к переучиванию слишком нестабильных пилотов. При этом МАК отчет о происшествии до сих пор не опубликовал.

via

Это сообщение отредактировал ExPowerRu - 18.08.2022 - 10:05

В "отчете" много воды. Похож на отчет службы орнитологии, а не Росавиации. Очень дипломатично и аккуратно.

В общем, Героев, которые три минуты после взлета летят с выпущенными шасси, когда у них самолет не летит и не разгоняется, теперь трогать нельзя.

Похер, все живы и хорошо. Спасибо Эйрбасу и его инженерам.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 18.08.2022 - 10:16

в общем раздолбайство как обычно

Пилоты красавчики! Отлично сделали свою работу!

UPD

Не понимаю минусаторов. Пилоты сделали так, что никто не погиб, даже если и виноваты где-то в этом пришествии.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так пилоты штоль виноваты? Им уже героев дали.

чаек хохотуний лишить права хохотать на срок от 4 до 6 лет без права вылета с гнезда.
С конфискацией того от чего они там хохотали.

Вообще то чайки виноваты, но если тянуть эту версию то получается нужно наказывать того, кто свалку организовал, а это свалка кого надо свалка и наказывать его нельзя. Вот такая вот заковыка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чайка-хохотун.

Грамотно организовали эвакуацию, да. К их действиям во время полета вопросов после отчета не убавилось.

Вот с этим, в самый раз, эксперты не согласны... не ЯПэксперты разумеется, а эти жалкие пародии, недоучки из МАК

Такой если в самолет впендюрится, то ппц самолету...

в виновности пилотов, в узких кругах, сразу никто не сомневался т.к. было много чего нарушено. но ' сверху' приказали наградить. поэтому и с отчётом тянут. в любом случае пусть лучше так, чем если бы выполнили чеклист но с жертвами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что они паниковать стали? Если в двигатель попадёт птица до 3,5 кг, то он её перемолотит никто и не заметит. А вот если, птица крупная, то ВОЗМОЖЕН пожар в двигателе.

посмотрите фильм чудо на гудзоне!!! Очевидно везде такая практика - люди которые плохо представляют что такое полет смеют судить людей спасших сотни жизней!

Лучший камент года пока. Браво

Салленбергер как раз сделал все просто блестяще. У него ситуация была намного сложнее.

А у этих в чем ошибка?
Не прекратили взлет после первой птицы?
Тоже слышал, что вместо награждения надо типа судить итд

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эта пилотня Уральская подвергла смертельной опасности сотню жизней!
Если бы там не было кукурузного поля, а, например гаражи или застройка...
На взлёте произошло попадание чаек в ОДИН двигатель.
Он вышел из строя. Ситуация внештатная, но не критичная.
Необходимо была сразу УБРАТЬ ШАССИ, плавно набрать высоту для развоорота и манёвра на посадку. Оценить остаток топлива и посадочную массу ВС. Возможно сделать пару кругов над аэропортом. Выполнить посадку с одним работающим двиглом.
Пилоты растерялись, продолжали взлёт с неубранными шасси. В итоге потеря скорости. Благо по курсу зеленело кукурузное поле...
Путин с награждением поспешил очень!
По Ижме тоже много вопросов с награждением...

Это сообщение отредактировал Andry71 - 18.08.2022 - 10:29

Спецы с самого начала писали, что борт "садился", фактически, сам, на автоматике. Заслуги пилотов нет... Я хз.

Ну как бы да, проёб очевиден. Пилоты ведь привыкли взлетать штатно.
-Take off, Man Flex 52, SRS, Runway, Autotrust blue
-100, V1, Rotate
....
-Positive Climb
-Gear Up

А тут всё пошло не так
-Take off, Man Flex 52, SRS, Runway, Autotrust blue
Хуякс! Трах бабах! Чё за хуйня? АААА, тяга упала! Чо делать!!!1111
-V1, Rotate (Вот тут х.з. чайки в двигло попали до V1 или после?)
-Летим? Чё дальше то делать? Обратным?

Ну и всё в таком духе. Естественно если такую ситуацию не отрабатывали на тренажере, то пилотам это было как снег на голову, ибо ожидался обычный штатный взлёт. А вот кто проебал вспышку, пилоты или авиакомпания это уже вопрос.

Это сообщение отредактировал ThrasherZ - 18.08.2022 - 10:32

Про отключенный не тот двигатель уже вряд ли расскажут. А то получится что плешивый поспешил а это уже дискредитация войск самизнаетегде.

Первое, что мне бросилось в глаза из чуть более полно опубликованной вот этой бумаги - это уборка шасси через три минуты, перед самым падением. Я не могу назвать это посадкой, они просто мягко упали там, куда смогли долететь. Было бы очень интересно почитать более развернутую инфу, но её по каким-то причинам, если и распространияют, то в очень узких кругам. Не хочу гнать на Юсупова ни в коем случае, но ничего героического в пилотировании лично я не наблюдаю. Прекращать взлет было нельзя, ёбаные чайки появились уже после V1.

Стюардесса, которая орёт "спокойно, сели все!", мне нравится больше :)

Всё ИМХО, конечно, панамка для закидывания хуями готова.

Разговаривал со " знающими людьми" высокого авиационного уровня. Говорят, что все обошлось вопреки действииям пилотов, а не благодаря им.... Как бы, так, как всегда, главный КВС - Боженька...

А если бы выполнили чек-лист, убрали шасси, грамотно отключили убитый двигатель, то и никакой посадки в поле бы не было.

Это сообщение отредактировал Ябросилкурит - 18.08.2022 - 10:38