Автозимник на Камчатке, Тиличики – Аметистовое

В прошлом посте я уже рассказывал про технику, отважных водителей и их работу на платиновом разрезе, в этом продолжим речь о главном факторе поддержки жизни на таких объектах – Зимнике.

Картинок будет много, а интернет на спутнике работает медленно, заварите себе чайку и наберитесь терпения, о конце поста я поведаю отдельно.

Начнем с главного – Где это? Все начинается с поселка Тиличики, он расположен, на восточном побережье, ближе к северу края. К слову сам рудник находится на противоположном, западном берегу полуострова. Протяженность зимника составляет порядка 190 километров, пересекает реки, болота, и множество горных перевалов. Пункт назначения – Это ГОК Аметистовое, где круглый год добывается золото, там же перерабатывается и там же льется в слитки, все производство в одном месте.

К чему такие сложности? Почему не завозить груза с берега на западном побережье непосредственно возле рудника, там же всего пару километров? Сложности Северного края – непригодные условия местности, сложности построения новых цепочек логистики. В Тиличиках есть свой Портпункт, куда свободно на рейд заходят большие корабли, развернутая техническая база, склад ГСМ и прочее. Проще создавать и поддерживать автозимник, и в кратчайшие сроки перевозить груза, а ведь время всегда ограниченно.
Обычно все начинается с начала ноября, и длится по самый конец апреля, но Камчатка не предсказуемый край, с очень не предсказуемой погодой, и точных сроков не бывает никогда. Сама подготовка к прокладке зимника может быть сдвинута хоть на пару месяцев и начаться глубоко зимой. Всему виной постоянные циклоны, приходящие с Тихого океана. И так же может внезапно начаться весна, когда в середине марта у вас прям на глазах, под колесами тает снег, хотя бывает что и в конце апреля, когда вокруг уже журчат ручьи зимник стоит и работает.

Древний Краз, еще с деревянной кабиной. Старичок без проблем возит самые тяжелые груза.

Что возят? Практически всё: запчасти, продукты питания, стройматериалы, химические реагенты для добычи, обработки и выплавки золота. Но самое главное это топливо, главная задача зимника завести достаточное количество топлива, чтобы рудник вёл бесперебойную работу. Запчасти и остальные материалы еще можно завести летом вездеходами, а если возить солярку летом Витизями или вертолётами – она получится золотой. Именно поэтому более полусотни единиц топливовозов, контейнеровозов, тралов и прочих спецмашин постоянно курсируют, пополняя запасы в зимний период. А помогают им в этом десятки единиц спецтехники от самосвалов, грейдеров, до шнекороторов и бульдозеров, постоянно находящихся на трассе.

Карьерный бульдозер САТ десятка, поддерживает зимник в самые сложные условия погоды.

Качество зимника может меняться ежечасно, на рудник можно долететь за стандартных 4-6 часов. Бывалый рекорд на старом Урале 2.40 в одну сторону. Местами, выдавая на спидометре страшные 100 км в час.

Дорога может представлять собой шоссе, ехать по нему одно удовольствие. Укатанная волокушами и раскатанная машинами, в две полосы движения.

...

...

...

Может быть пробитая на скорую руку одноколейка, быстро не разгонишься, но ехать тоже можно спокойно, а вот разъезд со встречкой, надо думать, куда кому прятаться, благо карманы есть всегда. У груженного или идущего в подъём автомобиля всегда преимущество. А для предупреждения о проходе узких опасных мест, под рукой всегда есть рация.

Урал «Некст», одна из основных лошадок среди бензовозов. Хорошая динамика и новые евро стандарты по экономности, сочетаются с хлипкой рамой, и пластиковой кабиной от Газели. Обычно кабина выдерживает один два адских зимника, дальше там даже ремонтировать нечего, кабина просто сбрасывается, ставится новая.

Рассвет выход на перевал.

Но, хорошая дорога не бывает постоянной. Даже из-за слабой метели или позёмки, можно биться пару дней, а если попасть в сильную пургу, можно и стоять пурговать неделями. Дорогу заметает, приходится заново бить колею, местами даже бампером на Камазе толкать снег, а то и дело зеркалами шоркать сугробы, пробивая тоннель.

Хороший вид из окна в Камазе. Это просто надув.

Перевалочная станция – Дистанция, здесь живут водители, и находится техника обслуживающая свой участок зимника. По всей трассе раскидано множество Дистанций, одни просто поддерживают в порядке длинные простые протяжённые участки дороги, другие же постоянно пробивают дорогу в сложных условиях на перевалах – так называемые «полки», срез уклона горы или сопки, которые переметает постоянно. Здесь есть связь, спутниковое ТВ, интернет и всё необходимое для автономности. Так же водителю будет приятнее доехать до дистанции, и встать на ремонт имея рядом всё необходимое, чем копаться посреди тундры в мороз и ветер.

«Бульдожка» пробивает путь для колонны. Зачастую бульдозеров просто не хватает на все километры зимника, и вот так свободно ехать получается не всегда.

Куда он делся?! Только что был тут!

Ааа, просто ветерок дунул, и видимости нет.

Четырёх мостовый контейнеровоз Урал, ака, «Сороконожка». Основная рабочая сила для перевозки не сильно тяжелых контейнеров.

Одна из временных дистанций, только топливо, буданчик для согрева водителей и необходимые материалы. Когда непогода бьет по всем фронтам, дополнительно создают такие времянки на самых сложных по обстановке участках дороги.

Колонна сороконожек остановилась под сопкой, время для осмотра и ТО, дальше остановиться негде - непогода.

Урал «Некст», чуть промазал в натоптанную колею, теперь сам не вылезет. Взаимовыручка на зимнике это главное. Лопаты, ломы инструмент, должен быть у каждого, ведь даже обычная совковая лопата может помочь откопать безнадежно засевший Камаз. Так же дело обстоит и с запасом провианта, всегда надо иметь под рукой газовую печку, и небольшой запас еды, тушняк и доширак с собой это святое, ведь можно застрять и сидеть одному не малое количество дней.

Когда погода портится, одни водители не рискуют и остаются ночевать на месте, другие же бьются на дороге до последнего. Сороконожка обходит заночевавший Камаз.

...

Порой разъехаться со встречкой в такую погоду становится сложно, чтоб сойти с еле набитой колеи придется попыхтеть.