Самые необычные самолёты, когда-либо поднимавшиеся в воздух

Мы привыкли к военным и гражданским самолётам с двумя крыльями, двигателями и фюзеляжем. Но они выглядели так не всегда И на заре авиации, и в наши дни появляются смелые проекты и летательные аппараты, поражающие своим необычным видом. Перед вами 9 самых безумных самолётов.

10 фото

Caproni 60, гигантский самолёт-амфибия

Звание самого странного самолёта, когда-либо поднимавшегося в небо, заслуживает этот летательный аппарат ˗ Caproni 60 (Са.60), колоссальный гидросамолет с девятью крыльями и восемью двигателями, задуманный как трансатлантический пассажирский авиалайнер. Экспериментальный самолёт был рассчитан на 100 пассажиров и имел очень необычную для своего времени конструкцию. Девять крыльев были расположены тандемом по три в трипланной схеме. Другими словами, у лайнера было три крыла из трёх составляющих. Их позаимствовали у бомбардировщиков-трипланов, распространённых в годы Первой мировой войны. Сконструировал этот странный самолёт пионер итальянской авиации Джанни Капрони. Его изобретение совершило единственный испытательный полёт 4 марта 1921 года. Воздушное судно поднялось в небо и разогналось до 80 км / ч. Но полет был недолгим: самолёт почти сразу рухнул в воду. Капрони так прокомментировал эту неудачу: «Итак, плод многолетней работы — самолет, который должен был стать основой авиации будущего, — все потеряно в мгновение ока. Но нельзя отчаиваться, если хочешь идти вперёд. Путь прогресса усыпан страданиями».

Stipa-Caproni, самолёт-бочка
Экспериментальный самолет, напоминающий бочку, был сконструирован для изучения воздушных потоков. Его фюзеляж сделан из дерева, что усиливает сходство. Модель в 1932 году разработал итальянский авиатор Луиджи Стипа, а построила самолёт фирма Капрони. Оригинальность идеи Стипы заключалась в том, что воздушный винт и двигатель находились внутри фюзеляжа: это было сделано, чтобы снизить энергетические потери. Во время испытаний модель отлично себя показала. Но она не могла разогнаться до скорости выше, чем 131 км/ч, поэтому военные не взяли её в массовое производство.

Vought V-173, «Летающий блинчик»
Авиаторы прозвали эту машину необычной конструкции «Летающим блинчиком». Её создал американский инженер Чальз Циммерман. Он предполагал, что такая форма позволит самолёту маневрировать на низкой скорости. В 1942 году прошли первые испытания, и Vought V-173 отлично себя показал (правда, случайные свидетели принимали его за НЛО). Но Циммерман опоздал со своей разработкой: в то время стали понятны преимущества реактивной палубной авиации, и «Летающий блинчик» с поршневым двигателем был заведомо устаревшим.

Это сообщение отредактировал kosteg37 - 5.08.2021 - 07:20

Airbus A300-600ST, «Белуга»
Авиалайнер, отличающийся широким фюзеляжем, своей формой действительно напоминает морское животное. Он предназначен для транспортировки больших негабаритных грузов: например, строительной и военной техники, деталей для других авиалайнеров или даже целых самолётов.

Aerodyne, самолёт без крыльев
В 1950-х годах известный авиаконструктор Александр Липпиш разработал модель бескрылого самолёта с вертикальным взлетом и приземлением. Летательный аппарат двигался за счёт двух пропеллеров: их воздушные потоки отходили через закрылки вниз, обеспечивая вертикальный набор высоты. Несмотря на то, что при испытаниях самолёт хорошо себя показал, этот смелый проект так и не вышел в массовое производство.

De Lackner HZ-1, летающий разведчик
De Lackner HZ-1 ˗ очень необычное устройство. Это летающая платформа или аэроцикл, который сконструировали в 1950-1960-е годы для армии США. Он напоминает гибрид вертолёта и мотоцикла, но это странное устройство предназначалось для разведывательных операций. Тогда беспилотных воздушных устройств ещё не существовало, и аэроциклом должен был управлять пилот. Но делать это было довольно трудно, и устройство было опасным в эксплуатации. К тому же, его очень легко подстрелить с земли. Поэтому военные отказались от использования летающих платформ. Сейчас De Lackner HZ-1 можно увидеть только в музеях авиации.

«Каспийский монстр» ˗ универсальная машина
В 1966 году в СССР прошли испытания необычного летательного аппарата. Огромная машина имела длину около 90 метров и вес в 544 тонны.У аппарата было обозначение «КМ» ˗ корабль-макет, но военные прозвали его «Каспийским монстром» за устрашающий внешний вид. Машина могла взлетать как самолет, плыть как морское судно, или лететь над водой со скоростью 500 км\час, а также нести груз весом свыше 300 тонн! Испытания продолжались 14 лет, но в 1980 году единственный экземпляр аппарата потерпел аварию из-за ошибок пилотирования, и его не стали восстанавливать: это было бы слишком дорого.

Inflatoplane, надувной самолёт
Да, встречались и такие странные модели самолётов! Летательный аппарат, разработанный в 1950-х годах в США, был гибридом дирижабля и воздушного шара. Большая часть его корпуса была сделана из прорезиненного нейлона. Необычную конструкцию придумали для эвакуации пилотов из Вьетнама. Предполагалось, что потерпевшему крушение военному будут сбрасывать с воздуха контейнер, а пилот на земле самостоятельно надует самолет и доберётся до базы. Но в ходе одного из испытаний произошло крушение, лётчик погиб, и программу притормозили, а потом и война во Вьетнаме закончилась.

«Протей» — самый красивый грузовой самолёт
Model 281 Proteus ˗ модель самолёта с двойным крылом, разработанная в 1998 году. Аппарат способен быть многоцелевым транспортным самолётом, несущим различные грузы. Он может управляться как пилотами, так и дистанционно. Proteus успешно прошёл испытания и имел успех на авиасалоне в Париже в 1999 году. Но, к сожалению, проект не получил развития.
https://www.biletik.aero/handbook/samolety/...esya-v-vozdukh/
Доклад окончен.

Протею можно в научной фантастике сниматься..

Этого я видел, зрелище потрясающее! А звук - города можно разрушать!

Ну почему белуга то? Белуга - рыба, а вот белуха - морское животное, по внешнему виду похожая на этот самолёт.
Знаю, что самолёт реально так назвали, но не вижу логики.

Это сообщение отредактировал lifesaver - 5.08.2021 - 07:32

Правильнее было бы озаглавить "Летательные аппараты". Некоторые модели по сути не являются самолётами.

Всегда эта тема интересовала , но мне больше всего нравился вот этот Blohm & Voss BV 141 в виду полной асимметричности

Имя Beluga происходит от формы корпуса самолета, которая своим видом напоминает кита-белуху (англ. belugа, не стоит путать с белугой).

Забыли?

Эти великолепные мужчины, на своих летательных аппаратах.

на английском читается как белуга просто

kosteg37, с твоего разрешения:

Самый необычный самолет с прямоточным двигателем: Leduc 0.10
Эта удивительная машина была одной из первых в мире, приводимых в движение прямоточным воздушно-реактивным двигателем. По сути, это двигатель, применимый только в ракетах — на низких скоростях он технически не может работать, потому что необходимое давление создается торможением набегающего потока воздуха. Ракета – ладно, но додуматься поставить такой двигатель на самолет?!
Да, додуматься до этого могли только сумасшедшие и прекрасные французы. В 1938 году авиаконструктор Рене Ледюк разработал самолет, оборудованный только прямоточным воздушно-реактивным двигателем и более ничем. Это простейший ВРД прямой реакции, но применение его в самолёте с пассажирами затруднительно. Потому что по сути весь корпус самолета при этом должен служить силовым агрегатом. Для беспилотника — нормально, но вот для пилотируемого аппарата — нонсенс.
В общем, Breguet эту штуку построили, соблюдая высочайший уровень секретности. И 21 октября 1947 года она даже полетела (впрочем, до того было несколько полётов в режиме планера). Поскольку такой двигатель не может работать на нулевой скорости, стартовал Leduc 0.10 с самолета-носителя, лайнера SNCASE SE.161 Languedoc.

Машина оказалась быстрой (0,85М), хорошо управляемой и по скороподъёмности бьющей любые самолёты-современники. Впоследствии был построен еще один экземпляр 0.10, усовершенствованная версия 0.11, а также следующие модели компоновки Ледюка — 0.21 и сверхзвуковой 0.22.
Но будем честны — самолеты подобной компоновки будущего не имели. Слишком они были, мягко сказать, революционны. И это не говоря о том, что они не могли самостоятельно взлетать с земли. В общем, программу закрыли.
Один из трёх экземпляров 0.10/0.11 сохранился и экспонируется в Парижском музее авиации и космонавтики.
Основные характеристики Leduc 0.10
Экипаж: 2 пилота
Длина: 10,25 м
Размах крыла: 10,52 м
Максимальная взлетная масса: 2800 кг
Двигатель: прямоточный ВРД Leduc Ramjet
Максимальная скорость: 800 км/ч

Leduc 0.10

Это сообщение отредактировал Bris2 - 5.08.2021 - 08:02

Более поздний - Leduc 0.22
ЛТХ:
Модификация Leduc 0.22
Размах крыла, м 10.00
Длина, м 17.00
Высота, м 4.50
Площадь крыла, м2 22.40
Масса, кг
пустого самолета 6000
нормальная взлетная 11000
Топливо, л 4200
Тип двигателя 1 ТРДД SNECMA Atar 1010-3
Тяга взлетных, кН 1 х 26.47
Максимальная скорость , км/ч 4000
Продолжительность полета, ч 0.15-1
Практический потолок, м 25000
Экипаж, чел 1
Ссылки: https://www.popmech.ru/technologies/260002-...nya-leduc-0-10/
http://www.airwar.ru/enc/xplane/leduc.html

Это сообщение отредактировал Bris2 - 5.08.2021 - 08:00

Aerodyne, самолёт без крыльев ...воздушные потоки отходили через закрылки вниз, - откуда у него закрылки, если крыльев нет?

Lockheed XFV-1

Хочется взять и подарить:

гравицапа

Aero Spacelines Super Guppy — транспортный самолёт для перевозки негабаритных грузов. Разработчик — Aero Spacelines. Разработан на основе предыдущей модификации «Pregnant Guppy», выпущен в количестве пяти экземпляров в двух модификациях. Первый полёт совершил в августе 1965 года.