У кого скопировали конструкторы ВАЗ главный секрет автомобиля "Нива"?

Мы все хорошо знаем, что именно "Нива" открыла миру новый класс автомобилей- кроссоверов , но мало кто знает откуда взялся главный секрет "Нивы"-его фантастическая проходимость.

9 фото via

В 1970 году, на встрече с работниками ВАЗа, А.Н. Косыгин сделал замечание: для горожан сделали комфортабельный автомобиль, нужно и для сельчан сделать такой же комфортабельный автомобиль повышенной проходимости. Слова Председателя Совета Министров СССР -это приказ для всего автопрома страны. Так началась работа над "Нивой".


Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгин - крестный отец "НИВЫ"

Это сообщение отредактировал Ruprict - 28.01.2021 - 08:28

Изначально рассматривали простой и быстрый вариант: поставить отключаемый передний мост на серийный ВАЗ 2101, как это уже делали на легковых автомобилях ГАЗ

Это сообщение отредактировал Ruprict - 28.01.2021 - 08:24

Изучив все достоинства и недостатки такой конструкции решили от него отказаться и сделать полностью новый автомобиль. Вот тут и вспомнили про исследования конструкторов МАЗа.

В начале 1950 годов конструкторское бюро МАЗа получило задание: найти причину внезапных поломок трансмиссии заведомо исправных полноприводных грузовиков. В то время конструкции полноприводных автомобилей делались по одной из трех схем: с постоянным приводом на все мосты, с отключаемым передним мостом, с отключаемым задним мостом. На каждой оси, за счет дифференциала, одно колесо всегда было ведущим, т.е. сколько осей у автомобиля - столько и ведущих колес.

Конструктор Анатолий Лефаров пришел к выводу, что причина поломок полноприводных автомобилей в возникновении критических нагрузок на ведущие колеса. Для устранения этого эффекта он предложил использовать межосевой дифференциал.

Проведенные испытания показали увеличение проходимости, уменьшение расхода топлива и увеличение ресурса деталей. В 1953 году МАЗ получил заказ на создание полноприводных лесовозов, способных перевозить лес массой до 15 тонн и длиной до 30 метров. Тягач конструкторы сделали с шасси по схемы Лефарова, с межосевым дифференциалом.

Для всех казалось чудом, что грузовик с двигателем 120 лошадиных сил спокойно тащит полуприцеп весом 15 тонн по разбитым лесным дорогам!


на МАЗ-501 стоял двигатель такой же мощности, что и на ВАЗ 2112!!!!

По результатам испытаний машина получила отличную оценку и с 1955 года началось серийное производство под маркой МАЗ-501.

Вот теперь и сравните ходовую часть МАЗ 501 и Нива ВАЗ 2121:

Это сообщение отредактировал Ruprict - 28.01.2021 - 08:26

Именно схему Анатолия Лефарова применили конструкторы ВАЗа в новом автомобиле ВАЗ 2121 "Нива", заложив основу фантастической проходимости.

Серийное производство автомобиля "Нива" началось в 1977 году. Бешенный экспортный спрос заставил сначала удвоить, а за тем и утроить выпуск "ВАЗ 2121" доведя план до 70000 автомобилей в год. Даже при том, что 80% автомобилей уходило на экспорт, в ФРГ образовалась очередь желающих купить на много месяцев вперед.

Экспортный рекорд ВАЗ 2121 "Нива" больше никакой модели не удалось повторить.

1986 году японцы подарили ведущему конструктору "НИВА" ВАЗ -2121 Петру Михайловичу Прусову рекламный проспект модели Suzuki Vitara с дарственной надписью «Крестному отцу этого автомобиля»

АвтоВАЗ предпринял несколько попыток переключить спрос на новые модели, но у традиционной "НИВЫ" все так же сохраняется спрос, несмотря на обилие на рынке новых моделей кроссоверов.

Все.


Петр Михайлович Прусов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из фильма "Мираж" конечно

Да, да, да.
Постоянный полный привод + понижайка и межосевая блокировка.
Несущий кузов = мин. вес.
Пётр Михайлович Прусов открыл миру новый класс.

Не помню, где то читал заключение испытаний на ядерном полигоне:
"Пригодна к дальнейшему использованию после замены экипажа."

Сам быв владелец 2121, маде ин СССР на 31 тапках с половиной срезанного кузова, лебедой и тп.
Да и пс. шнива-гомно(сейчас к сожалению на ней).

Это сообщение отредактировал 34кин - 28.01.2021 - 08:31

Ни у кого не скопировали. Инженеры в СССР могли думать самостоятельно.
И то что у ВАЗ и МАЗ схожие конструкции....так у всех пистолетов в мире "схожие конструкции"
Нива - шикарный проходной автомобиль. Настолько шикарный - что японцы "немного"с него своровали.
Да о чём говорить?
Нива и "буханка" производятся много лет. И имеют покупателей. Значит востребованы. Точка.
Потребитель сам голосует рублём.

как интересно, особенно учитывая тот факт, что Suzuki Vitara выпускалась с 1988 года.

Межосевой дифф проходимости не добавляет. И вряд ли его впервые придумалив СССР.
Яндексдзен так себе источник

А если бы у Нивы было сзади два моста, то значит её скопировали со Студебеккера? А так то первый в мире авто с несущим кузовом и постоянным полным приводом, если бы не заложенные при проектировании косяки для удешевления то было бы неплохо. Конструкторы были против, но руководство сказало делай вот так, в итоге дикие вибрации.

Хороша, была "НИВА" ВАЗ -2121 со знаком качества, после нее так и не смог вернется на брюхотерки.

Это сообщение отредактировал Andrexx - 28.01.2021 - 08:31

Ну так и написали, что он крестный отец сузуки витара!

Завязывайте вы уже про какую-то фантастическую проходимость написывать, мы задолбались нававодов на покатухах таскать и чинить, которые этого бреда начитаются и на штатной машине едут в грязь...

Это сообщение отредактировал Dzhaks - 28.01.2021 - 08:33

Бля.
Хоть бы фотку нивы снизу отзеркалили.
Перед с задом перепутали.

Это ебаный пиздец!!!





Это сообщение отредактировал АлХав - 28.01.2021 - 08:35

Да хуй с ними с вибрациямию Если гниву использовать по назначению (ездить в лес, тайгу на охоту и рыбалку) то она вполне нормальная. Надо относиться к нивам с буханками как к молотку. От него ничего не требуется, кроме забивания гвоздей

А разве у Шивы есть межосевой дифференциал?! Как то не припомню.

Ога и силуминовые бампера в 2,5 толше были.
Джечишь и валишь им березняк без проблем.
На 213 уже гнулись.

Это сообщение отредактировал 34кин - 28.01.2021 - 08:38

витара первого поколения на раме и мостах - обычный внедорожник
у нивы кузов несущий и привода спереди
совсем разные классы

Да ладно Вам. Сказал же Вовчик, что в СССР кроме калош ничего путного не производили, значит так оно и есть. "Ну не может же он постоянно врать?"©

Размещено через приложение ЯПлакалъ