Музей утраченных видов. Азиатские наследники JEEP

[ Версия для печати ]
Добавить в Facebook Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
Beard74
30.11.2020 - 11:02
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10761
39
После Второй мировой и Корейской войн в странах Азии скопилось немало внедорожников марки Jeep, ставших объектом подражания для начинающих местных производителей. При этом одни из них честно покупали лицензии, другие выпускали что-то по мотивам, а третьи просто воровали идеи.

В результате, все легендарные модели азиатских внедорожников оказались потомками великого американского предка — с его полностью зависимой рессорной подвеской, характерным дизайном и незатейливой системой полного привода с подключаемым передним мостом, без всяких блокировок дифференциалов.

Будет 11 картинок и текст via ©

Музей утраченных видов. Азиатские наследники JEEP
 
[^]
Beard74
30.11.2020 - 11:03
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10761
Японские легенды. Начало

По окончании Второй мировой войны японская автомобильная промышленность представляла собой настолько жалкое зрелище, что всерьёз рассматривался вопрос о полном прекращении её деятельности. Покупать необходимые стране машины планировалось в США. И тут, как это часто бывает, американцы перехитрили сами себя, взрастив будущего конкурента и потенциального убийцу собственного автопрома. А всё потому что в 1950-м началась Корейская война и оказалось, что автомобилей катастрофически не хватает. Возить их из Америки военные сочли делом невыгодным, а вот выпускать в Японии, которая находится буквально под боком – совсем другое дело.

Mitsubishi

Таким образом, в 1951 году Mitsubishi, Nissan и Toyota одновременно начали производство армейских вездеходов разной степени джипообразности. Правда, в итоге щедрые армейские заказы получила только Mitsubishi. Почему? Да потому что компания пошла по самому перспективному в той ситуации пути, освоив лицензионное производство Mitsubishi Willys Jeep CJ3А, а ещё через два года CJ3B. Напомню, что модель «B» от модели «А» отличалась странным мотором с одним верхним и одним нижним клапанами на каждом цилиндре, из-за чего капот получался непропорционально высоким. Рабочий объём составлял 2.2 литра, а мощность – 72–75 л.с. В 1956-м появился дизель 2.2 литра, 56 л.с. (позже 60 л.с.). Скорость не превышала 85 км/ч.

Mitsubishi Jeep J20 в люксовом исполнении с полноценными дверцами

Музей утраченных видов. Азиатские наследники JEEP
 
[^]
Beard74
30.11.2020 - 11:04
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10761
Дальше, примерно с 1955 года, начали появляться модификации на короткой и длинной базах. Среди них были универсалы, пикапы и спецшасси. Любопытно, что сначала их украшала большая надпись Willys на боковинах капота, но позже её заменили на Jeep. Открытые модификации в люксовом исполнении получили нормальные дверцы со стеклоподъёмниками, но в силы самообороны Японии, а также в армию Южного Вьетнама Mitsubishi поставляла машины с традиционным дизайном и только бензиновым двигателем. Постепенно американские узлы и агрегаты заменялись на японские. Заодно облагораживался и спартанский военный интерьер. В итоге уже в 1960-е японский Jeep сильно отличался от американского прототипа.

Mitsubishi Jeep начала 1990-х в максимальном исполнении

Музей утраченных видов. Азиатские наследники JEEP
 
[^]
Beard74
30.11.2020 - 11:04
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10761
Последние версии 1980–1990 годов оснащались бензиновыми моторами 2.0 л (100 л.с.), 2.4 л (110 л.с.) и дизелем объёмом 2.7 литра (80 л.с.) Максимальная скорость выросла до 100–120 км/ч. В 1988 году появился турбодизель на 95 л.с. А вскоре все комфортабельные версии были сняты с производства и заменены вполне современным на тот момент внедорожником Pajero. Забавно, что его первый прототип был создан именно на базе японского Jeep, а сам наследник к тому моменту старинного CJ3B был снят с производства только в 1997-м, да и то лишь потому что военные решили перейти на более современную технику.

Nissan

По другому пути пошёл Nissan. Первые Patrol серии 4W60 хотя и напоминали американский прототип, отличались длинным горбатым капотом с горизонтальной решёткой радиатора. А ещё Patrol был больше. Если сравнивать его с Willys MB времён войны, то получалось, что длина и база у Nissan были 3 615 мм и 2 207 мм против 3 378 мм и 2 032 мм у Jeep.

Nissan Patrol 4W60 (1951)

Музей утраченных видов. Азиатские наследники JEEP
 
[^]
Beard74
30.11.2020 - 11:05
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10761
Но главной его особенностью стал крупный рядный шестицилиндровый бензиновый мотор от автобуса с рабочим объёмом 3.7 литра, мощностью 75 л.с. (крутящий момент – 206 Нм). Вскоре наладили выпуск полностью закрытой модификации с кузовом универсал, а в 1955 году свет увидел модернизированный Patrol серии 4W61 с новым, также шестицилиндровым, мотором 3.7 л, 92 л.с. Чуть позже его сменил четырёхлитровый 105 л.с. Ещё через три года Patrol снова улучшили – модель 4W65 отличалась дополнительным декором и расширенной колеёй. Интересно, что дизайн передних крыльев очень напоминал так и не пошедший в серию Willis CJ4. Но уже через год настало время модели 4W66 с тем же двигателем, но мощностью 125 л.с. Наконец, в 1960 году с конвейера сошла 60-я серия, уже ничем не напоминающая американского прародителя.

Nissan Patrol G4W65 (1958)

Музей утраченных видов. Азиатские наследники JEEP
 
[^]
Beard74
30.11.2020 - 11:05
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10761
Toyota

Со своим первым Land Cruiser (1951–1955), который до 1954 года назывался просто BJ, Toyota поступила почти так же, как Nissan. Тот же характерный дизайн а-ля Willys MB, но с удлинённым капотом под шестицилиндровый рядный бензиновый мотор (3.4 л, 85 л.с.). Решётка радиатора и защита фар напоминали ещё одну легенду Второй мировой – Dodge серии WC, известный как «Додж 3/4». От него же была взята идея раздаточной коробки без понижающей передачи. При этом все размеры машины превышали габариты американского прототипа. Выпускались три основных варианта: с открытым кузовом (люкс вариант с дверцами), пикап и шасси для пожарных машин и спецтехники.

Toyota Jeep BJ (1951–1954)

Музей утраченных видов. Азиатские наследники JEEP
 
[^]
Beard74
30.11.2020 - 11:06
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10761
В 1954 году внедорожник модернизировали. Появился мотор 3.9 литра, мощностью 123 л.с., изменились передние крылья и даже появились хромированные колпаки. Любопытно, что модель BJ в армию не попала, зато их охотно закупала японская полиция.

Южно-корейская история

История послевоенного корейского автопрома тоже начиналась с копии Jeep CJ3B, точнее его армейской версии M606. Первый образец под названием Shibal выехал из мастерских компании Gukje Motors в 1955 году. Он отличался вертикальной решёткой радиатора и грубоватым закрытым кузовом, по легенде изготовленным из старых бочек.

Первый корейский Jeep-Shibal выехал из мастерских компании Gukje Motors в 1955 году

Музей утраченных видов. Азиатские наследники JEEP
 
[^]
Beard74
30.11.2020 - 11:07
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10761
В СССР подобные кустарные надстройки на открытые вездеходы обычно презрительно называли будками. Позже внешность заметно облагородили, а передние крылья корейского внедорожника стали подозрительно напоминать Nissan Patrol тех же лет выпуска. Оригинальный американский мотор заменили на местную разработку с клапанным механизмом OHV и рабочим объёмом 1.3 литра (коробка – трёхступенчатая). Машину, по разным источникам, выпускали то ли до 1962-го, то ли до 1964 года. Важным этапом стал заключённый в 1974 году контракт между корейской автомобильной фирмой Shinjin и American Motor Company, которая на тот момент владела производством оригинальных Jeep. По его условиям корейцы получили права на различные модификации моделей CJ5, CJ6 и CJ7 с базой 2 370 и 2 880 мм под маркой Asia. Для армии выпускалась Asia KM410 (1973–1983 гг.), а для гражданских нужд – Asia Landmaster. В 1976 году Shinjin-Asia вошла в состав KIA Motors.

Asia Landmaster

Музей утраченных видов. Азиатские наследники JEEP
 
[^]
Beard74
30.11.2020 - 11:07
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10761
В 1979-м правительство Южной Кореи стало активно вмешиваться в деятельность автопроизводителей, что вызвало некоторую путаницу. Сначала производство гражданских моделей Landmaster было передано Geohwa (торговая марка Keohwa), а военная техника осталась за Shinjin. Однако вскоре Geohwa освоило и производство армейских внедорожников. Далее в 1984 году Geohwa переходит в руки Dong-A Motor, которая в свою очередь через два года становится частью SsangYong Business Group. Так, собственно, и появился широко известный в узких кругах SsangYong Korando на базе CJ7, который поставлялся в страны бывшего СССР в начале 1990-х. Последние модификации Korando отличались хромированной декоративной накладкой на радиаторной решётке, а закрытый кузов был существенно переделан (модели K-6 и K-9). Крыша на нём не снималась, в дверях стояли полноценные пластиковые карты с электростеклоподъёмниками. Интерьер очень напоминал Mitsubishi. Причём его можно было украсить пластиковой отделкой под дерево. Помимо 2.6 л бензинового двигателя (120 л.с.), устанавливали два дизеля 2.5 л (79 л.с.) и 2.2 л (68 л.с.). Муфты подключения переднего моста на выбор – автоматические или ручные. Задний дифференциал – повышенного трения. Дорожный просвет – 200 мм. Максимальная скорость с бензиновым мотором составляла 162 км/ч.

Keohwa Korando KH-7H (1983)

Музей утраченных видов. Азиатские наследники JEEP
 
[^]
Beard74
30.11.2020 - 11:08
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10761
А что же KIA-Asia? С завистью наблюдая за успехами SsangYong, KIA в 1990 году начала, а точнее возобновила, производство своей версии Jeep – Asia Rocsta на основе KM410. Новинка отличалась характерным дизайном с чёрной пластиковой радиаторной решёткой и вполне современным интерьером а-ля Mazda. У неё же были заимствованы лицензионная механическая коробка на 5 передач и бензиновый мотор 1.8 л, 85 л.с. А вот дизель 2.2 л, 70 л.с. был английским (Perkins). Максимальная скорость – 159 и 138 км/ч соответственно. Предлагались два варианта по длине базы (2 132 мм и 2 640 мм), открытые и закрытые кузова (последние со съёмным пластиковым верхом), а также бортовые грузовики с алюминиевым кузовом. Дорожный просвет был такой же, как и у конкурента. Кроме того, можно было поставить дифференциал повышенного трения. Интересно, что сборка короткой версии была налажена в том числе в России – на совместном с «Автотор» предприятии KIA-Балтика.

Asia Roсsta от KIA-Балтика

Музей утраченных видов. Азиатские наследники JEEP
 
[^]
Beard74
30.11.2020 - 11:08
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10761
В рекламных проспектах со свойственным для второй половины 1990-х пафосом писали: «Владелец всегда будет испытывать чувство гордости за свой автомобиль. Сногсшибательный типаж и спортивный вид!» Но, увы, качество и защита от коррозии у Rocsta были не так чтобы очень, однако свои поклонники у неё всё же нашлись. Любопытно, что «азиатский джип» выпускался до 1997 года, а само отделение Asia было закрыто только в 1999-м.

Китайская «Победа»

Первоначально в Китае в 1958–1960 годах в небольших количествах (около 250 штук) выпускались нелицензионные копии модели CJ2A на Shanghai Auto Works. Причём оснащали их двигателями мощностью 50 л.с. от ГАЗ-М20 «Победа»! Под конец производства «шанхай-джипам» соорудили оригинальную, но слишком уж вычурную решётку радиатора. Затем настал черёд машины с труднопроизносимым названием – Changjiang Chang'an 46 (1959–1963 гг.). Это была опять-таки копия, но уже Jeep CJ5 и снова с «победовским» мотором. Их выпустили около 1 400 штук. На территории другого, островного Китая, более известного как Тайвань, Jeep выпускали в 1951–1970 годах с согласия американцев. Это была копия CJ5, известная как Yue Loong YL-1 с мотором 2.2 л (71 л.с.).

Shanghai – китайский дизайн, американская конструкция, советский мотор

Музей утраченных видов. Азиатские наследники JEEP
 
[^]
Beard74
30.11.2020 - 11:09
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10761
Кроме того, производились и свои интересные модификации. Например, YL2 – азиатская маршрутка с мягким верхом, рассчитанная на 10 человек. На Филиппинах тюнинг этих машин стал чем-то вроде национального искусства. Впрочем, уже в 1957 году Yue Long Motor подписал договор о сотрудничестве с Nissan и постепенно перешёл на японскую технику.

Всё.
Доклад окончил.
Можно пинать.
 
[^]
zeppelman
30.11.2020 - 11:11
1
Статус: Offline


Сделан в СССР

Регистрация: 12.01.14
Сообщений: 15965
А сейчас все внедорожники и паркетники Джипами называют независимо от производителя..
 
[^]
Ship76
30.11.2020 - 11:16
2
Статус: Online


Honoris causa

Регистрация: 18.06.08
Сообщений: 8651
zeppelman
Цитата
А сейчас все внедорожники и паркетники Джипами называют

Что особенно доставляет, если оценить по клиренсу/базе/колее геометрическую проходимость. У некоторых образцов этот показатель проигрывает даже сугубо городским мелким хэтчбекам... и монопривод, да! rulez.gif

Псто, при том, достаточно познавательный.
 
[^]
AlexanderYar
30.11.2020 - 11:17
4
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 17.10.13
Сообщений: 871
Ну если всю Азию вспоминать, то без Махиндры не обойтись.


Музей утраченных видов. Азиатские наследники JEEP
 
[^]
igorgri
30.11.2020 - 11:21
2
Статус: Offline


Удалите, плиз

Регистрация: 1.10.15
Сообщений: 2839
Цитата (AlexanderYar @ 30.11.2020 - 13:17)
Ну если всю Азию вспоминать, то без Махиндры не обойтись.

Навалом ее в Гоа.

Mahindra Thar

От "фашистов" (я так спасателей местных зову - выгоняют местных из воды постоянно - все жители деревни - на регистрацию)

Музей утраченных видов. Азиатские наследники JEEP
 
[^]
igorgri
30.11.2020 - 11:22
2
Статус: Offline


Удалите, плиз

Регистрация: 1.10.15
Сообщений: 2839
До покатушек девчонок и мальчишек

Это сообщение отредактировал igorgri - 30.11.2020 - 11:23

Музей утраченных видов. Азиатские наследники JEEP
 
[^]
Sharapow88
30.11.2020 - 11:24
0
Статус: Offline


Весельчак

Регистрация: 10.11.16
Сообщений: 171
Выходит Уиллис папа всех легендарных внедорожников

Размещено через приложение ЯПлакалъ
 
[^]
Blacksmith24
30.11.2020 - 11:32
1
Статус: Offline


Кузнец

Регистрация: 17.11.15
Сообщений: 327
Помнится у нас самодельщики еще в Советском союзе делали машины под
джипик

Это сообщение отредактировал Blacksmith24 - 30.11.2020 - 11:41

Музей утраченных видов. Азиатские наследники JEEP
 
[^]
Skarface
30.11.2020 - 13:29
3
Статус: Online


Весельчак

Регистрация: 14.02.19
Сообщений: 152
А как же Сузуки?

Музей утраченных видов. Азиатские наследники JEEP
 
[^]
DDD63
30.11.2020 - 14:05
0
Статус: Offline


Хохмач

Регистрация: 9.02.14
Сообщений: 739
Цитата (Blacksmith24 @ 30.11.2020 - 11:32)
Помнится у нас самодельщики еще в Советском союзе делали машины под
джипик

В Союзе тоже строили подобие Виллиса, только на отечественных агрегатах ГАЗ-67Б...
 
[^]
DDD63
30.11.2020 - 14:27
1
Статус: Offline


Хохмач

Регистрация: 9.02.14
Сообщений: 739
Кстати... Ездил я в 90-е на Виллисе. Не знаю на какой раме это было собрано, но передняя площадка бампера была решетчатой, а пол имел толщину миллиметра 4. и в районе раздатки имел выпуклость. Агрегаты были от Волги и Уаза, но в техпаспорте было написано:
-Автомобиль Виллис образца 1943г.
-Шасси без номера
-Двигатель без номера
-Цвет зеленый.
Когда слезла краска с решетки радиатора, то оказалось что она сварена из ураловской.... Вот такой гибрид был...
 
[^]
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 1555
0 Пользователей:
[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы








Наверх