Зачем в России нужны были бурлаки, когда уже существовали пароходы?

6 фото via

На момент начала XX века прошло уже почти 140 лет с того момента, как инженер и изобретатель Джеймс Уатт создал свой собственный прототип парового двигателя. Между тем на кануне трех революций в России на подавляющем большинстве судоходных рек можно было увидеть толпы бедолаг бурлаков, тащащих баржи и суда к месту назначения.

Какое рациональное объяснение может быть у того, что в стране никак не хотели завести пароходы?

Рациональное объяснение того факта, что даже к 1917 году в России использовался труд бурлаков, ужасающе просто – деньги. Свое хоть сколь-нибудь значимое производство паровых двигателей (котлов) в стране отсутствовало. Те пароходы, что были в наличии, не могли на 100% удовлетворить запросы экономики страны.

Между тем, труд крестьян оставался до безумия дешевым, а потому большинству тогдашних «успешных бизнесменов» было намного проще и выгоднее нанимать на такую работу мужиков, чем тратить на пароход.

И это еще хорошо, если нанимали мужиков. Женщина-бурлак была далеко не редким явлением в дореволюционной России. Более того, женские бригады набирались с куда большей охотой, ведь труд крестьянок стоил еще меньше, чем труд крестьян-мужиков.

После отмены крепостного права загонять мужика палкой в бурлаки уже было не нужно, они сами туда охотно шли. Правда следует понимать, что их «охота» была продиктована исключительно тяжелыми условиями жизни и невозможностью хоть где-то нормально заработать, кроме как пойти тягать баржи.

Относительно большинства других способов заработка в бурлаках крестьянин мог неплохо заработать. За один сезон можно было поднять денег на весь следующий год. Правда, сумм этих хватало для того, чтобы не помереть с голоду, а не для того, чтобы позволить себе какие-то излишества.

Конечно же, было немало и тех, кто от осознания безысходности и жалкости своего крестьянского бытия, невозможности вырваться за сословные рамки общества просто пропивал весь свой заработок за месяц-другой.

Интересно, что вокруг картины Ильи Репина «Бурлаки на Волге», нарисованной в 1873 году, произошел скандал, дескать художник порочил имидж державы в глаза соседей.

Вот только Репин, к сожалению, лишь отразил в своем произведении печальную и объективную действительность страны, а также бедственное и удручающее положение абсолютного большинства ее жителей.

Завершающая


После революции 1917 года ситуация сразу не изменилась. Бурлаки все еще оставались нужны на протяжении всей Гражданской войны. Более того, в ходе конфликта между Красными и Белыми ситуация с паровым речным транспортом только усугубилась. Так, например, «замечательный человек» Александр Васильевич Колчак, которому в сегодняшней России ставят памятники и пытаются превозносить его как героя, отступая по Каме, сжег и затопил все баржи и немногочисленные пароходы. В результате чего труд бурлаков здесь был востребован еще почти десятилетие.

Решить вопрос с автоматизированным речным транспортом в России смогла только власть Большевиков в результате проведения индустриализации.

с тех времен мало что поменялось

Холопов и так кормить а теплоходу нужен уголь!

А что тут нового? Дешево бурлаки стоят, ни паровую установку, ни уголь покупать не надо, ни чинить. А там помер и помер, да и фиг с ним.
Кстати, там в связке идут бурлаки и у каждого там своя роль и тащить лямку приходится всем по-разному, кому полегче, а кому очень тяжело.

Скрепы. И сейчас ботоксный ублюдок с шоблой пытаются активно реставрировать это гавно.

Это сообщение отредактировал wiover - 30.09.2020 - 16:06

Айвазовского бы сейчас за подобное просто разорвали, власти даже привлекать не надо.

Видите, я был прав

уже не прав

Это сообщение отредактировал Tropilexen - 30.09.2020 - 16:35

При помощи иностранных инженеров, "Золотой телёнок"
И иностранных станков, "Флаги на башнях"

Нифига себе. Походу в Голландиях и Австралиях до сих пор бурлаки баржи тягают.Ведь там власти большевиков не было никогда.

Господа помещики-буржуи гнали зерно за кордон и покупали предметы роскоши.

Была статья со сканом импорта РИ начала 20 века - так из-за бугра закупили экзотической снеди/бухла в 3 раза на деньги больше, чем лекарств и продукции машиностроения.

Хотя Британия, Германия, Франция и США получали огромные прибыли торгуя промышленными товарами. А у нас торговали сырьем и зерном.

В Союзе большевики хотя бы за зерно покупали технологии и производственные линии, для производства своих тракторов и станков для работы в дальнейшем у себя в стране.

Ну да, ну да. Так то без большевиков индустриализация и не наступила бы вааще!

И в том, что касается критики картины Репина тоже. Не сам факт отсутствия проходов позорит, но что кто-то картину нарисовал.

Особенно этот "рабский" менталитет проявился в 1917-22 и 1941-45. Да и в 1930-е , 1950-70-е.

"Зачем в России нужны были бурлаки, когда уже существовали пароходы?"

потому что мы были технически отсталой страной..

Это сообщение отредактировал trezege - 30.09.2020 - 16:08

Заглавие темы больше похоже на вопрос пятилетнего ребенка.

Это что за бред бредовейший??? Луганский паровозный завод выпустил первый паровоз в 1900г. Харьковский паровозный завод начал производство паровозов ( все это с собственными двигателями) в 1897г. В 1912 году, ХПЗ принял заказ морского министерства на изготовление котлов для Черноморского дредноута «Императрица Мария»[18], а 25 февраля 1914 года — котлов для лёгкого крейсера «Адмирал Нахимов». И это самые поздние заводы по производству паровых двигателей, а было их еще несколько, в том числе судостроительные заводы строили свои паровые машины, в Питере вчастности... Лень рыть интернет... Бред автор написал... Какой-то коммунистический бред во славу большевиков, освободивших бурлаков...

Это сообщение отредактировал DDD63 - 30.09.2020 - 16:11

Зачем, зачем... затем, что бурлак он человек-пароход

А ведь у них и большевиков-то и не было. Как индустрию развили только.

Зачем бурлаки были нужны в Голландии, когда уже существовали пароходы? А Китаю? Может дело не в крепостном праве, а судоходности каналов и рек?

Дело в цене вопроса

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И её будущее в двадцать первом веке.