Инцидент на спасательной подлодке БС-486 (проект 940 «Ленок»)

Сравнительно недавно я опубликовал статью, в которой описываются возможности спасательных подводных лодок проекта 940 "Ленок" (ссылка), а сегодня расскажу об одном печальном случае во время работы подлодки БС-486 проекта 940 в Охотском море, в результате которого отравился угарным газом почти весь экипаж и погибло два моряка-подводника.

Источники: раз, два

Будет немного букв и три картинки

Дата 7 декабря 1981 года для всего экипажа стала "вторым днем рождения". Все было в общем-то как обычно: две тройки водолазов отработав первая час, вторая 80 минут на глубине 101 метр пошли на декомпрессию. Командир - капитан 2 ранга Копылов Ю. дал команду на продувку средней группы ЦГБ и всплытие на гайдропах (два грушевидных якоря, каждый 5 тонн весом, один в носу, второй в корме).

Когда лодка всплыла в позиционное положение, дал команду запустить ДГ на продувку ЦГБ выхлопными газами и вентиляцию отсеков через моторный отсек, а сам, вслед за сигнальщиком убыл из Центрального осмотреться на ходовой мостик ограждения рубки. С ходового мостика дал команду запустить для ускорения продувки ЦГБ правый главный.

Когда он вновь спустился в Центральный, обнаружил, что правый главный не запущен! Дал команду старпому - капитану 3 ранга Черных Н. разобраться, но на запросы отсеки не ответили.

Через какое-то время из переборочного люка ведущего в третий отсек высунулся командир БЧ-5 капитан-лейтенант Козов С. и прокричав "газ" потерял сознание прямо в люке. Копылов включил "Каштан" на циркуляр и дал команду: "лодка загазована, всем включиться в аппараты ИДА-59".

После этого выяснилось, что "на ногах" на лодке из 101 человека осталось только 12. Они, разбившись на пары, начали собирать по лодке, включать в ИДАшки и выносить на легкий корпус всех остальных. Положение усугублялось тем, что наверху был мороз в -25 градусов, а личный состав лодки был одет только в робы.

Потерявших сознание приносили в ЦП и талью поднимали наверх. На легком корпусе, позади ограждения рубки застелили матрасы и укладывали на них моряков прикрывая одеялами.

Положение было жутким. Однако, два врача: начальник мед. службы капитан м/с Семенцов Владимир Иванович и старший врач спецфизиолог старший лейтенант м/с Шклейник Сергей Мечеславович это положение выправили. Именно им добрые две трети экипажа в этот день стали обязаны своей дальнейшей жизнью.

Спасательная ПЛ БС-486 (проект 940 «Ленок»)

Один врач проводил первичные реанимационные мероприятия в Центральном, второй работал с пострадавшими на легком корпусе. Когда тот, который работал в Центральном терял сознание, его поднимали наверх, где тот, который работал наверху приводил его в сознание, а сам шел вниз. Сколько раз они так менялись местами никто не знает. Но, несмотря на десятки полученных ПДК, несмотря на мороз, все вынесенные на корпус остались жить. Наверное, это и есть высшая степень героизма врача - наплевав на жизнь собственную, спасать жизни людей!

Два матроса погибли. Два рулевых-сигнальщика. Это классический пример нарушения корабельных правил. Они оборудовали себе лежку под паелами и там спали, вдали от своего начальника. Когда всех вытаскивали наверх, их не нашли. А нашли, когда начали обыскивать все шхеры, но, было уже поздно. Жаль пацанов, конечно разгильдяи, но кто в этом возрасте разгильдяем не был!?

Это сообщение отредактировал gizphone - 14.07.2020 - 12:44

На фото – возвращение БС-486 в Магаданскую ВМБ после аварии. На борту – 70 тяжело отравленных угарным газом и 2 погибших.

В госпиталь, что на 9-ом километре увезли 70 человек, все с пневмонией. К 25 декабря состав экипажа достиг 50% своей численности и было принято решение на переход во Владивосток на буксире у КС "Тавда". 30 декабря "Ленок" ошвартовался у своего причала в 19 бригаде.

Причина поступления угарного газа в отсеки была обнаружена только после разборки дизель-генератора. Оказалось, что шток впускного клапана на первом цилиндре сломался. В результате тарелка клапана провалились в цилиндр, а шток прокатившись по воздуховоду упал в турбину и срезал на ней все лопатки. При работе дизеля, топливо в первом цилиндре не дожигалось, а превращалось в чистейший угарный газ. Который через дыру на месте клапана, далее по воздуховоду и через не работающую турбину поступал в моторный отсек. Вот таким образом заводской дефект клапана стал причиной гибели двух хороших парней, а некоторым "сломал" психику.

Справка по аварии с сайта "Штурм Глубины"

1981 год 7 декабря во время шторма в Охотском море (при выполнении задач по поиску гидрофонов в заливе Шелихова) прогорело кольцо выхлопного клапана и в отсеки ПЛ пошел угарный газ. Из 105 человек, находившихся на борту, 86 потеряли сознание, а у старшины 1-й статьи Ямалиева В. и матроса Ушакова А. не выдержали легкие и они скончались. Дизель был остановлен, отсеки провентилированы, вынесли наверх пострадавших. Один рулевой-сигнальщик вынес по 10-метровой шахте аж десятерых и сам свалился замертво. По результатам проверок количество двуокиси в носовом и кормовом отсеках лодки в сто раз превышало смертельную дозу.

Подводная лодка была вынуждена зайти в бухту Нагаева, где наиболее пострадавший личный состав экипажа был передан на берег и размещен в базовом лазарете. Тела погибших были упакованы в цинк и отправлены на родину.

Это сообщение отредактировал gizphone - 14.07.2020 - 12:42

P.S. Всего по проекту 949 было построено две субмарины: БС-486 (заложена в 1974-м, передана флоту в 1976-м) для Тихоокеанского флота и БС-257 (заложена в 1978-м, передана флоту в 1979-м) для Северного флота. В 1990-х обе подводные лодки были выведены из состава флота — БС-486 в 1992 году, БС-257 в 1996 году, а затем разделаны на металлолом. То есть, на момент гибели "Курска" специальных спасательных подводных лодок наш ВМФ уже не имел.

У меня всё, спасибо за внимание и интересного чтения!

Распиздяйство и повальная готовность совершить подвиг-одна из наших национальных черт.

Спасибо ТС, очень познавательно, врачи настоящие там оказались, сколько пацанов спасли.

Ну распиздяйство то где там, написано же заводской деффект, или ты про тех кто под пайолами проебывался, так 2 человека из 101 это не показатель.

Мелочей не бывает.

Там упоминается и угарный газ и двуокись.
Это разные соединения.

После СО откачать не удалось бы столько народу.

А всякие газоанализаторы где?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

gizphone
Как обычно, с большим удовольствием прочитал твой пост.Спасибо за интересный материал. Недавние тоже читал, но не логинился, пойду зелени отсыплю, и заодно шпал истеричке, которая в теме про гибель американской лодки на тебя наезжала.

Это сообщение отредактировал 3литроff - 14.07.2020 - 13:42

Спасибо за поддержку!

Спасибо ТС! Очень интересный проект. Жаль что похерили. Как я понимаю, на данный момент ничего аналогичного у нас нет? А ведь такие должны быть на всех базах ПЛ.
Возможно и Курску помогли бы...

Все верно, ничего похожего у нас сейчас нет

Так-то понятно, что под паЙОлами. Но, непривычно... "Глаз резануло" слегонца.