История единственного в СССР судна-ловушки Q-ship

В этой статье мы расскажем о совсем неизвестной странице истории Великой Отечественной войны – истории единственного советского Q-ship во Второй Мировой войне.

3 фото + текст via

Как появились суда-ловушки

Во время Первой Мировой войны немцы впервые объявили Англии неограниченную подводную войну. Правда, тогда она велась по правилам и конвенциям. Согласно этим правилам, если подводная лодка обнаруживала невооруженное гражданское судно, она должна была всплыть, дать возможность экипажу парохода сесть в шлюпки, и только после этого потопить торговое судно. Первоначально немцы так и поступали. Союзники по Антанте пытались найти способы противодействия новой подводной угрозе. Торговые суда формировались в конвои, строились специализированные противолодочные корабли. Англичане придумали суда-ловушки. Их называли Q-ship. Идея была проста. Брался небольшой, невзрачный кораблик - небольшой торговый пароход, ржавый рыболовецкий траулер, парусник, моторная яхта и т.д. Внешний вид судна должен был внушить командиру немецкой подводной лодки мысль о его полной безобидности. Когда субмарина всплывала, в дело вступала специальная «группа паники» - часть команды имитировала панику на борту при виде подводной лодки: бегала по палубе, судорожно спускала шлюпки. Когда подводная лодка приближалась к ловушке, над ней поднимался военно-морской флаг, откидывались щиты, прикрывавшие замаскированные пушки, и лодку расстреливали в упор. Если лодка успевала погрузиться, она без жалости торпедировала Q-ship. На счету кораблей-ловушек победы были, но значительно эффективнее были специализированные противолодочные корабли. Однако миф о грозности Q-ship получил массу поклонников и последователей. Были они и в Советском ВМФ. Достоверно неизвестно, какие планы были разработаны по использованию судов-ловушек в действительности. Кинематографисты тоже внесли свою лепту в миф о Q-ship, сняв в 1941 году художественный фильм «Морской ястреб».

Советский Q-ship

История советского судна-ловушки была витиеватой. В начале Великой Отечественной войны активность немецких и финских подводных лодок на Балтике серьезно возросла. С этой проблемой надо было что-то делать. Сформировали специальные поисковые группы из катеров-охотников типа МО-4, усилили авиаразведку. Использовали и экзотические способы. 23 июля 1941 года для привлечения внимания вражеских подводников из Таллина в район островов Кери — Вайндлоо направили военный транспорт 581 «Лэйк Люцерне», который конвоировали эсминец «Яков Свердлов», два катера МО и два торпедных катера. Следя за морем, моряки имитировали беспечность при проводке судна и даже посадили его на мель у западного берега о. Мохни. Но эта спецоперация результата не дала. Ни немецкие, ни финские подводники на такую наживку не клюнули. Транспорт сняли с мели и отвели в Таллин.

Эсминец «Яков Свердлов»

Тогда вспомнили о судах - ловушках. Но если «Лэйк Люцерне» играл роль банальной приманки, то судно Эстонского государственного морского пароходства (ЭГМП) — парусно-моторную шхуну «Хийусаар» — специально переоборудовали в судно-ловушку по образцу британских Q-ship' периода Первой мировой войны. Летом 1941 года в армии и на флоте неразбериха была огромной. После вхождения Эстонии в состав СССР в учебный отряд Военно-морского пограничного училища НКВД, среди прочих была включена эстонская 3-х мачтовая шхуна «Хийуранд» и латвийская парусно-моторная яхта «Аусеклис». В первые дни войны командир «Хийуранд», старший лейтенант М.Е. Племянников получил приказ - парусники уничтожить и с экипажем прибыть в Таллин. Племянников приказ выполнил, а в Таллине получил новый приказ - подобрать исправную парусно-моторную шхуну, укомплектовать её добровольцами из моряков-пограничников и следовать в Кронштадт для переоборудования парусника в судно-ловушку! После осмотра судов в гавани выбор пал на парусно-моторную шхуну «Хильдана». Но тут вмешалась команда шхуны. Узнав о предстоящей реквизиции, ночью тайно перевели шхуну в другую гавань Таллина, спрятав ее среди неисправных судов. Следующим кандидатом стала двухмачтовая парусно-моторная шхуна «Хийусаар». Она имела вспомогательный двигатель в 60 л. с. , ее длина составляла 24 метра, ширина 6,5 метров. Набрав новую команду, М.Е. Племянников повел судно в Кронштадт, где на Кронштадтском судоремонтном заводе шхуну переоборудовали, установив два 45-мм полуавтомата 21-К, замаскировав их под тамбур носового люка и ящик с грузом на палубе. Изменив форму кормовой надстройки, по ее сторонам установили два крупнокалиберных 12,7-мм пулемета ДШК. По тревоге артиллерийские расчеты проникали на свои боевые посты прямо из трюма через специальные люки и ждали команды. По команде «Огонь» закрывавшие вооружение маскировочные щиты мгновенно откидывались на пружинах, открывая готовые к бою орудия и пулеметы. В трюме замаскировали радиостанцию. Всех членов команды переодели в разномастную гражданскую одежду и проинструктировали, как себя вести в море и на берегу, храня как военную тайну новое назначение судна. По этому поводу у М.Е. Племянникова случился ряд конфликтов с комендантской службой и патрулями.

К тому времени активность немецких и финских подводных лодок на Балтике несколько снизилась, и «Хийусаар» было решено использовать как легендированное судно разведки. Большую часть июля и почти весь август 1941 года судно-ловушка находилось в море, проводя морскую разведку вдоль северного побережья Финского залива. В заданный район выходили ночью. Шли переменными курсами, меняя на ходу комплект поднятых парусов и флаги (финский или шведский). Постоянно менялось количество людей, работающих на палубе и их одежда. В команде находились пара сержантов НКВД, переводчиков из бывших студентов, сносно знавших немецкий, шведский и финский языки. Остальная часть команды и ее командир с упоением зубрили наборы отдельных слов, а также финскую и шведскую ругань, что могло пригодиться при попытке их задержания.

Не один раз их облетывали финские и немецкие самолеты, Пилоты могли наблюдать нескольких спокойно работающих на палубе матросов и капитана в свитере или штормовке, с неизменной трубкой в зубах, небрежно машущего летчикам рукой.

Возвращаться из разведки было сложнее, чем выходить в море. Следовало приблизиться к посту службы наблюдения и связи СНиС, расположенного вне зоны огня береговых батарей, и лишь, когда по линии связи поступало необходимое оповещение, идти вдоль побережья к главной базе. Был один случай, когда судно-ловушка могло быть использовано по назначению. Возвращаясь из очередного похода, в одной из бухт эстонского побережья шхуна обнаружила подводную лодку и попыталась с ней сблизиться, но та погрузилась и исчезла. Тогда стало ясно, что нужен бомбомет. Бомбомет БМБ-1 образца 1939 года с дальностью стрельбы 110 м установили в начале 20-х чисел августа, замаскировав под брашпиль. Штоки с лотками и глубинные бомбы укрыли вдоль фальшборта. Однако испытать новое оружие в деле не пришлось. Судно-ловушка продолжала заниматься разведкой, не имея возможности действовать по назначению.

Бомбомет БМБ-1, Технический музей Тольятти

Немцы рвались к Ленинграду. Ставкой было принято решение об оставлении Таллина. Балтийский флот спланировал и осуществил переброску боевых кораблей и гражданских судов из Таллина в Кронштадт. Впоследствии, эту операцию историки назовут Таллиннским переходом и по трагизму сравнят его с Цусимой. Из Таллина вышли 225 кораблей и судов, в том числе 151 военный корабль, 54 вспомогательных судна, 20 транспортов. До Кронштадта дошли 163, из них 132 военных корабля, 29 вспомогательных судов, 2 транспорта. Во время перехода погибли 62 корабля и судна, 19 боевых кораблей и катеров, 25 вспомогательных судов, 18 транспортов. От Цусимского сражения Таллиннский переход отличался тем, что, несмотря на огромные потери в кораблях и людях (надо понимать, что гражданские суда были битком набиты отступающими солдатами и матросами), ядро Балтийского флота прорвалось в Кронштадт, став важной частью обороны города.

«Хийусаар» участвовала в Таллиннском переходе. У острова Гогланд при очередной бомбежке шхуна затонула. На острове Племянникову вместе с экипажем предложили перейти на другую шхуну. Старший лейтенант с изумлением увидел «Хийуранд», которую затопил в июне 1941 года по приказу вблизи Таллина. Её кто-то поднял и отремонтировал. Деться было некуда, другого варианта не было. На шхуне не починили только двигатель, которые испортили моряки-пограничники. Идти пришлось под парусами. По прибытию в Кронштадт, Племянников получил приказ немедленно вступить в командование сторожевиком «Уран». Больше свою шхуну-ловушку он не видел.

В 1942 году после того, как Красная армия оставила остров Гогланд, Финляндия передала Эстонии поднятую со дна «Хийусаар». В 1944 году, с началом наступления советских войск в Прибалтике, несколько шхун, в том числе и «Хийусаар» ушли с гражданским населением Эстонии в Швецию, где были интернированы до конца войны. Впоследствии, среди множества других судов, их возвратили Эстонской ССР, и они плавали до 1950-х годов.

Вот такая необычная история первого и единственного в СССР судна-ловушки, или Q-ship. Суда-ловушки относились к так называемым «тупиковым» классам кораблей. Они появлялись и развивались только в ограниченный период времени, а потом исчезали, в отличии от классов кораблей, существующих десятилетиями и даже столетиями. Для Q-ship' периодом расцвета стала Первая мировая война и 20-30-е годы. История советского судна-ловушки тому подтверждение.

Конец

Интересно, прочитал с удовольствием. Первый раз слышу о таком судне.

Интересно, не знал.

Хотя конечно, идея "сильная"

На Балтике охотиться на подлодки, еще и поставив 45мм. Проще сразу утопиться.

45мм против 88(минимум) подлодки не очень катит.

Плюс присутствие авиации, которая разберет его на запчасти через 30 минут после вызова.

Эта красивая история очередной раз подчёркивает абсолютную беспомощность и бесполезность ВМФ СССР в годы войны

На Северном дохрена было переоборудованных рыболовных траулеров. Немцы в начале войны не зверели, всплывали и позволяли экипажам уйти на шлюках. Как ни крути у моряков профессиональная солидарность имеется. Посему на Деница на Нюрбергском процессе сильно не наезжали, отделался 10-ю годами отсидки.

немецкие суда-ловушки были вполне эффективны, только охотились они на торговые суда, а не подлодки - см. "Атлантис"

Это сообщение отредактировал XEPOMAHT - 12.06.2020 - 14:18

Мне интересен вот какой момент. Смотрите - на разведывательном корабле установили бомбомет. Обстреляли лодку. Не потопили. Сами остались целы, НО... Как РАЗВЕДЫВАТЕЛТНОЕ судно, оно уже потеряло смысл. Демаскировано.

Это сообщение отредактировал iitiro - 12.06.2020 - 14:17

Хорошая тема , бро!Интересная!Когда вижу твой ник - сразу понятно - туфты, политсрача и пиздостраданий - не будет.
Будет намного интереснее...
Молодца!

ТС, все Ваши посты очень интересные и познавательные. О многом даже не слышал.

У Пикуля есть о таком типе судов, но на Северном флоте.

Слышал об этом СЛ, но подробностей не знал.
Спасибо, ув.УрусШайтанъ!
С уважением!

Читай внимательней:
"озвращаясь из очередного похода, в одной из бухт эстонского побережья шхуна обнаружила подводную лодку и попыталась с ней сблизиться, но та погрузилась и исчезла. Тогда стало ясно, что нужен бомбомет. Бомбомет БМБ-1 образца 1939 года с дальностью стрельбы 110 м установили в начале 20-х чисел августа, замаскировав под брашпиль. Штоки с лотками и глубинные бомбы укрыли вдоль фальшборта. Однако испытать новое оружие в деле не пришлось. Судно-ловушка продолжала заниматься разведкой, не имея возможности действовать по назначению."