Поезд–призрак и кладбище паровозов

Кладбище паровозов в уральских лесах недалеко от поселка Кишерть, в сотне с небольшим километров к востоку от Перми. Не хватает только машиниста, оживающего по ночам, а днем прибитого гвоздем к спинке своего рабочего кресла, как капитан "Летучего голландца" – к грот–мачте.

via

Под катом десяток атмосферных фото

Кладбищем паровозов прозвали базу запаса близ железнодорожной станции Шумково (Пермский край). Здесь можно увидеть несколько десятков старых паровозов и даже полазить по ним. Настоящий музей старой железнодорожной техники под открытым небом!

База запаса находится в этом месте с 1967 года. Ее перевели из города Кунгура. Территория базы делится на две части. В первой (ближней) находится современная железнодорожная техника: вагоны, локомотивы, снегоуборщики и т.п. Сюда же отправляют вагоны отмененных на зимнее время электричек. Рядом стоит домик с охраной.

Продолжайте движение по рельсам и через несколько сотен метров после этой части базы увидите вожделенное кладбище паровозов.

Здесь присутствуют паровозы нескольких типов. Больше всего серии Л («Лебедянки»).

Самым старым на Кладбище паровозов был паровоз ЭР 716-66 венгерского производства фирмы «MAVAG». Год производства – 1936. Более сорока лет он проработал маневровым паровозом на станции Кунгур. На него обратили внимание музейщики и выкупили в качестве экспоната. Сейчас он перебрался с Кладбища паровозов в музей «Боевой славы Урала» в Верхней Пышме (Свердловская область).

Были здесь и паровозы серии ФД (Феликс Дзержинский). Рассказывают, что отсюда многие из них были проданы в Китай.

Некоторые паровозы в сравнительно хорошем состоянии, со смазанными подвижными частями (которые легко двигаются и даже не скрипят), другие совсем проржавели буквально до дыр. В некоторые локомотивы можно залезть и почувствовать себя машинистом или кочегаром. Также можно залезть наверх. Местами на паровозах и в вагонах уже выросли березки.

Спереди, почти на каждом паровозе, большие красные звезды.

В основном это техника 1940-50-х годов. Помимо паровозов стоят и старые вагоны.

К сожалению, техника пострадала от мародеров. Фары разбиты, многие детали свинчены или даже срезаны. Но и сейчас эти почерневшие паровозы поражают свой мощью!

Стоящие здесь паровозы предполагалось использовать в случае войны, при отсутствии электричества в контактных проводах железных дорог. В прошлом за ними ухаживали, смазывали. В советское время это был секретный объект. Сейчас даже в случае чрезвычайной ситуации вряд ли их будут использовать. Выгоднее и проще использовать тепловозы. Тем более КПД у этих паровозов всего лишь 10%. Но их плюс в том, что можно использовать любое топливо.

В советское время это был секретный объект. Да и сейчас территория охраняется. На глаза охране лучше не попадаться. Либо можете перестраховаться и попробовать получить разрешение на посещение в руководстве Свердловской железной дороги.

Успевайте посетить это место, пока паровозы не сдали на металлолом или, в лучшем случае, не определили по постаментам. Сейчас паровозов здесь порядка двух десятков, а было значительно больше (в советское время количество доходило до 140 единиц).

Будьте осторожны: летом здесь много клещей и гадюк.

Интересно, что здесь жили предки бывшего губернатора Пермского края Олега Чиркунова.

«Именно сюда, в Карьер, что рядом со Спас-Бардой Кишертского района, и перевёз из Воронежской области мой дед всю свою семью, жену и трёх дочерей, спасаясь от гонений на кулаков. Теперь здесь чистое поле. И кладбище паровозов», - писал однажды Чиркунов в своем «Живом журнале».

И немного об окрестностях. Близлежащий населенный пункт – село Спасо-Барда, находится на противоположном берегу реки Сылвы. Это старинное село, основанное в далеком 1675 году выходцами с Вятки. Главная достопримечательность – каменный храм Спаса Нерукотворного Образа, построенный в 1859 года в русско-византийском стиле. Для небольшого села в 400 человек выглядит впечатляющим. По легенде, однажды рыбаки увидели плывшую по реке против течения икону Спаса Нерукотворного. Ее выловили и отнесли в местную церковь. Набожные жители посчитали событие за чудо, село стали называть Спасским (затем Спасо-Барда), а церковь назвали по иконе.

Посещение Кладбища паровозов можно совместить с поездкой в город Кунгур, широко известный многочисленными достопримечательностями (Кунгурская ледяная пещера, памятники архитектуры и т.д.). Летом здесь проходит известный фестиваль воздухоплавания «Небесная ярмарка Урала».

Продолжив путь по дороге, с которой вы свернули после моста через Сылву, вы попадете в село Молёбка, привлекающее любителей чудес. Также по пути к Кладбищу паровозов можно завернуть в Усть-Кишерть, славное своим карстом. Там несколько озер карстового происхождения, в одно из которых ушел огород с баней, а в другое, по легенде, церковь.

via

странно что их еще в металлолом не сдали хотя цветняк однозначно уже весь попиздили сами же охранники


Это сообщение отредактировал lexaXOT - 29.05.2020 - 10:31

Паровозики развалил Ельцин под нажимом пендосов!
Как раз из-за того, что они паравозики и могут ездить на воде и угле и в случае войны они будут работать!

Поездатые поезда, с дымком и огоньком :)
Жаль, на ходу ни разу не видел, в живую.

Я еще помню, когда подобные совершали регулярные пассажирские рейсы...

Я пацаном когда был, помню ещё такие паровозы иногда по железке бегали в семидесятых годах.

У нас на Рязанщине, на станции Дивово была действующая база запаса паровозов, в 90-е всё распилили и расхуярили
Вот фото нарыл.

Это сообщение отредактировал Shecter - 29.05.2020 - 10:38

По Рязанью было огромное депо с паровозами. Наши монтажники в конце 80-х ездили устанавливать на те паровозы радиостанции..

Я даже ехал однажды в детстве на поезде с паровозом... Думаю, что год 70-71 где-то...Но на следующий год к этому поезду уже тепловоз маневровый был подцеплен.

В 85-ом году ехали в трудовой лагерь..
проезжали эту станцию...
...Я тогда обалдел от количества действующих паровозов!
.. З.Ы. Помню ещё там был разворотный круг для паровозов!

Jus

Просто оставлю этот ролик здесь...К сожалению это не Россия,а Германия...Наверное там КПД больше?

Да они вплоть до девяностых бегали. правда в основном на заводах, как маневровые.

А у них они тоже уже не смогут использоваться. Почему? Да все просто, ты много где видел на станциях бункера? Уже давно все снесли, так же как и водозаправочные станции. А паровозу и то и другое надо, и в огромных количествах

gluk35

Так никто и не говорит о массовом использовании паровозов.А вот для локальных грузоперевозок они вполне еще пригодны.И ведь используются...Видимо частично инфраструктура сохранена...

Где используются? Именно для грузоперевозок, а не как аттракцион для туристов? Правильно выше заметили, никуда они уже не поедут, инфраструктуры нет, машинистов нет, обслуживать некому и нечем. в случае БП будут ездить обычные тепловозы, с соляркой особых проблем нет