Мифы о Ми-24

О этом, несомненно легендарном вертолёте написано много и разно.
Да вот беда, уровень этой писанины зачастую ниже плинтуса. Ибо авторы, в подавляющем большинстве любители авиации и в лучшем случаи видели Ми-24 вблизи. Основной же источник информации, это популярная литература, потому однажды вброшенные мифы о этом вертолёте множатся и живут своей жизнью.
Да вот хоть эта ветка например:
http://www.yaplakal.com/forum2/topic180741...ми-24
И начнём, пожалуй, с главного, а именно, названия Ми-24.
Так вот, Ми-24 ни разу не "крокодил".
По афганской кодировке он был "шмелём", в лётной среде же его величали "напильником", или "рашпилем".
Это наименование аэродромные остряки прилепили ему за основную специфику полётов, аэродром-полигон-аэродром.
То есть. Туда-сюда. как напильником.
Ну а то во что превращается полигон, после того как поработают ПТУР "Штурм"...
Вот здесь уже более уместно "рашпиль".
Был ряд и других наименований:
- бородатый - начиная с Ми-24Д, за характерный прицел "Радуга";
- полосатый - за камуфляж;
- горбатый - начиная с Ми-24Д, за кабины экипажа;
- гранёный стакан, стакан - только Ми-24А.
Но они получили меньшее распространение, разве что просто "двадцать четвёртый", "двадцать четвёрка".

Что до "крокодила", то это наименование прилепили уже в ранние девяностые. С подачи журналюг, которых торкнул на популярных тогда авиашоу, персональный окрас (пасть) на одном из вертолётов.
С тех пор это наименование завоевало популярность в СМИ и любительской среде, однако же в профессиональной среде, если не моветон, то на грани.
Если кто из молодняка употребит, то старики и на смех поднимут.

На фото "шмель", Ми-24В из состава 181 ОВП (Кундуз), звено прикомандированное к 860 ОМСП на постоянной основе, аэродром Файзабад, осень 1986 года.
Боевая зарядка на сопровождения Ми-8 (скучное и муторное дело), 64 НАР С-5 + 900 патронов 12,7. В грузовой кабине два ПКТ + 300-500 патронов 7,62.

И что?
ТС, а смысл сего опуса в чем?
Ни количества фот, ни просьбы не ломать.

Это сообщение отредактировал Antaks - 17.12.2018 - 15:12

Во второй половине 80-х на ознакомительных занятиях нам говорили что наименование "крокодил" носила чисто вот эта ранняя модификация. Но за давностью лет могу что-то путать..

дратути

Хотел позеленить, теперь не буду. Замах на рубль, удар на копейку.

Насколько мне помнится, "горбатыми" не МИ-24, а Су-27 называли, за их характерный профиль. А может, и сейчас называют, уже не в теме.

Красивый вертолёт!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Теплица

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вторым пунктом по массовости заблуждений, это состав экипажа.
Передняя кабина...
Как только не величают находящегося в ней:
- стрелок;
- оператор;
- штурман;
- самые немыслимые сочетания первых трёх пунктов;
- и никогда, лётчик-оператор.

Лётчик-оператор, специализация переднего (авиационный сленг) на модификациях Ми-24Ф, Ми-24Д, Ми-24В, Ми-24П, Ми-24ВП.
Прежде всего потому, что по ВУС, это такой же лётчик как и командир вертолёта.
И по сути, начальная ступень карьеры выпускника лётного училища. В обязанности лётчика-оператора входит как пилотирование вертолёта, так и работа с управляемым ракетным вооружением. А также оказание помощи в ведении навигации командиру вертолёта (хотя на практике, эта помощь часто доходит до 100%).
Плюс работа из СППУ в подвижном варианте и бомбардировочное вооружение Ми-24А, Ми-24Д и Ми-24В, Ми-24ВП.
На Ми-24П, лётчик оператор может работать со всем комплексом вооружения.
Парадокс, но на Ми-24Ф, Ми-24Д, Ми-24В, Ми-24П, Ми-24ВП, обязанности штурмана возложены на командира вертолёта.

Лётчик-штурман, специализация переднего (авиационный сленг) на модификациях Ми-24РХР (радиационной и химической разведки). На данной модификации отсутствует управляемое ракетное вооружение, а основное навигационное оборудование перенесено в переднюю кабину, соответственно и штурманские обязанности.
Плюс работа из СППУ в подвижном варианте и бомбардировочное вооружение.

Штурман (штурман-корректировщик). Единственная модификация вертолёта, где в передней кабине отсутствует управление. Также демонтировано управляемое ракетное вооружение, а основное навигационное оборудование перенесено в переднюю кабину (сам бог велел).
Ну и установлено оборудование для корректировке арт. огня "Рута", а в грузовой кабине авиационный широкоформатный фотоаппарат.
Помимо штурманских и специализированных обязанностей, работа из СППУ в подвижном варианте и бомбардировочное вооружение.

Сам я у того же вертолёта. Причём, злостно нарушаю форму одежды.



Это сообщение отредактировал начпо - 17.12.2018 - 15:28

Вертолет красивый, но осталась какая-то недоговоренность. Об этой, без сомнения выдающейся, машине можно рассказывать и рассказывать. Один только список воздушных боев (и побед) чего стоит.

Ну не только...

После последнего курса института и по завершении военной кафедры отправили нас под Одессу в гвардейский вертолетный полк, который доживал свои последние дни при СССР.
Так там технари Ми-8 называли "Борщевозами", а Ми-24 - "Горбатыми".
Первое знакомство с техническим экипажем и вертолетом было такое. Борт техник пожал руку (Анатолий, как сейчас помню), подвел к вертолету и сказал:

- Знакомся, боевой аппарат! Три капремонта и две грубых посадки! Но все еще летает.

Это был Ми-24, модификацию не помню.

Приходилось вместе с экипажем лететь на полигон на учебные стрельбы. Заряжали по 2 С-5. Помню одна рванула метрах в 200- от вертолета после запуска, а вторая - тайна траектории полета гарантирована

Было очень интересно наблюдать за работой экипажа, стоя в проходе между десантным отсеком и второй кабиной - видны приборы, ИЛСы (хотя может это и не то было, но по сути оно).
Техник обычно спал во время полета. Но однажды подорвался, выкинул меня из прохода, потом вернулся, порылся в инструментальном ящике, достал отвертку и метнулся опять в проход. После этого вернулся и снова стал дремать.
Оказалось, что у одного из пилотов не держал кинематический замок двери (она у них по полету открывается, чтобы при покидании срывало набегающим потоком). Так чтоб не открылась - в замок отвертку вставили.

Много было всего интересного на тех сборах. Недоспелые абрикосы с персиками, черешня, абрикосовый самогон и конечно же полковая баня

Это сообщение отредактировал Werwolf33 - 17.12.2018 - 15:40

Я помню, что "горбатый"-это ИЛ-76

Командир вертолёта:
Согласно инструкции экипажу (но это не значит что так на практике), на Ми-24А, Ми-24Д, Ми-24В, Ми-24П, Ми-24ВП, дополнительно выполняет обязанности штурмана.
На Ми-24РХР и Ми-24К. просто лётчик.
также применяет всё вооружение вертолёта, за исключением управляемого.

Бортовой техник, "величина переменная". Присутствует (на боевых действиях) только когда планируется посадка вне аэродрома (площадки) базирования.
В полёте оказывает помощь командиру в работе с оборудованием, контролирует работу СУ, а также выполняет обязанности стрелка и наблюдателя.
На учебных полётах присутствует всегда.
В боевых условиях принято решения исключить бортового техника из состава экипажа, по причине сложности аварийного покидания вертолёта.

За те 6 месяцев, что я наблюдал работу МИ-24, ни разу не слышал никаких "бородатых", "полосатых" или "шмелей". Вертушка, 24-ка или крокодил. Все. А пост напоминает причитания труЪ мареманов по поводу "судна" и "корабля". Или как здесь недавно кто-то умничал по поводу того, что летчик - это неправильное слово.

Приборное оборудование передней кабины Ми-24В.
Убери УКТ и получишь уровень авиации двадцатых годов.
Поскольку, изначально планировали в переднюю кабину сажать прапорщиков, именно стрелков-операторов.
Но потом в верхах решили, нужно иметь двойной комплект лётчиков, на случай развёртывания частей по штатам военного времени.

ТС, надо было написать, что это подборка и попросить - не ломать! Надеюсь модеры подправят тему. Тема интересная.

Ах да, ещё один прибор, компас КИ-13 (бычий глаз).

Всегда приятно лицезреть мнение эксперта в этой области. Спасибо

Да ладно, пусть спрашивают и делятся. Вдруг я и сам чего забыл.

А я у самолёта-чего нарушил-то?

Это сообщение отредактировал besedkin - 17.12.2018 - 15:47

Это сообщение отредактировал ataman102 - 17.12.2018 - 15:54

Интересная темка . Может модераторы соберут её .

А это приборная доска лётчика-оператора Ми-24П.
Здесь уже куда веселей.
И расположена как положено не сбоку, и с приборами богаче. Особенно курсовыми. Ещё бы вариометр добавить.
Но по опыту, можно выклянчить у технарей и просто класть на приборную доску сверху. Если не включать герметизацию кабин, работает.

Ээх, ну и я тоже понастальгирую. 93-й Энгельс

Прошу пардону. Срочные дела, продолжу через час-другой.