Neoplan Jumbocruiser, самый большой автобус в мире

Лет 20-тЪ читал автомобильную и около того прессу, но об этом не помню))))

Туристический двухэтажный автобус-«гармошка»? Почему бы и нет, подумал владелец и руководитель фирмы Neoplan Готтлоб Аувертер...

Автобус Neoplan Jumbocruiser впервые показали в 1975 году в городе Франкфурт-на Майне. Это был не макет и не концепт-кар, созданный лишь для привлечения внимания публики. Машину с проработанной конструкцией планировали выпускать мелкосерийно, правда, реальность внесла коррективы в эти планы.

За основу при создании «Джамбо» взяли туристический автобус Neoplan Skyliner, а механизмом сочленения поделилась городская «гармошка» Jetliner.

В результате получился четырёхосный гигант длиной 18 метров и высотой 4 метра, рассчитанный на перевозку сотни пассажиров. Перейти в заднюю часть салона можно было только по второму этажу, так как внизу перед «гармошкой» разместили силовой агрегат — «мерседесовский» турбодизель мощностью 440 л. с. в сочетании с автоматической коробкой передач Allison. Крутящий момент мотора передавался на колёса второй оси, остальные три оси были неведущими.

Ещё одна особенности конструкции модели — пневмоподвеска с системой выравнивания кузова, позволявшая уменьшить крены в поворотах. Для такой большой и тяжёлой машины это было крайне необходимо.

Neoplan Jumbocruiser выпускали штучно, по заказам туристических фирм. Например, в 1976 году сделали три, а в 1977 году — три таких автобуса. Машины отличались внешним оформлением и компоновкой салона, а автобус для заказчика из Японии в соответствии с местными стандартами имел уменьшенную до 3,8 м высоту.

Всего до 1986 года сделали 10 экземпляров модели. Ещё один «Джамбо» построили в 1992 году — у него двигатель и ведущая ось располагались в корме заднего отсека.

Несколько гигантских «Неопланов» сохранились до наших дней. Одна из машин находится в музее, пару автобусов превратили в необычные гостиницы на колёсах, другие участвуют в выставках и мероприятиях, неизменно привлекая внимание публики.

виа

Напомнило анекдот: А теперь, со всей этой хернёй, мы попытаемся взлететь..
+1

икарус - переросток

Знаете какая обычная фраза повергнет в ужас в этом автобусе?
Пока полный не наберется - не поеду

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Двухэтажная гармошка!
Теперь я видел больше!

Дай угадаю, а в 1978 году сделали три таких автобуса?

Нормальная тема. Пробуют,экспериментируют.Продают.

Мы с концертной поездкой на Неоплане в 99-м из Москвы до Франции и обратно ездили.

Во, даже фотку нашел
ПС-под цифрами 562, это я

Это сообщение отредактировал Shecter - 20.10.2018 - 09:55

C - Стабильность

Учился у них, филиал завода в Пильстинге, третья фотка оттуда. Был переводчиком для ребят с МАЗа когда лицензию на городские автобусы продали. Очень жаль что МАН такую фирму загубил.

Ну в Индии, например, ты бы и произнести эту фразу не успел бы и похер куда ехать.

Чёта страшно на дальняк в задней части ехать... трясёт наверное да и мало ли что…

Интересно , а как такого монстра задним ходом парковать ? При такой геометрии имхо сложнее фуры , а жопокамер в 1977 году на нём явно не было...

типа 159-я газель?

Ну, еще лет через 10 пригонят к нам и будет это чудо по маршруту Москва - Махачкала бегать

Вот самый большой.

Это сообщение отредактировал Бабаяныч - 20.10.2018 - 12:54

Ну, значит есть выбор у владельцев маршрута Москва - Махачкала.
))

Туристический двухэтажный автобус-«гармошка»? Почему бы и нет, подумал владелец и руководитель фирмы Neoplan Готтлоб Аувертер...

3 фото via Wroom


Автобус Neoplan Jumbocruiser впервые показали в 1975 году. Это был не макет и не концепт-кар, созданный лишь для привлечения внимания публики. Машину с проработанной конструкцией планировали выпускать мелкосерийно, правда, реальность внесла коррективы в эти планы.

За основу при создании «Джамбо» взяли туристический автобус Neoplan Skyliner, а механизмом сочленения поделилась городская «гармошка» Jetliner.

В результате получился четырёхосный гигант длиной 18 метров и высотой 4 метра, рассчитанный на перевозку сотни пассажиров. Перейти в заднюю часть салона можно было только по второму этажу, так как внизу перед «гармошкой» разместили силовой агрегат — «мерседесовский» турбодизель мощностью 440 л. с. в сочетании с автоматической коробкой передач Allison. Крутящий момент мотора передавался на колёса второй оси, остальные три оси были неведущими.

Ещё одна особенность конструкции модели — пневмоподвеска с системой выравнивания кузова, позволявшая уменьшить крены в поворотах. Для такой большой и тяжёлой машины это было крайне необходимо.

Neoplan Jumbocruiser выпускали штучно, по заказам туристических фирм. Например, в 1976 году сделали два, а в 1977 году — три таких автобуса. Машины отличались внешним оформлением и компоновкой салона, а автобус для заказчика из Японии в соответствии с местными стандартами имел уменьшенную до 3,8 м высоту.

Всего до 1986 года сделали 10 экземпляров модели. Ещё один «Джамбо» построили в 1992 году — у него двигатель и ведущая ось располагались в корме заднего отсека.

Несколько гигантских «Неопланов» сохранились до наших дней. Одна из машин находится в музее, пару автобусов превратили в необычные гостиницы на колёсах, другие участвуют в выставках и мероприятиях, неизменно привлекая внимание публики.

Это сообщение отредактировал insaider - 20.12.2018 - 16:51

Это ж сколько "гостей" из ближнего может туда поместиться...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блин, автобусу 40 лет, а выглядит как современный.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+