Из-за огромной конкуренции на рынке многие мелкие частники предпочитают поехать «хотя бы за копейки», лишь бы не стоять на месте. Люди берут грузы по ценам пятилетней давности, забывая, что солярка, запчасти и платные дороги выросли в цене в разы. Из-за таких водителей агрегаторы и логистические компании отказываются поднимать общие ставки, ведь всегда находится тот, кто согласен ехать практически даром
А разве эта не та самая история, когда "рыночек порешает"?
Из-за огромной конкуренции на рынке многие мелкие частники предпочитают поехать «хотя бы за копейки», лишь бы не стоять на месте. Люди берут грузы по ценам пятилетней давности, забывая, что солярка, запчасти и платные дороги выросли в цене в разы. Из-за таких водителей агрегаторы и логистические компании отказываются поднимать общие ставки, ведь всегда находится тот, кто согласен ехать практически даром. В результате рынок оказывается в ловушке: издержки стремительно растут, а заработок остается на прежнем, неконкурентоспособном уровне.
Это что за сказки?
Нанимаем частника. везет с Москвы груз за 150 тыс. Транспортные типа Кита за это берут 250 тыс. Деловые за 300 тыс переваливают. А по факту они сами нанимают таких же частников и платят им 130-140 тыс. А остальное себе в карман. Денежек на икру каждое утро что ли не хватает. И эти же хитрые ТК легко уходят от налогов дробя свой бизнес. КИТ уже попался на этом. При обороте в 900 млрд руб прибыль составила 170 тыс руб. Как налоговая это обнаружила так быстренько в Кашалот переименовались.
Посмотрим как в сентябре взвоют они от того что их в белую вывели
Капитализм За работу платят столько , за сколько люди готовы ее выполнять Ктнечнику то явно выгодны низкие тарифы А конкуренцию сами создали такую Мол купи фуру , будешь миллионы поднимать
Это не капитализм. Это систематическое уничтожение малого бизнеса и среднего класса. Перевозки всегда нужны экономике, и их монополизируют и увеличивают финансововую нагрузку. Государству не нужны частники. Должны лояльные люди, идущие строем, и работающие за еду. В Европе все тоже самое. Не льстите себе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кот древнее и неприкосновенное животное • На сайте 10 лет
3
Цитата (Nerp @ 9 июн 2026 в 07:29)
Цитата (зудука @ 9 июн 2026 в 12:10)
Автоперевозки всегда были дороже железнодорожных. По тонно-километрам - в разы.
Когда я вижу самосвалы с доменным шлаком едущие из Липецка в Воронеж и обратно пустыми, и самосвалы с гранитным щебнем едущие из Воронежа в Липецк, а обратно пустыми, я понимаю, что как только РЖД пошевелит извилинами - эти перевозчики перестанут существовать.
Ага. А у РЖД прямо нету своих "перевозчиков" в лице всяких "ПГК", "ЖелДорЭкспедиция" и прочих грузовых кампаний, которые и сами стоимость завышают - так и РЖД цены в космос гонит... Перевозки-то падают не от того, что дурни сидят(хотя - да, сидят), а от жадности РЖД и наличия альтернативы. Забудьте вы про дешевизну жд перевозок, давно её нет уже...
Ха-ха-ха (3 раза) Товарищ занимается промышленными газами (свои установки по кислороду и углекислоте) и хотел поставлять на одну из известных строек в Сибири. У него - поставка ж/д и расстояние 500 км. Дык ему популярно объяснили, что никакого интереса с ним работать нет, ибо... Короче, на стройку кислород возят фурами из Подмосковья - минимум 5 тыс. км в один конец. А Вы - экономика... себестоимость. Пелевать на всё это!!!
Вот уже 15 лет как бросил дальноёбить , а песни всё те же . Ничего не меняется . Дармовозы , фуфайки ,табуретки , чернофлажники и все друг на друга гонят . Посмотрим что будет после первого сентября , когда введут ЭДО (электронный документооборот ), заработает реестр грузоперевозчиков и экспедиторов . На АТИшке стоит вселенский ор как при побитии младенцев Иродом . Причём больше всех воют как раз табуретки , у которых хуева гора юрлиц через которые они друг дружке фрахты перепродают и после перевозчику достаются только слёзы (мелкому , частному ) который работает либо через АТИ или через местных экспедиторов . Крупному перевозу похуй , он живет за счет крупных заказчиков и сам иногда барыжит заказами продавая фрахт частнику .
Вот уже 15 лет как бросил дальноёбить , а песни всё те же . Ничего не меняется . Дармовозы , фуфайки ,табуретки , чернофлажники и все друг на друга гонят . Посмотрим что будет после первого сентября , когда введут ЭДО (электронный документооборот ), заработает реестр грузоперевозчиков и экспедиторов . На АТИшке стоит вселенский ор как при побитии младенцев Иродом . Причём больше всех воют как раз табуретки , у которых хуева гора юрлиц через которые они друг дружке фрахты перепродают и после перевозчику достаются только слёзы (мелкому , частному ) который работает либо через АТИ или через местных экспедиторов . Крупному перевозу похуй , он живет за счет крупных заказчиков и сам иногда барыжит заказами продавая фрахт частнику .
15 лет назад была наличка еще, сейчас, если хочешь хоть что-то заработать, только с ндс, без ндс, мне кажется, вообще за идею работают
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Самый большой удар по отрасли- повышение налогов и вмешательство регуляторов в отрасль- будь то электронная накладная, или очередь на границе, или дозволы и тд.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
При капитализме других сценариев нет. Выжать, вые ба ть и выбросить. Любого в любой момент. ИМХО.
Ага. Вот только не хочешь - не иди. А при социализме - не хочешь - получи статью.
Что за бред я сейчас прочитал? Разве при социализме если дальнобойщик не хотел ехать не мог уволиться нафиг? Его бы в турму сразу? Наверное прямо в АТР заезжал милицейский УАЗик и "пройдёмте, гражданин!"
Раньше романтика была. Туман, луна, свет фар, душевные разговоры по рации... А сейчас вся романтика это высчитывать в калькуляторе, останется ли тебе на доширак после оплаты "Платона" и заправки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это не капитализм. Это систематическое уничтожение малого бизнеса и среднего класса.
Как раз таки "систематическое уничтожение малого бизнеса и среднего класса" и есть самый что ни на есть капитализм. Об этом ещё Ленин больше ста лет назад писал. Вот только ж откуда узнать, ежели читать только пропагандистские статейки в интернетах?
При капитализме других сценариев нет. Выжать, вые ба ть и выбросить. Любого в любой момент. ИМХО.
Капитализм норм при нормальном управлении,а с дебилами у руля страны любой строй рухнет. Выж наверно помните социализм еще
Размещено через приложение ЯПлакалъ
« перестало быть золотой жилой..» И этим все сказано. Недавно тут был пост, где дальнобойщик говорил, мол вот раньше было хорошо, рейс сделал и получил среднемесячную зарплату по региону. А теперь вдруг оказалось, чтоб получить среднемесячную зарплату, надо целый месяц работать. И сразу же заплакали. А с такими расценками ( зарплата за один рейс) мы потом удивляемся ценам в магазинах. И такие «рвачи» везде. Хапнуть разом, а что потом, похуй. Так что нехуй ныть, пусть работают как все..
Это сообщение отредактировал Gudvin646 - 9 июн 2026 в 08:37
Полагаю, что и в США, как стране схожей по количеству и протяженности трасс, профессия дальнобойщика - это в первую очередь образ жизни и уже потом прибыль. Но в плане техники, скорее всего лучшая доступность, за счет развитой автомобильной культуры.
Да поебать ваще! Вы все в раю живёте, блядь! Ваш сытый бунт пуст и неинтересен! Приходите когда вам полгода есть нечего будет...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Автоперевозки всегда были дороже железнодорожных. По тонно-километрам - в разы.
Когда я вижу самосвалы с доменным шлаком едущие из Липецка в Воронеж и обратно пустыми, и самосвалы с гранитным щебнем едущие из Воронежа в Липецк, а обратно пустыми, я понимаю, что как только РЖД пошевелит извилинами - эти перевозчики перестанут существовать.
Ага. А у РЖД прямо нету своих "перевозчиков" в лице всяких "ПГК", "ЖелДорЭкспедиция" и прочих грузовых кампаний, которые и сами стоимость завышают - так и РЖД цены в космос гонит... Перевозки-то падают не от того, что дурни сидят(хотя - да, сидят), а от жадности РЖД и наличия альтернативы. Забудьте вы про дешевизну жд перевозок, давно её нет уже...
Ха-ха-ха (3 раза) Товарищ занимается промышленными газами (свои установки по кислороду и углекислоте) и хотел поставлять на одну из известных строек в Сибири. У него - поставка ж/д и расстояние 500 км. Дык ему популярно объяснили, что никакого интереса с ним работать нет, ибо... Короче, на стройку кислород возят фурами из Подмосковья - минимум 5 тыс. км в один конец. А Вы - экономика... себестоимость. Пелевать на всё это!!!
да ясен куй ) загрузи состав своих баллонов и тебе повезут за дешево ЖД . все зависит от объемов ) Они с разрезами угольными работают в хуй твои 100 баллонов раз в месяц (утрирую) Это сообщение отредактировал JONH777 - 9 июн 2026 в 08:52
Грузили китайцев недавно, всё по нормам, платон есть. У них был груз из Китая в Москву ( велосипеды электро), а обратный груз в Китай ( лузга гречневая) . То есть никакого каботажа.
Так сейчас все перестало быть золотой жилой. Пока подход к налогам и сборам не изменится развития не будет
А схуяль в экономике вообще должны быть "золотые жилы"? Любая такая жила это перекос, который рано или поздно пропадёт. Ты ещё ларьки с бухлом во дворах вспомни.
Раньше романтика была. Туман, луна, свет фар, душевные разговоры по рации... А сейчас вся романтика это высчитывать в калькуляторе, останется ли тебе на доширак после оплаты "Платона" и заправки.
да хоть 2 состава загрузи - жд перевозки давно уже стали по ценнику вровень с авто, а то и больше. А вот перевозками угля того же - давно занимаются именно угольные фирмы, обладающие своим парком вагонов, и то - жалуются на непомерные аппетиты РЖД.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com