Обновление российского флота за cентябрь 2015 года, 41 фото

Ну, наконец. Я уже по Вас соскучился.

так фрегаты же.

Ну как так-то?! Мы же всё просрали и скоро вообще развалимся, не?
Собаки лают, караван идёт. Хорошее пополнение флота. Побольше бы таких сентябрей )

зеленю от души, особенно порадовал №26 - Керчь строит корабли... и №41 студенты ...аж скупая слеза пробила, вспомнил потешный флот Петра I...
и его крылатые фразы =Небывалое-бывает=, =Радуйся малому тогда и большое придет... без сарказма

А что там у хохлов? (чисто сарказм, привет из Крыма!!!)))

А зря ржете. У хохлатых наших братьев тоже суда строятся. Хотите, могу привести ниже несколько свежих примеров?

А рыбаков не строим совсем

Вот и вы попались на штуку, называемую манипулированием информацией. Тема звучит как "обновление российского флота за сентябрь". Подразумевается это то что флот получил новые корабли. Но в первом же сообщении написано о спуске "Адмирала Макарова" на воду. Извините, спуск на воду это не принятие корабля в состав флота. Его ещё на воде могут хоть год достраивать. Когда на нём поднимут флаг, назначат капитана и дадут команду-вот тогда он войдёт в состав флота. А так можно хоть 20 раз его упоминать в ежемесячных обновлениях флота: когда он первый раз вышел из дока, когда пошёл на ходовые испытания... ТС случаем так не делает? И причём российский флот и ДЭПЛ для Вьетнама? Вот и получается, что информации написано много, а по факту в состав военного флота вошли лишь катера. Я не всепросральщик, я рад за наш флот, но манипуляция информацией здесь налицо. ТС нигде не соврал, просто преподнёс информацию в нужном ему ключе.

Это сообщение отредактировал LondoM - 3.10.2015 - 22:48

Сами виноваты!

Заместитель главы Росрыболовства Петр Савчук дал интервью РИА Новости, где высказался по проблемам новой концепции развития рыбной отрасли в стране. Одним из самых острых моментов стало обсуждение квот господдержки и строительства рыболовного флота.
- Условия, заложенные в механизм господдержки квотой, созданы для всех. Прежде всего, для тех, кто заинтересован в строительстве. Прежний опыт строительства судов на зарубежных верфях на государственные деньги показал свою несостоятельность. Имею в виду строительство норвежских, испанских, немецких судов, за которые впоследствии не рассчитались. При этом фактически государство ничего не получило за использование рыбаками этих квот, - сообщил Петр Савчук РИА Новости. - Поэтому сейчас очень важно выстроить четкий, прозрачный механизм, который не приведет к переделу в отрасли и будет способен эффективно функционировать на протяжении многих лет. Суть механизма в следующем: во-первых, квота господдержки будет изъята с определенных объектов промысла и в определенных пределах. Такое изъятие будет осуществляться в том объеме, который необходим на момент ввода в эксплуатацию каждого построенного судна и не может превышать 20% от совокупной квоты. Во-вторых, размер квоты господдержки не должен превышать определенный процент от заявленной промысловой нагрузки судна. Наконец, по прошествии 10 лет — расчетного срока окупаемости проекта, компания-собственник возвращает квоты государству, которое передает их в поддержку на тот момент вводимых новых судов.

По мнению чиновника, каждое предприятие способно воспользоваться предложенным механизмом и начать строить современные высокопроизводительные суда. Для этого будет создана прозрачная система учета заявок на строительство, учитывающая интересы всех игроков рынка, независимо от размера компании, региона базирования и финансового положения.

- Безусловно, необходимо будет проработать механизм финансирования проектов. Одним из решений видится создание работоспособной схемы лизинга. Экономика проекта показывает, что без господдержки компании не будут строить новые суда. Расчетный период окупаемости проекта судна без господдержки — 17-20 лет.
Необходимо также понимать, что государство ожидает увидеть высокотехнологичные и высокопроизводительные суда: совершенно новое оборудование, возможность производить на борту продукцию высокой степени переработки. Это то, к чему мы должны стремиться, - говорит замглавы Росрыболовства. - Сейчас мы ведем диалог с рыбаками, проводим совещания по теме строительства флота. Но, к сожалению, сдвигов нет, флот не строится. Одна-две компании проводят подготовительную работу в этом направлении. Многие предпочитают использовать другой подход, покупая устаревшие суда зарубежной постройки, успевшие проработать за рубежом много лет. Надо менять эту тенденцию, мы не должны оставаться на задворках рыбопромыслового судостроения.

Всё ли верно с водоизмещением?

Абсолютли!

http://sudostroenie.info/mobver/novosti/13363.html

Прикольно. Так я еще и манипулятор.УУУУ

Тяжелый зараза, хотя это не лишено смысла..

Проект: Т 2440
Строительный №: 504
Место постройки: Судостроительная верфь "Краншип" (Морской завод "Фрегат") Украина Керчь
Заложено: 11.09.2014
Построено: 16.06.2015
Приписка: Белиз Сити Белиз
Владелец: Прочие (Панама) Панама
IMO: 9777735
MMSI: 312831000
Регистровый №: 140634 (РМРС)
Класс регистра: KM(*) Ice2 R2 AUT1 FF3WS tug
Позывной: V3YZ5
Текущее состояние: Работает
Примечание: Собственник: Kirgan Holding S.A., Панама
Менеджер: Transship Ltd., Одесса, Украина

http://fleetphoto.ru/ship/51944/ Это он?

Жду - не дождусь, когда один из них прибудет в Питер. Очень хочется посмотреть "вживую".

Да, манипулятор. По факту моего сообщения можете что-то сказать? Ну может я где передернул, соврал? Я вижу с риторикой вы знакомы? Ну так я тоже.

Мда, не захотел ТС со мной дискутировать. А я всего-то хотел цивилизованно поговорить.

Это сообщение отредактировал LondoM - 3.10.2015 - 23:12

А про подводные лодки где (вьетнамская не в счет)? Обычно, без них не обходилось, пусть не о спуске, так о закладке или испытаниях всегда рассказывалось...

Это сообщение отредактировал RedPlowman - 3.10.2015 - 23:23

а тебе по 2 эсминца в месяц надо? и авианосец раз в квартал)

Не, ты хотел его подьепнуть и доипался до слов.
Если бы он написал бы про "проекты" или "начало строек" ты бы отписался в духе "одни обещания, все просрут всеравно". Тут же такой вариант не катит, и пришлось тупо доипаться до слов.

Получил для испытаний. В спуске участвовал представитель ВМФ.
Че не так?
Дальше куда корабль? Во флот. Обновление? Обновление.

Логично что много инфо там кроме военного флота рассказывается и про гражданские суда. Ознакомься с текстом вначале, прежде чему-то учить автора.
зы

Да? а вот этот коммент твой недавний, намекает на другое:

Думаю еще гавнеца, найдется если поискать.

Когда я попаду в город "Окской судоверфи"-Навашино?Я там уже 15 лет не был...(((

Ну по факту статья называется обновление Российского флота,не?Зачем сюда пихать вьетнамскую подводную лодку?Кто тут не прав?

Как так?! Мы же все распили, просрали и вообще скоро загнемся!

На Цензор надо это кинуть, пусть желчью захлебнутся.

Когда ж уже наконец "Григорович"-то в состав флота примут? Сроки постоянно откладываются. Хотелось бы надеяться, что хоть до конца года доберётся до КЧФ.

Один фрегат для ВМФ РФ, подлодка для Вьетнамцев (шестая, если я правильно понял) и куча катеров, танкеров и прочих водоплавающих для ВМФ и гражданского флота.

Я не в курсе, а для нашего флота подлодки строят?

Потому что это одна из статей "Судостроительной отрасли" - "Экспорт" называется

Добавлено в 09:50

Пошарьтесь в моих темах. Дофига всего строят.

Arhyzyk

Спасибо большое! Как всегда,согласно традиции чтения твоих постов порадуюсь бОльшему количеству Чибисов. :)

Ну и по земснарядам близко для меня очень. Среднюю линейку земснарядов делать умеем. На фото первого земснаряда не понял только свайный ход у него или лебедки? Ну да ладно. Порадуемся,тем более,что строительство земснарядов предполагает либо производство,либо дноуглубление,что в свою очередь увеличивает судоходство. :) А еще дает работу братьям-белорусам,грунтососы они очень качественные делают.