Сброс акпп после замены масла

Доброй ночи, ребяты. Есть такой вопрос, хочу поменять масло в коробке, камри 2.4 2006год. Масло в ней по моему не менялось ни разу и тупить она стала конкретно.
Но на сервисах мнения разделились, одни говорят, что после звмегы надо обязательно сделать сброс мозгов коробки до нуля иначе писта, встанет в аварийный режим.
Вторые говорят, что все херня, меняй масло и забудь обо всем все само настроится

Большой вопрос, кому верить, чтобы не попасть на коробку, помогите пожалуйста советом, кто сталкивался?

2006 год. Даже не заморачивайся. Меняй.

Возможно ты уже попал на кробку, если меняешь масло когда тупить конкретно начала. С 2006г, пробег то уже за 200к походу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А это сервис или ара-сервис? Что там так мнения расходятся? Собственно, в сервис ты машину отдал и тебя ебать не должно ничего, ты им за это деньги платишь. Ну а если ара-сервис, то ехал бы ты оттуда.

Раз в 60.000 меняют масло в идеале . Если масло на твоём камри не меняли , то есть риски , нужно менять обязательно фильтр и смотреть , что в поддоне , а там по ситуации .

Есть ещё 2 секты: сторонники полной замены масла и сторонники частичной.
Я принадлежу ко второй))

А масло меняй и не яби голову.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не особо в этом разбираюсь конечно... А что если мозги коробки встанут в аварийный режим им нельзя в этом режиме сброс до нуля сделать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Верь тому, кто говорил, что механика надёжней и неприхотливей.

Это сообщение отредактировал ДжекБармалей - 7.09.2022 - 23:58

Ну как тупить, бывает подпинывает и иногда долго передачи переключает есдиьв тапку давить

Не факт, что после замены перестанет тупить... Но все возможно, есть адепты аппаратной замены есть частичной замены масла и есть полной( ну почти, со снятием поддона). Раз масло совсем не менялось посмотри на цвет масла. Я бы рекомендовал тебе со снятием поддона и заменой фильтра в коробке ибо ему суда по всему совсем капец, заодно посмотреть магниты в подддоне на предмет наличия стружки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фильтра, прокладки все взял новое, тут вопрос в мозгах коробки типа она адаптировалась к засранаму маслу и на новом масле может ченить подпалить

На драйве почитай,меняют и не парятся

Вторые правильно говорят. Только фильтр в акпп не забудь поменять если доступен.

А бывают регламентные замены масла без замены фильтра?
Если я правильно понял автора, он спрашивает про сброс адаптации(если такое было на япошках в те года). Нет, не нужен сброс.

а что ты там сбрасывать решил? Это не вариатор

На РАВ4 12 года сброс всего и вся происходит после отключения аккумулятора на пару минут, не думаю, что в 2006 году было сильно сложнее.

Никаких замен под давлением, только забьешь каналы, если они ещё не забиты.
Замена масла с обязательным снятием поддона, визуальным осмотром и заменой фильтра.
И там уже по состоянию

Блять, ну так значит адаптируется к свежему Первые 40-50км едь так чтобы всё было плавно, без резкого и полного газа. Затем проверь ещё раз уровень если есть щуп. Если нет щупа, значит строго отмеряй сколько было слито, заливать нужно ровно столько же.

Это сообщение отредактировал Igor32 - 8.09.2022 - 00:09

Бывают. У меня например фильтр без снятия с разбором акпп не заменить, но регламент говорит менять жидкость сначала на 90 тыс, потом на 60. Якобы установлен фильтр долгоживущий, в замене не нуждается.

Про таету не скажу.
Но на субариках сброс простой, отключить акб на 15 минут.
Что касается замены масла в акпп.
30 тыс частичная замена ~ 4 литра.
или
60 тыс полная замена.
Копий на этот счет поломано много.
После покупки бу аутбека - делал полную замену (на замену ушло ~16 литров), переключатся стала мягко. После этого частичную делаю раз в 30 тыс.

ЗЫ
Отыскать не могу фото, когда делал полную замену. Масло черное было, по этому много и ушло на замену.

У меня на японке 2008 адаптация сбрасывается при отключении аккума. Потом надо как уже писали первые десятки километров поездить плавно. хотя по книжке там прям процедура есть как ездить, но не обязательная. При частичной у меня фильтр не меняется, фильтр просто сетка кстати металлическая. полную делал сам, фильтр поменял, сейчас надо опять уже частичную сделать.

Спасибо ребята, Grek99 сейчас позвонил все доходчиво объяснил. Всем спасибо!

Тут есть два момента. Насколько я понимаю, коробка классическая АКПП с ГТ. Пробег уже не малый . Не меньше 200 Ккм. Масло надо менять однозначно. Но. Вместе с масляным фильтром в поддоне. Там слишком много всякой мелкодисперсной дряни от пакетов фрикционов. Новое масло более вязкое и всю эту муть может загнать в гидроблок управления. Это не страшно, придется разбирать- чистить. Иначе начнутся пинки, затяжные разгоны и т.д. Второе, но не менее важное. После замены и выставления рабочего уровня масла на прогретой АКПП(около 80 градусов) надо сделать процедуру адаптации ЭБУ двигателя с ЭБУ коробки. Процедура для разных авто немного разная(джип или легковушка), но принцип один. При определенных оборотах, а значит определенном давлении (который регулирует гувернер-регулятор в АКПП) должен быть переход на следующую ступень передач. В принципе если автоматика АКПП жива (Гувернер работает), то эта адаптация происходит при первом неторопливом проезде после замены. Если АКПП начало "пинаться", "долго разгоняться" нужно подрегулировать гувернер. Лучше делать на стенде(все колеса крутятся по роликам), но можно и на яме, только нужно знать какой винт крутить. Есть еще нюансы. Как ,например, регулировка ХХ тяги от дросселя до АКПП. Но об этом лучше уже спросить у тех, кто занимается именно такими авто.

Вроде толково говорит. Тут развернутый ответ на твой вопрос.

я бы рекомендовал людям рассказывающим что со снятием поддона - ПОЛНАЯ ну почти ЗАМЕНА МАСЛА не пиздеть в вещах о которых они не понимают!

2/ полоняя замена масла возможна, те кто будут её делать - как раз с сбросят адаптацию коробки, коробка попинается/потупит пару десятков километров и будет нормально работать.
именно параметры ИЗНОСА и записываются в комп коробки.
если поменять масло то станет лучше - если сильно станет лучше то коробка не поймёт почему и будет продолжать пинаться.
именно поэтому не делают обычно полную замену ЖИДКОСТИ, оно не масло кстати.

короче- снимать поддон, заказывать сразу по ВИН-у фильтр, прокладку поддона, и жижу которая должна идти по заводу.
у Тойот, вернее у АИСИН-овских коробок как раз в те года был по регламенту переход на WS жижу- которая НЕ СОВМЕСТИМА со старой полусинтетикой! мешать масла нельзя!

выяснять какое залито было, каталог может помочь, я не помню что там в 30 лилось и/или смотреть по сервисной книжке, спрашивать у старого хозяина.
не могли там жижу все 17 лет не менять.
да и пробег там явно за 300, если не под 500.

не слушай тут никаких советчиков. выбери сервис по отзывам знакомых или тот где знаешь что ебало разбить можешь сам или с помощью друзей(если наебут) и туда едь.

А почему не сделать сброс адаптации? Прога на телефон в инете есть, при некотором желании даже можно найти ломаную версию ;) Я на стрекозе делал сброс адаптации после замены масла

Размещено через приложение ЯПлакалъ