СсангЙонг Актион не завелся на морозе, дизель. Есть специалисты?

Столкнулся вчера с проблемой. При попытке завести двигатель стартер еле-еле прокручивается. Сначала думал, что сел аккумулятор, ан нет! Подогнал другую машину, попробовал "прикурить", причем провода очень хорошие, сечение жилы 16 кв.мм (обычные магазинно-китайские - не больше четырех). Не крутит.
Я вроде и сам более-менее разбираюсь в устройстве автомобиля, но вот в дизелях немного "плаваю". Пришла в голову мысль, что может быть соляра летняя, загустела, но как-то плохо себе представляю, как это может помешать прокрутить движок. Опасаюсь: не масло ли загустело?
Движок D20T, турбированный, прошивка штатная, 149 л.с. Подскажите, будьте другами, если есть, кто шарит, машина реально нужна.

Мороз то есть? Сколько?

Это сообщение отредактировал MEDOKK - 5.01.2016 - 14:29

Мороз поди градусов под 40? Там хоть что загустеет.

Щас тебе скажут, что нефиг покупать китайские машины.
(то, что Корея, я знаю. Что "старый Мерс", тоже знаю)

А с веревки не пробовал запустить?

Не, на морозе сам бог белел загустеть маслу. Это в принципе нормально.
Не нормально, что у тебя не заводится машина.
Думается мне, что соляра -гавно, вот и забились фильтра или форсунки.
Если сам не имеешь четкого представления где ковырять, то загоняй в автосервис.
Хотя перед этим попробуй пару дней подержать машину в отапливаемом помещении, может "отойдёт".

Это сообщение отредактировал minage - 5.01.2016 - 14:31

У меня у знакомого рекстон как заколдованый -24 заводиться - 25 борода и что он ток не делал и солярка зимняя и все плюшки это санёнг это судьба

Температура за бортом какая?
Соляра, если не "поляр", то ниже 25 начинаются проблемы - "парафины".

для дизельных авто норма не заводиться в мороз. отогревайте в теплом гараже каком нибудь

Накрывай капот и грей! Бог в помощь!

Если не прокручивает:
1. Слабый аккум.
2. Густое масло.

А если прокручивает и не заводится - тогда -
3. Летняя солярка.

(при прочих равных условиях)

Буксируйся в тёплый гараж и отстаивайся.
Или - на мойку: так быстрее.
Может, по дороге заведёшься (если причины 1 или 2).

ЗЫ: Митсубиси Паджеро Спорт, дизель, 2 штатных акка по 80.
Заводил при -37, после нескольких дней отстоя. Движок "хватает" на третьем обороте стартера.

Это сообщение отредактировал Прутков - 5.01.2016 - 14:34

Масло естественно густеет на морозе. Так у тебя там летняя солярка залита? толку его тогда крутить, один хрен не заведется если запарафинилось.

Vitalem
С веревки его ток камазом, знакомый таская рекстона служебной уазкой не одну сцепу поменял

Отогревай кипятком топливный фильтр, тнвд, магистрали и форсунки. В бак керосин 1к 10. Но лучше на буксир и в теплый гараж.

тупо стартер перемерз, заводи с веревки.

Коммон рейл с толкача не рекомендовано заводить....

Там двух камней не хватает: на один поставить бричку и вторым сверху уебать.
Не завидую владельцам саных ёнгов. Как и покупателям китайской хуеты. Зачем его купили? Красивый - нихуя. Надёжный - тоже нихуя. Почему вас прёт покупать говноповозки? А потому что ДЖЫП ахуеть какой большой по цене седанчика среднего класса.
Жадность во все века губила фраеров пачками. Но каждый покупатель хуеты уверен, что это не про него.

Какое отношение солярка имеет к стартеру?


Прозванивай приходит ли питание на стартер от контактной группы и приходит ли масса. Масло вряд ли загустело бы, даже при -40, имхо

Не ездил на соляре уже 6 лет. Предыдущий авто был Galloper дизельный.
Вывел для себя, что:
- соляру(заправку) нужно выбирать осторожно
- ставить подогрев (Выебаста - оптимальный выриант), ставил подогрев на лягушку - шляпа полная.
- аккум заряжать, не лениться

Это сообщение отредактировал sergehi - 5.01.2016 - 14:35

Не знаю, у меня нет таких проблем с дизельным Паджеро. Хоть он у меня 1993 года выпуска. В минус 30 в легкую стартует. Правда северный вариант со свечами накала и 2 аккума.

Была такая беда,оказалось аккумулятор,при нормальной батарее и замерзшей саляре мотор крутился бы.

У моего тестя такая хня Кайроне происходила периодически, поменяли аккум - стало все нормально, аккуму было семь лет уже, с момента покупки.

Это сообщение отредактировал LYSS - 5.01.2016 - 14:35

У приятеля на 10 летнем мерсе похожие симптомы были из-за стартера (вроде износ втулок диагностировали), но это было летом. А тут лучше в теплый гараж, а уж потом гадать.

Это сообщение отредактировал OlCopo - 5.01.2016 - 14:38

бензом бодяжу соляру 10%, -20 пока: тьфу-тьфу-тьфу без проблем.
аккумулятор на зарядку и грей.

Одного не пойму - как качество соляры может повлиять на работу стартера?
Человек говорит что стартеру не прокрутить, причем соляра? Да и масло в двигателе - тоже сомнительно.
Если бы топливо - стартер маслал бы попусту, но маслал!
Что то сдается мне, что это сам стартер. У той машины с которой прикуривал какой акк? И у тебя какой?

Тоже такая машина. При 20 -, не заведешь. Есть антигель, который лью в соляру. Если рядом есть подземная парковка или отапливаемый гараж, то машинку туда. На полном приводе только эвакуатор, есть табличка на стекле. Удачи.