Нужна помощь, АДекватных ЯПовцев.

Добавлю в тему. После промывки всей системы и заливки нормального антифриза, типа Синтека G12+, обязательно обратить внимание на клапана крышки расширительного бачка. Что бы ОЖ не закипала раньше времени (120 градусов), система должна быть по давлением. Это повышенное давление устанавливается как раз клапанами в крышке расширительного бачка. Говорю по аналогии с Калиной. Думаю в 2110 так же.
Большинство проблемм с системой охлаждения возникают из-за неправильной работы этих клапанов. Ибо нынешние крышки расширительного бачка дерьмо. Давление регулируется пружиной в клапане. Пружины из дерьма со всеми вытекающими... Иногда очень сильно завышают давление в системе и соответственно где-то может прорваться. Или не держат давление и ОЖ может закипеть раньше времени.
В Калинах делают "финт ушами" - заказывают определённые крышки для иномарок с нормальными клапанами и пересаживают их в Калиновскую крышку.
Так делал я на прошлой Калине и сразу на новую Гранту поставил. Все проблемы с подтеканиями, заменами радиаторов отопителя уходят. Возможно для 2110 так же делают, надо искать в инете производителя крышки...

Прокладку гбц не менял?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Было нечто подобное,только с пеской,заменил абсолютно всё,радиатор,радиатор печки,патрубки,антифриз,помпу,термостат..все равно дула холодным.Так и продал крч

да ясен крен, что он сам или ему засрали систему охлаждения, смешав (или добавив одно в другое) антифриз и тосол. все промывать надо, особенно блок и радиатор. вентилятор может и включается, да толку никакого не будет.

обычно бачки лопаются: херовые (левые) крышки ставят на бачок. клапан крышки со временем корродирует и клинит.

да да, на ВАЗ тоже существуют контрафактные з/ч.

заедь в приличный сервис и обрисуй ситуацию---->но скажи -только диагностика двс! и всё. чё да как потрещи с парнями... послушай, чего скажут. мычать начнут или приговаривать к капиталке- пусть обоснуют, желательно в присутствии мастера смены или кто там у них ....
от этого и пляши. как моторист , тебе говорю.
а то что ваз десятка у тебя- это мало чего говорит, ты б ещё цвет написал и что она у тебя на литье с дорогой зимней резиной.... хе-хе.
год? модель двигателя? (8 или 16 клапанный двс) или вин- на худой(!) конец хоть бы написал.

как мне думается- прогар в прокладке гбц.(редко , но не исключение- трещина в гбц)
снимай башку- смотри, зачищай, замерь плоскость блока цилиндров, скорей всего и гбц ---> на шлифовку плоскости(как говорят- на фрезеровку).
мне видится это дело так- а решать тебе.

профиль не заполнен- мог бы и помочь, но ХЗ как тебе далеко до Ижевска....
может и ЯПовцы ближе кто есть .

Это сообщение отредактировал ингридиент - 29.01.2022 - 01:22

Загляни в расширительный бачок и оцени визуально состояние охлаждающей жидкости, помутнение, масляная пленка и др. признаки косвенно указывающие на пробитую прокладку ГБЦ, если она пробита газы поступают в каналы рубашки охлаждения и выбрасывают охлаждающую жидкость с расширительного бачка. Чтобы исключить версию с ГБЦ, одень презерватив на горлышко расширительного бачка и по газуй, если презерватив наполняется воздухом пиздец прокладке, если нет презерватив остается в неизменном состоянии, повезло прокладка жива и переходим к системе охлаждения- запускаем двигатель и прогревая его до рабочей температуры градусов 90-93, периодически трогаем нижний патрубок радиатора, он в отличии от верхнего патрубка должен быть постоянно холодным до момента открытия термостата, как правило все термостаты переднеприводных ВАЗ рассчитаны на открытие клапана при температуре жидкости 85-87 градусов. Если нижний патрубок начал теплеть при указанной выше температуре, то с термостатом все хорошо, если температура двигателя достигла предела и включился карлсон, а нижний патрубок холодный, это термостат заклинил на малом кругу движения охлаждающей жидкости и авто будет кипеть, если нижний патрубок теплеет сразу по мере прогрева двигателя, это клин термостата на большой круг, кипеть вряд ли будет, но будет прогреваться дольше и заметишь повышенный расход топлива, термостат на замену. Работоспособность помпы можно определить только визуально, смотришь в расширительный бачок и по мере увеличения оборотов двигателя наблюдаешь уверенную струю охлаждающей жидкости, если есть какой то неуверенный напор или кратковременные перерывы в струе, эти признаки могут указывать, что лопасти помпы либо провернулись или обломались - помпа под замену. Если таких признаков нет, значит все окей. Часто в переднеприводных ВАЗах проблемы с кипением решаются заменой пробки расширительного бачка. Если в систему охлаждения хотя бы раз заливали герметик для устранения течи, то это хуево, герметик забивает и сужает каналы, нужно промывать систему, очень не советую пользоваться советами "мастеров" с Ютьюба, которые советуют мыть лимонной кислотой в особых пропорциях, по отзывам последователей такие опыты с лимонкой часто приводили к замене прокладки ГБЦ, по этой причине лучше купить фабричную промывку с мягким действием, тратится на дисциплинированную воду не советую, твой автомобиль не нов и кратковременная заливка обычной воды с промывкой не повлияют на его внутреннюю девственную чистоту. Удачи в ремонте и желаю обойтись "малой кровью". К авто ремонту никакого отношения не имею, просто 26 летний водительский стаж и годы владения автомобилями производства АВТОВАЗ обладать такими познаниями обязывает. Комментарии на свою писанину не отслеживаю, если будут вопросы обращайтесь в личку

Очень верное.
Неплотная система, и достаточно для выкипания жидкости и прочих геморов.

прокладку под гбц продуло 99%

Прокладка ГБЦ по писте пошла, скорее всего.

Уже написали)

Это сообщение отредактировал IIIance - 30.01.2022 - 00:27

Кока Колой промой систему и все будет збсь

Масло в ож видно по крышке бачка. Там белая хрень будет, взвесь

Gordый
Уже подробно всё описал

Бари Алибасов в помощ

Либо прокладка ГБЦ, либо в самой ГБЦ проблема (если конечно все остальное прямыми руками поменяно и исправно)