Действительно ли "Запорожец"обладал повышенной проходимостью?

Большинство над этой машиной смеялись, но в Сети можно встретить высказывания о том, что советский "Запорожец" уверенно себя чувствовал даже на самом лютом бездорожье. Так ли это?

Конечно же, мощность двигателя в 27 «лошадок» способна вызвать лишь снисходительную улыбку, однако вместе с другими техническими характеристиками ее оказывалось более, чем достаточно для преодоления бездорожья.

Что же это за характеристики такие?

Вес

Дело в том, что для своих габаритов автомобиль получился очень легким. Всего 800 кг. Благодаря этому внедорожник не успевает вязнуть в грязи, а просто скользит по ней. Однако, малая масса не смогла бы сыграть, если бы не еще пара важных особенностей.

Компоновка и привод
Компоновка и привод - вторые по важности вещи, которые определяют высокую проходимость советских автомобилей ЗАЗ в грязи и на кочках. Если кто-то не знал, то под капотом у «Запорожца» расположен багажник, в то время как моторный отсек находится в багажнике. При этом у автомобилей был исключительно задний привод. Сочетание заднего привода и заднемоторной компоновки приводило к тому, что толкающая пара колес всегда находилась под дополнительной нагрузкой, что способствовало лучшему преодолению сложных участков пути.

Просвет

В вопросе дорожного просвета старый-добрый ЗАЗ почти не уступает современным внедорожникам. Если у какого-нибудь американского Ford Kuga он составляет 180-185 мм, то у советского «Запорожца» дорожный просвет составлял 140 мм. При этом у некоторых моделей он и вовсе доходил до отметки в 165-175 мм. Это позволяет ЗАЗ успешно проезжать даже там, где безнадежно вязнут и застревают некоторые современные кроссоверы.

Днище

Еще одна интересная особенность советского автомобиля – это абсолютно плоское днище. Как оно помогает? Элементарно! «Запорожец» буквально скользит по грязи. Самое любопытное, что такая форма картерной защиты была выбрана советскими конструкторами специально. По всей видимости они тоже знали про вторую извечную беду родного Отечества.

Геометрия

В вопросе проходимости «Запорожца» очень многое решала геометрия. Не урок математики в средней школе, а ширина колеи, длина колесной базы, параметры заднего и переднего свесов, а также габариты кузова ЗАЗ. В итоге автомобиль из украинского завода «Коммунар» имел углы въезда и съезда в 31 и 26 градусов. Чем выше эти углы, тем более проходимым считается автомобиль. Для лучшего понимания, у многих современных кроссоверов эти углы заметно меньше.


https://yaustal.com/auto_moto/67981-dejstvi...hodimostju.html

Ну охуеть, ищу запор, он охуенней куги оказывается!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я первый раз за руль на нём сел, ездить учился..

---

Моей первой тачкой был, ЗАЗ Сенс, я его ласково «тракторец» называл.1.3 двигун рычал, но ехал уверенно!
У дядьки 968м был, красивая машина, на море 5 человек, Москва-Бердянск-Москва через Черкассы , через Запорожье, зер знает сколько км проехали тогда за раз, но машине не подвела ни разу.
Пиздюками были 14-17 лет, выменяли на алкашку 965, с кучей запчастей, поставили на ход, катались в лесах там где волки срать боятся.

Итог: ЗАЗ хорошая машина была для своих времен и после своих времен еще долго радовала начинающих и не только автомобилистов!

Всем добра!
Уважайте друг друга на дороге!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

- Почему у ушастого запорожца такие фары круглые ?
- Потому, что ему движок в зад засунули

Да вообще машина хорошая, на зимней рыбалке незаменима..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну ёб... Капот - это по определению крышка моторного отсека, где бы он ни находился. Какой, к ебеням, багажник?

ТС, 27 лошадок у "горбатого"
А у тебя на фото "ушастый" - 30 л.с.

Ушастый у меня был, если что. Первая машина.
А вторая - "мыльница", причем с ВАЗовским карбюратором на 92-ом бензине.
Я был ахуенна горд, что лошадок не 40, а 42

Это сообщение отредактировал ААК65 - 13.11.2024 - 01:16

И независимая подвеска.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 90-х работал на автобазе Администрации президента. Иногда в смену (ночную) попадался товарищ из поселка Текстильщик, а я в дачном поселке (тогда), а сейчас просто Мытищи. Так вот у него был, как он говорил, от отца 968-й. Он меня подбрасывал домой, но!!! Что бы не ехать через весь город, он рулил со стороны Ярославки в Тарасовку под мостом через р. Яуза с легкостью внедорожника. После моста 1,5 км. и я дома, а он тем же путем к себе в Текстильщик.

Это сообщение отредактировал Какструктор - 13.11.2024 - 01:17

Запорожец это маленький Порш 😎

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проводов чет многовато для запорожзца

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чот в статье лажи много, и про клиренс и про мощность. Как будто ии фактов надергал и "переосмыслил".
Ну или писал человек, который зепор только на картинках видел

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Действительно обладал! Помню.
Не раз батин толкал, когда застревали в поисках рыбных мест!
Но залезали реально в дебри, где москвичи не ходят
Но ни разу за трактором не бегали )

И да, мама хотела научиться водить. Он чуть показал но вроде как получается...
потом типа ну выезжай - поехали! а сам кирпичики под колеса подложил
Ну и решила она, что не надо ей это.
Меня-то честно научил..
ох, что-то в глаз попало

Это сообщение отредактировал VTLS - 13.11.2024 - 01:27

Ага, и воздуховоды в полу))). Это не зепор.
Не говоря о том, что в зазе лючок не круглый.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Полчаса позора и ты на работе.
© советский фольклор

Был у меня в прошлом веке такой. Ушастый. В лес ездил за грибами. Реально заползал в такие дебри, куда Нивы с Уазиками не лезли.
Правда резина была с крупным высоким протектором, по асфальту ехать невозможно, гул в машине стоял. Но как только на грунт выехал - всё ОК. По глине, по болоту, всё пофиг...

Ну вот только не надо про нивы и уазики. Ну меру знать надо. Физику не обманешь. 4 вд это 4 вд.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тяжеловаты они со своим 4вд.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Особенно нива, ага.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 1976 продал свой зап другу заядлому рыбаку, встречаю его отца "долго твой зап не продержит сын так застрял что беларус не доехал застрял, попросили гусеничный дт так же увяз, вытаскивали всех кировцем"

Еще низкооборотистый двигатель, что позволяло в говнах ехать "внатяг", без срыва ведущих колес в пробуксовку.

Пер заз хорошо, спору нет. Но как владелец и 968м, и нивы, и шнивы, и уаза, могу сказать, что ниве он не конкурент. С уазом да, в некоторых моментах мог объехать, но в целом полный привод берет свое, и большинство вариантов уаз возьмёт понижайкой и полным.
Хотя по рассказам бати, один раз глубокую лужу он просто проплыл на своей мыльнице с разгона. Но все исключения, лишь подтверждают преимущество полного привода.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нива тяжелая, хоть и выглядит легкой. Натолкался я ее в свое время.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такого на Ютубе навалом, как Запор рвет бездорожье. Извините за шакальное качество.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да вес.