Мини-капиталка на Lancer IX, авторукожопство

Недавно писал про установку магнитолы 2DIN с камерой заднего вида в Lancer IX
Но это не так интересно, как то что будет дальше )
Присутствует не нормативная лексика !

Вопчем начал мой верный скакун при пробеге под 106 тыщ любить масло по литру на тыщу км, надоело мне это, начал курить форумы с похожими болячками и выяснилось что в большинстве случаев залегают маслосъемные колечки и ни какие раскоксовыватели не помогают.
Печаль-беда, вскрывать движок, капиталить...
Ну чтож, номера деталек известны, прикинул что по железкам эта затея выходит около 10 тыр, из которых 5 с лишним это комплект оригинальных прокладок на движок.
Обзвон сервисов разного уровня поверг в еще большую печаль - сторонний сервис, не гаражный заряжает за работы 35 тыр, официалам даже звонить не стал, ибо деньги дерут не малые а сами рукожопы еще те..

Было решено делать все самому, ибо дочку Рокфеллера я ниибу, да и в советской автошколе отучился три года, друган напросился в помошники (как потом оказалось очень кстати, одному было бы дольше и геморней).
Закупился железками: кольца, прокладки, масло, тосол.
Взял в займы еще: ремень и ролик ГРМ (если не поставлю то отдам обратно), т.к. предыдущий хозяин уверял что менял их, и даже у официалов, но ну его нафиг, пусть лучше будут под рукой.
Ну и расходка - ветошь, соляра, очиститель карбюратора, расстворитель, зубочистки и т.д.
Договорился с еще одним товарищем на счет гаража с ямой на выходные.
Расчет был такой - в субботу с утра загоняем, разбираем, чистим, отмываем, в воскресенье собираем все обратно.

Итак, утро субботы, загнали, начали разбирать
Снят воздухан и отстегнута коса электропроводки

Снял клапанную крышку, картина порадовала - все довольно чисто, открутил выпуск

Друган тем временем снял защитный кожух коробки и открутил поддон картера
Маслоприемник то же довольно чистый - сказывается использование масла Мобил1 (не реклама)

Это сообщение отредактировал Porutchik163 - 21.08.2014 - 10:05

Сняли приводные ремни, открутили шкив коленвала и крышку ГРМ, сняли ремень ГРМ
Когда откручивали шкив коленвала делали как в мануале "оборачиваете ремень генератора вокруг шкива и держите его плоскогубцами" - порвали ремень нафиг
Вот тут закрался один из пиздецов, который потом вылез боком - не обратили внимание на датчик положения коленвала, у которого была "закушена" изоляция, это потом уже, на фотке рассмотрели. И закушена она была крышкой ГРМ, которую могли открутить и так криво закрутить только рукожопы, которые ранее меняли ремень, официалы то есть

Сняли головку блока цилиндров - виден значительный слой нагара на поршнях

А вот и сама ГБЦ мясом наружу, здесь в принципе нагара не много

Открутили шатуны и вытащили поршни, предварительно нацарапав их номера, чтоб потом не перепутать и собрать так же как и было (это не фоткал, руки грязные были)
Дальше чистим-моем - друган вылизывает поддон картера )

Поршни

Еще поршень - релультат работы карб-клинера и зубочистки )
Голову решили вообще не трогать, там все более-менее прилично

Незаметно наступил вечер, на этом сворачиваемся, закрываем гараж и едем по домам + по бутылочке-другой пифка
Попутно созваниваемся со знакомым товарищем из магазина и договариваемся на утро забрать его и съездить в магаз за порваным ранее ремнем генератора
Утро воскресенья - забрали ремень, приехали, открываем гараж

Начинаем потихоньку собирать, одеваем колечки, разводим замочки как надо, пошенек в оправку
(оправку кстати повзаимствовал в том сервисе где 35 за работу заряжали)

Оп, и поршни уже на месте

Накидываем ГБЦ и начинаем тянуть динамометрическим ключем с нужным моментом
И тут наступает второй пиздец - лопается болт крепления головки
Нервишки.. бросаю все, беру стульчик и ухожу в тенек перекурить это дело..
Начинается обзвон знакомых на тему где взять новый болт, и тут нам опять повезло, в том же знакомом магазе есть комплект болтов, закрываемся, едем опять за товарищем, попутно обдумывая как выкрутить обломившийся огрызок из блока цилиндров, благо обломился он рядом с поверхностью. Привезли болты, мучаюсь с болтом, засвелил, нарезал резьбу, но один фиг не выкручивается.
В итоге забил в него головку с торксом и он сдался. Ура!
Потеряли полдня на покатушки и еплю с болтом..

Продолжаем собирать, вроде как без эксцессов, все идет гладко

Время уже вечер, быстро стемнело, но собрать успели
Заводим - хрен там, стартер маслает, все крутится, но даже не схватывает
Мля.. и так и сяк, ну ни как..
Открутили опять топливопровод - топливо в рампе есть
Выкрутил свечу, а в цилиндре сухо !
Покрутили еще стартером, понюхали выхлоп - чистый воздух, но радует то что выхлоп работает как надо
Плюнули, закрыли гараж и уехали, всеравно там в темноте и заебамшись ни чего не наремонтируем
Попутно пока ехали обсуждали варианты что и как.
Если следовать логике то виноват как раз датчик положения коленвала - датчик не работает, мозг не знает что коленвал крутится и не дает команду на открытие форсунок.
Понедельник, едем на работу, работаем вместе, верней друган меня везет, а я пока пешехоид
На работе ессно куча подъебок на тему рукожопства, тачку не завели, бла-бла-бла
Отпрашиваемся с обеда и едем заводить, попутно заехав в тот же магаз за новым датчиком, а он ни много ни мало 2,5 тыра стоит, поэтому берем опять в долг ))
Приехали, разобрали, сняли датчик - ебуцца коты, да провод там не прижат, и не просто перекушен, а целого куска нет ! При подробном рассмотрении стало понятно как оно работало раньше - перебит был массовый провод от датчика (черный) и зажат крышкой ГРМ, вот через крышку и был контакт

Честно говоря меня жаба задавила отдавать 2,5 тыр за кусок провода, в бардачке нашлась термоусадка и кусок гламурной красной изоленты (синей не было), восстановил виновника торжества
Далее все было установлено на место, собрано, контрольный перекур и ключ на старт.
Движок с первых секунд заурчал ровно, без перебоев.
Одновременный выдох облегчения - фуух бля, завели !
Дальше уже не интересно, установили пластмассу снизу, подкрылок, накинули колесо и выгнали на улицу молотить и притираться, пока собираемся и закрываем гараж.

Вот как-то так, два взрослых рукожопа за два дня чистого времени перебрали движок, каждый в первый раз в своей жизни и оно завелось и работает

Пиннайте

Это сообщение отредактировал Porutchik163 - 21.08.2014 - 10:12

ТС лучше б не позорился. Топик надо было назвать мытарства нищеброда. Надеюсь мне никогда не попадется одна из таких машин после таких специалистов. И это не капиталка, даже не мини, вообще никакая.

ШТА?

Молодца. Вообще у 1,6 масложор врожденный порок... Хон на месте? Цилиндры не промерял для профилактики? И во сколько запчасти встали?

А колпачки маслосъёмные заодно почему не поменяли??? А так молодцы, только в гараже уборку сделать надо, я не говорю как в операционной но чистый стол и угол с минимумом пыли желателен.
P.S. вкладыши то надеюсь поменяли.

Это сообщение отредактировал Gatalskiy83 - 21.08.2014 - 10:16

по хорошему надо было б и головку перетряхнуть,дефектовку провести полную,чтоб потом не переберать еще раз и два и три

яп ещё и маслосъёмные колпачки махнул бы, и сальники заменил !!!

Молодцы ))
Судя по фотке друг уже на грани был )))

Куда торопились то?

Какая компрессия по цилиндрам?
А голову обязательно было дергать?
И самое главное, где фотки залегших колец?

Вам попадется после ремонта у "оффициалов", и к ним же на ремонт опять и поедете. И за такой вот говеный кусок провода отдадите 100500 денег, поменяете половину не нужных деталек, 3 месяца будете без машины, а причину так и не найдут.
А автор молоток. истинный рукожопп