Троллейбусные поезда, История, преимущества, недостатки

Доброй ночи, уважаемые ЯПовцы.
Сегодня я вам расскажу о троллейбусных СМЕ.

20 фото.
via

Для начала разъясню термин и принцип работы.

СМЕ - Система многих единиц. Массово применяется на рельсовом транспорте, однако ранее встречалась и на автомобильном транспорте (троллейбусы и автобусы).

Поясняю на примере троллейбуса.

В классическом троллейбусе есть две независимых электрических цепи. Высоковольтная (напряжением 600 вольт) питает тяговый двигатель и некоторые вспомогательные агрегаты (усилитель руля, компрессор, приводной двигатель низковольтного генератора и вентилятора охлаждения оборудования).
Низковольтная (напряжение 24 вольта) питает цепь управления (всевозможные реле, контакторы), а так же фары, освещение салона и т.д.

Принцип СМЕ состоит в том, что на общую низковольтную цепь управления параллельно подключается несколько единиц транспорта. В случае с троллейбусной СМЕ "параллельно" подключены два троллейбуса. таким образом, два сцепленных троллейбуса управляются из одной кабины

Оба троллейбуса обычно питались с токоприёмников второго вагона. На первом троллейбусе штанги зачастую отсутствовали полностью

Впервые в мире троллейбусные СМЕ были собраны в Киеве из троллейбусов МТБ-82Д в 1966 году. В 1968 году на улицы столицы УССР вышли системы из троллейбусов Škoda 9tr

Это сообщение отредактировал Автобусник - 17.08.2014 - 23:39

СМЕ из Шкод в различное время собирали в Горловке, Киеве, Харькове, Риге, Таллине. Существовала модель Škoda 12tr, которая изначально была рассчитана под работу в СМЕ и не требовала деповского переоборудования на местах, однако данных о их фактической работе не сохранилось

Это сообщение отредактировал Автобусник - 17.08.2014 - 23:43

В нескольких городах (Харьков, Одесса и Днепропетровск) работало по одной СМЕ из троллейбусов Киев

Это сообщение отредактировал Автобусник - 17.08.2014 - 23:47

Однако наибольшее распространение получили СМЕ из троллейбусов ЗиУ-682. Такие поезда работали в двух десятках городов бывшего СССР

В Украине последние СМЕ работали в Донецке до 2006 года

Последние в мире троллейбусные поезда работали в Краснодаре

В 2013 году эти огромные махины выглядели пришельцами из прошлого. Нет наверное никого, кто бы остался равнодушным при виде такой сцепки

На 9 маршруте работало несколько таких поездов. Сцепки стали в каком-то роде визитной карточкой города

31 декабря 2013 года СМЕ в Краснодаре вышли в свой последний рейс. На этом эпоха последних троллейбусных поездов в мире была окончена.

У меня всё, надеюсь кому-то было интересно

Ха, я еще такие даже помню.. И трамвайные тоже..
А как рулит второй троллейбус? Вроде сцепка там обычная....

Это сообщение отредактировал ВечныйСтудент - 17.08.2014 - 23:57

за ностальгии псто - всегда петрушка...


Добавлено в 23:57

из одной кабины управляется. думаю там было как то хитро устроено, что второй троллейбус немного залипал на поворотах
пысы - тс то наебщик, обещал два десятка фот

Это сообщение отредактировал Тeurologist - 17.08.2014 - 23:58

На до же. Часто бываю в Краснодаре и на такие троллейбусы натыкался не однократно но не знал что это местная достопримечательность.

Добавлю и я пару фот троллейбусной спецтехники.

...

Тут как бы прицеп получается. А перевозка людей в прицепах запрещена ПДД.

Спс, очень интересно.
Признаться - я не видел и даже не слыхал про такие
Интересно, как водила наблюдал за пассажирами второго "купе"?

Это сообщение отредактировал fitil2000 - 18.08.2014 - 00:01

А вот и наш современный троллейбус четвертого поколения Vitovt Max Duo от "Белкоммунмаш"

Автобусник,спасибо,поностальгировал.По Риге шкоды по СМЕ распространены были,помню них очень хорошо.И исчесли,как динозавры,когда в латвию немецкий автохлам хлынул и город стал в пробках.
Сейчас по Риге можно встретить "Ganz-trollino" с гармошкой,как у "Икарусов" раньше была...Учитывая снижение пассажиропотока,справляются пока.

Ещё:

а у нас в Таллине ездят автобусы с прицепом. В часы, когда народу много-подцепляют к автобусу прицеп и на маршрут. за пассажирами прицепа водитель наблюдает через камеру. суммарная длина сцепки получается около 24 метров.

А ещё по Риге бегают новые "Шкоды".Примечательны тем,что они "гибриды".У них в корме расположена дизель-генераторная установка.Их применение вызвано наличием в Риге разрывов в троллейбусной сети.А им пофиг разрывы,штанги-троллеи автоматически убираются,тарахтит дизель,едем дальше....

del. сорри инет плохой и поэтому одно и тоже сообщение продублировалось

Это сообщение отредактировал trucker89 - 18.08.2014 - 00:26