Цветные метки на шинах, 4 фото и немного текста

В Интернете можно найти множество версий происхождения цветных меток на новых шинах, начиная от той, что все цветные метки являются сугубо технологическими и для конечного потребителя никакого значения не имеют, и до того, что с помощью цветных меток производители шин маркируют бракованную и/или не прошедшую выходной контроль качества продукцию.

Где правда?

На самом деле, логика подсказывает, что нанося любое обозначение на шину краской, которая рано или поздно сотрется (смоется) производитель шины предполагает, что информация, которую несет такая метка, имеет временную актуальность, скажем, до первого монтажа шины на диск. Вот от этого и нужно отталкиваться.

Существует три основных типа цветных меток, которые наносятся краской на поверхность шины:

1. Цветные круглые пятна диаметром 5-10 мм, нанесенные на внешнюю боковую поверхность шины ближе к ободу диска. Эти пятна бывают желтые, красные, зеленые, белые и т.д.

В зависимости от цвета и конкретного производителя шин эти пятна несут разную информацию. Желтым пятном, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже это пятно рекомендуется совместить с ниппелем колеса – таким образом колесо в сборе будет более уравновешенным и потребует меньше компенсирующих грузиков при балансировке. Очевидно, что разница в весе разных частей шины в качественной новой покрышке мизерна, и актуальность этой метки пропадет уже при первом экстренном торможении, так что уже при втором шиномонтаже эту метку можно не искать.

Метки любого другого цвета либо несут схожую смысловую нагрузку (например, красной меткой обычно помечена самая тяжелая часть шины, которую рекомендуется установить напротив ниппеля), либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности ни для потребителя, ни для мастера шиномонтажа не несут.

2. Цифра (число) в треугольнике (квадрате, окружности, ромбе), нанесенное белой (как правило) краской также на внешнюю боковую поверхность шины.

Это знак, полностью аналогичный советскому штампу «ОТК». Сотрудник завода-производителя шины осуществляет выходной контроль качества готовой продукции и проставляет такой штамп, который, в свою очередь, выполняет две фукнкции: во-первых, он свидетельствует, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает на конкретного сотрудника-контролера, который несет ответственность за качество выходного контроля. Если Вы не работаете на заводе, где производятся шины, для Вас этот штамп ровным счетом ничего не значит.

3. Цветные полоски, нанесенные по окружности шины в области протектора, либо на сам протектор, либо внутри канавок.

Именно по поводу этих загадочных полос ходят разные слухи о том, что они могут указывать на бракованную или некондиционную шину. На самом деле, все предельно прозаично – полоски наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и типоразмеров шин на складах, когда складской работник видит только область протектора шин вследствие специфики их хранения.

Все

Спасибо, ТС, пояснил, а то в жарких вечерних окологаражных разборках бывают все версии, но до правды так никто и не дошел

Грамотно. Очень! Зеленю

Просветил! Я тоже задавался вопросом а нафига цветовая маркировка?
крестик

У меня стаж 5,5 лет в шино-монтаже... Все верно все так и есть.
У нас каждый шино-монтажник знает для чего нужны все эти метки.
По идее потребителю знать это не обязательно - но нужно, так клиент/потребитель будет знать где профессионально выполняют свою не легкую работу шино-монтажника.

Познавательно!!!
Я тестю 2 зимних покрышки искал, т.к. 2 уже у него было шипованных... Ползком все цифорки искал модели шин, с фонариком в одной руке и телефоном в другой!!!

про точки знал.... а вот про полоски нет...

спасибо тс еще бы узнать зачем черточки на старых спидометрах

И еще не забывайте дорогие друзья, обращать внимание на дату изготовления шин, многие "шараш-монтаж" продают новые шины которые лежали более 7-10 лет.

Если шина старше 6 лет - ее использование не рекомендуется.

Неделя и год выпуска.

Это сообщение отредактировал Jurets - 17.01.2014 - 20:24

вроде как для тарирования... калибровки на заводе.

на чужих машинах?

Всем по плюсу так как эта тема - моя стихия!

у нас до мордобоя доходило

Черточки обозначают,границу для рекомендованного переключения скорости.
То есть первая чёрточка это до скольки можно ехать на 1 передаче,и так далее.

У Michelin-а вообще 2 года, потом в утиль.

P.S. Работал в центральном лагере в Landau

Это сообщение отредактировал Furmanoff - 17.01.2014 - 20:43

Почувствовал запах новой резины)))

а как интерпретироваьт это, с москвича

пысы: допетрил. похоже, точки - рекомендованные скорости переключения, а римские цифры макс скорость для соотв. передачи

Это сообщение отредактировал oligofren - 17.01.2014 - 20:59

- Чего то сразу резину захотелось поменять...А это чего за знак такой?

на 1 передаче до 40 км/ч, 2-75, 3-115 маргарин живучий и коробка длинная

хотелось бы узнать также про цверовую индификацию пружин , аммортизаторов , колодок и всего остального

Че в гугле забанили?

жесткость обычно цветом обозначают.

Фиолетовые самые мощные, ездил как-то.

Это сообщение отредактировал Harley - 17.01.2014 - 21:10