Вспоминая... Волга - автомобиль элиты

1970-й год... Руководитель районного отделения пенсионного фонда в областном центре Н и мечтать не мог о Мерседесе S-класса, как начальник милиции о Порше Кайен или Рейнж Ровер Спорт... Пределом их мечтаний была только-только появляющаяся на дорогах страны новая "Волга".
Пришедшая на смену более классической ГАЗ-21, представительница американской школы автомобилестроения на много лет определила облик советских городов, став "официальным перевозчиком" руководителей и начальников всех рангов, а также заполним многочисленные таксомоторные парки.
Была даже негласная классификация "Волг" в зависимости от цвета: желтый - для такси, серый, серо-голубой и бежевый - для низшего руководства или редких частников, белые - для руководителей среднего звена, черные - для элиты (партийной и хозяйственной).

Сегодня встретить на дороге "Волгу" ГАЗ-24 можно довольно нечасто, потому особенно удивительным было увидеть прямо на улице машину, будто только что сошедшую конвейера Горьковского автозавода...

11 фото и немного текста. Источник

2. Итак, ГАЗ-24. Легендарный советский автомобиль, выпущенный в количестве 1,5 млн экземпляров, ставший мечтой любого автомобилиста (круче были только иномарки) и ставший одной из звезд советского киноэкрана.
Разрабатывать преемницу предыдущей модели ГАЗ-21 начали еще в 1961 году, но окончательный вид модели сложился только к 1965 году.
Первая опытная партия из 32 "Волг" ГАЗ-24 была собрана в 1968 году, который и можно считать годом рождения "Волги". В 1969 на Горьковском автозаводе выпустили еще 215 машин, а концу года наконец-то был запущен конвейер.
На протяжении своего выпуска «Волга» ГАЗ-24 существенно модернизировалась два раза — в 1976—1978 и 1985—1987 годах. Первая модернизация являлась, по сути, фейслифтингом, когда на бамперах появились характерные клыки, противотуманные фары на переднем бампере, задние фонари со встроенными катафотами и т.д., а вторая модернизация стала более глубокой, после которой машина получила индекс ГАЗ 24-10.
Всего с 1970 по 1992 был выпущен 1 481 561 экземпляр "Волги" ГАЗ-24, на смену которой пришла модель 31029.

3. На фото экземпляр еще первой, дофейслифтинговой серии, судя по отсутствию клыков на бампере.
Дизайн автомобиля был достаточно стандартным для рубежа шестидесятых и семидесятых годов. По общим пропорциям и обводам кузова машина была ближе к американским образцам, но деталировка — бампера, светотехника — была скорее европейской. Разработанные параллельно с «Волгой» поколения моделей европейского рынка выпускались с минимальными изменениями до середины 1970-х годов, а североамериканского — до конца того же десятилетия, так что до этого срока «Волга» выглядела вполне уместно в потоке автомобилей развитых стран.
Для 1970-х годов ГАЗ-24 был современной машиной, мало уступавшей своим американским аналогам. Европейские же аналоги ГАЗ-24 были дорогими и престижными автомобилями бизнес-класса вроде Mercedes-Benz W114 или Opel Kapitän / Admiral / Diplomat и заведомо превосходили "Волгу" технически.

4. Кстати, в семидесятые и, отчасти, восьмидесятые годы «Волга» ГАЗ-24 в массовых количествах (порядка нескольких десятков тысяч в год) поставлялась в десятки стран, включая промышленно развитые, как в виде готовых автомобилей, так и в форме машинокомплектов для «отвёрточной» сборки.
Интересно, что наиболее востребованной для Европы была «Волга» с импортными дизельными двигателями. Для стран с левосторонним движением (Индонезия, Индия и другие) выпускалась специальная праворульная модификация. Помимо установки двигателей, иностранные дилеры часто изменяли внешнее оформление автомобилей и отделку салона, приближая их к уровню более дорогих европейских автомобилей.
Основными преимуществами "Волги" на западных рынках были большой размер при относительно невысокой для этого класса цене, а также хорошая репутация предыдущей модели — ГАЗ-21.
В социалистических странах ГАЗ-24 на протяжении большей части своего выпуска был самой престижной из официально продаваемых населению машиной за исключением иномарок. Но в основном "Волги", как и в СССР, распределялись между государственными учреждениями в качестве персонального транспорта госслужащих и использовались в такси.

5. Знаменитый хромированный шильдик на переднем крыле "Волги"

6. Увиденный автором экземпляр под лобовым стеклом содержит талон техосмотра с цифрой "70". Сложно, сказать родной он или нет. Если родной, тогда автомобиль является одним из тех самых 32-х опытных, выпущенных в 1968 году. Го, скорее всего это не так.

7. Какое зеркало!!!
"Волга" с завода комплектовалась внешним хромированным зеркалом заднего вида — одним на водительской двери, второе зеркало на правой двери устанавливалось только на универсалах (сейчас правое хромированное зеркало — редкость у коллекционеров) и антенной с электрическим приводом выдвигания-задвигания, расположенной в правом крыле (см предыдущее фото).

8. Отделка салона скромна и почти аскетична.
Органы управления непривычны и соответствуют моде той эпохи, причём в первую очередь американской: переключатели света, «печки», омывателя со стеклоочистителем (вытяжного типа) и «подсос» расположены в ряд слева и справа от рулевого колеса, рычаг ручного тормоза расположен под панелью приборов, педаль газа — напольная, переключатель ближнего / дальнего света — на полу под левой ногой водителя.

9. А под задним стеклом - настоящая выставка советского времени. Раритетная аптечка, старые журналы, радиоприемник... Только футбольного мяча и пары подушечек не хватает для полного антуража.

10. Ну, и конечно же, туристическая схема Крыма!!!
Поехать на "Волге" в Крым! Элитный отпуск)

11. Вот такой удивительный экземпляр попался автору совершенно случайно на глаза.

Всем спасибо за внимание!

У меня такая же. 1972 года выпуска, пробег 35000 км. Цвет черный. Внутри заводом пахнет. Всё, вплоть до колес - родное.
ТС - молодец!!! Зеленю. ГАЗ-24 это эпоха в отечественном автомобилестроении. В своё время был винрарнейший автомобиль.

Это сообщение отредактировал Козлопас - 11.12.2013 - 20:46

СССР был прекрасной страной, созданной трудящимися для трудящихся!

Каждый человек в СССР, был уверен в завтрашнем дне, на десятилетия вперед!

Каждому человеку в СССР, представлялись равные возможности роста!

Каждый человек в СССР, имел право на БЕСПЛАТНОЕ образование, медицину, жильё!

Каждый человек в СССР, до 1985 года, понимал, что Партия и правительство работают на всеобщее благо трудового Народа, а не собственный карман!

Каждый человек в СССР, понимал, что СПЕКУЛЯЦИЯ ЭТО - ПРЕСТУПЛЕНИЕ, а не """бизнес""", как сейчас принято говорить...

СССР — Великая Страна, где все её граждане дышали воздухом свершений и созидания!

Великая Страна, где никто не разделял её на "страну" и "государство"!

Великая Страна, где каждый ребёнок был взлелеян Партией и Правительством!

В какой ещё стране мира, для КАЖДОГО школьника, были построены БЕСПЛАТНЫЕ пионерлагеря и дворцы творчества...

Где КАЖДЫЙ ребёнок получал место в детском саду БЕСПЛАТНО, а не за астрономические взятки заведующей...

Где КАЖДОГО ребёнка, в школах, учили МЫСЛИТЬ, а не ставить галочки в ЕГЭ!

СССР был истинно Народным Государством!!!

СЛАВА СССР!!!

элита на меринах ездила .....а на волгах так чиновники средней руки....

А будешь плохо учиться - куплю тебе зеленую волгу
И будешь ездить на ней как дурак ©

Насколько я помню, отметку о ТО пропечатывали в техпаспорте автомобиля. Никаких талонов на стекле тогда не было.

Отличная машина по тем временам. Жаль не смогли сохранить производство в наше время. Последняя вроде Сайбер называется.

В 80-е точно были. Раньше - фиг знает.

Вспоминается Павел Грачев, Министр обороны, которому всю "плешь проели" за служебный 500 мерседес......

По нынешним меркам когда чиновники гораздо меньшего уровня воруют милионами, он очень скромный человек.

Это сообщение отредактировал Dio575 - 11.12.2013 - 20:57

Таксомоторы 24-ки были не жёлтыми, а бледно-зелеными.
Нина Хаген ездила на ГАЗ-24:)

И эти машины оочень любили кавказцы:)

Ну и, конечно, с амерскими машинами сравнивать некоректно. 2,4 литра/75 л. с. плюс четырёхступенчатая "ручка" - это не "американец."

Это сообщение отредактировал kas4ej - 11.12.2013 - 20:58

Начальство пример подало. ЕБН на мерсах стал ездить. Правда только в стране, при выездах за бугор все же на ЗиЛах рассекал.

Волга-кабриолет

Они черные волги любили

думаю, что не всё родное. ну или стоИт как выставочный экземпляр. очень резинки и пластмасски временем убиваются. даже если не используются.
у мну была 2402. что то из области сбычи мечт из децццтва....

Это сообщение отредактировал yaslavko - 11.12.2013 - 20:58

Вот мечта коллекционера. Полноприводная Волга ГАЗ-24-95. Выпущено всего 5 экземпляров