Операция на сердце, Или особенности ремонта ДВС

Долго собирался создать эту тему, но то одно мешало, то другое…
то у нас ремонт затеяли, да так пока и не закончили.
Вопщем нада делать, а то никогда не сделаю.

Лирическое отступление, про себя короче пару слов.
Родился я в СССР, и вырос там же.
Место рождения… СССР, я же сказал. Мы могли позавтракать в Белоруссии,
Пообедать в РСФСР, а поужинать на Украине, ну или в Крыму.
За Уралом не был, о чем, кстати очень жалею.
Кстате привет москвичам и московскому ВО, служил в армии я, на станции Чкаловской.
Что между 37 и 41 км Ярославской ЖД.
Мог кстати там, и остаться, но вернулся к своей любимой раз, и любимой два…
Вот о второй любимой речь то и пойдет.
Работа, вот ее имя.
Я ей изменял, по глупости, как сейчас понимаю.
Причем надолго, лет так на двадцать, но все равно я к ней вернулся.
Список измен не особо длинный и богатый, но каждая измена была моей истинной страстью. Ну да ладно, не о них сейчас речь.
И так, о чем это я…
Ах да, о врачах, конкретнее о хирургах.

«Мастер на СТО ремонтирует машину хирурга и сетует на жизнь:
- Вот профессии у нас с тобой схожи - ты людям операцию на сердце делаешь,
и я машине «сердце» ремонтирую. У тебя - уважение, почет,
и зарабатываешь ты $30000, а я - $300.
- А хочешь за свою работу получить $30000?
- Естественно!!!
Хирург садится в машину, заводит двигатель и говорит:
- Ну вот, теперь чини.»

Чуть чуть теории…
ДВС – двигатель внутреннего сгорания. Изобретен и реализован в металле и прочих материалах очень давно.
Аж в позапрошлом веке, да что там мелочиться, в прошлом тысячелетии!
Ну, если точнее то годом рождения, наверное, нужно считать год 1877.
Тут конечно возникает много споров, но я думаю для нас сейчас это не важно.


Добавлено в 21:54
Так вот о чем я хотел то рассказать и показать.
Тут уже было о двигателях, легковых, тепловозных, даже о судовых.
Мне хотелось бы более-менее подробно осветить процесс ремонта автотракторных двигателей. Предназначенных для среднеразмерного автотранспорта и тракторной техники. Именно тех, которые в самом массовом своем числе присутствуют в нашей обыденной жизни. Установленных в машинах, с которыми мы сталкиваемся на улицах наших городов и других населенных пунктов ежедневно.
Причем имею наглость утверждать, что данный вид ремонта называется ТЕКУЩИМ!
Да да, именно текущим, капитальный ремонт производится только на заводах и включает в себя… Очень много того чего мы не делаем.
Чота я подзатянул вступление…, да ладно, кому не интересно можете не читать, кому совсем не интересно, можете совсем не читать

Фоток будет много, за сотню.
Можно ломать, чихать, кашлять, топать ногами и покидать зрительный зал.
Я могу тоже, кинщик заболел – кина не будеть!
Отходить поестьпопитьпоработатьпоспать и прочие мелочи жизни…

А, еще.
К качеству фото, просьба, горизонт и баланс белого будете требовать в ателье
и студии, ну или там от свадебного фотографа, у нас свет для основной работы поставлен.
И как на ЯПе и не только, модно говорить «мой тапок или старая обезьяна»
Так вот, не тапок, в таких руках, руки дальше увидите, страшно просто представить.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 17.05.2012 - 21:57

Итак, вот он, герой этой повести.
Дизель Д-260 Турбо.

кратенько ТТХ

Расположение и число цилиндров 6L
Рабочий объем, л 7,12 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 110 / 125
Мощность, кВт (л.с.) 96 (130) Частота вращения, об/мин. 2100
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) 500 (51)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин. 1400
Масса, кг 650.

Итак, привозят нам его с предварительным диагнозом – пациент скорее мертв чем жив.
Начальный осмотр выявляет, коленвал туго, но проворачивается.
В одном месте останавливается намертво.
Плохо что туго, еще хуже, что останавливается.
Ну что же, будем резать, то есть вскрывать.
Ложим, то бишь вешаем, на операционный стол.

вид с другой стороны.

фотки кстати кликабельны.

Первым делом снимается топливная аппаратура и прочие ништяки называемые навесным оборудованием.
Почему ништяки? Да потому, что там дофига цветного металла
Именно поэтому посторонним шарое…цца, ходить простите, по нашему цеху
Категорически запрещено. Штраф – монтировкой по роговому отсеку!
Шутка.

ну и анфас.

Далее переворачиваем его до горы рак…
вверх поддоном, ну или для особо образованных, поддоном картера вверх.
Нам жутко интересно, что же там внутри, надеюсь вам тоже.
А внутри я вам скажу иногда бывает очень много интересного!
Чего мы там только бывало, не находили.
Проктологи и прочие копатели могут только позавидовать.
Я несколько раз пытался начинать собирать коллекцию, но как то забрасывал это
поверьте мне на слово грязное дело. (зубастый смайлег)


Добавлено в 22:04
пауза.
антракт? мать иво, можете схалить папить вадички или пивка и апсудить увиденное.
а стоит ли продолжать просмотр иле паказ...

мот тово, аффтара на кол?

Продолжай, хотим внутренности видеть.



Это сообщение отредактировал Бублигум - 17.05.2012 - 22:24

автор, не томи

любит когда его упрашивают

Это сообщение отредактировал z12345 - 17.05.2012 - 22:14

Хуярь!Чего уж там ломаццо то Про цвет.мет поподробнее.

Это сообщение отредактировал JR52 - 17.05.2012 - 22:13

можно, я!!)))
думаю стоит !
мож совпадение, но я жду контрактный двигатель , это мне обходится в 70 тыщ, прибавить 20 тыщ за работу....
с моим: треснула головка цилиндра., что с этим ???

Давай продолжай, а то мне спать еще надо немного) Ждем ждем ждем!!!

ду давай, покажи, чё там клинонуло

йавернулсё.
пустил с улицы собакенов, два штуке, покормил, положил спать катов.
три штуке.
итак, чо у нас тама...
а.
Так вот, ничо интереснава мы тама не обнаружили.
Кроме отчетливого запаха горелго масла.
Знаете такой специфический запашок, перегретого мотора.
Раз нюхнешь....
и или вырвет или влюбишься, навсегда.
Так вот мы его опять перевернули и вставили!
Нет))) перепутал, просто сняли клапанные крышки и проставку с воздушной трубой.

турбине пиздец, ТНВД в ремонт, плунжерные пары менять. Если клинит при провороте, то, возможно погнуты штанги толкателей, мотор нижнераспредвальный!

Автор, если будет возможность - сфотайте прокладку под головку (если только там не просто колечко). Я попробую угадать, с какого мотора его скопипиздили.

Насыпал зелени, обожаю грузовые и стационарные дизели.

Это сообщение отредактировал UXF79 - 17.05.2012 - 22:28

для тех кто просил пра цветмет, то что сняли как раз оно самое.

продолжай

Сдается мне, что этот движок одновременно ремонтируют и фотают и на ЯП выкладывают.

Это сообщение отредактировал Бублигум - 17.05.2012 - 22:25

ГБЦ (головка блока цилиндров) с клапанным механизмом крупным планом.
одна из двух.
Кстати верно подмечено выше, расположение распредвала у двигателя нижнее.

ну как сказать.
вообще такая процедура занимает от двух, до четырех дней.
так что наберитесь терпения.

Вид подразобранного двигателя спереди.

место где было еще пару кило ништяков.
а именно системы очистки масла, фильтр и центрифуга.
Кстате, кто отгадает, что из них грубой очистки, а что тонкой...