Muscle cars. Начало.

Пост навеян вот этой темой: Легендарные мускл-кары: прошлое и настоящее

Для тех, кому интересно, что такое настоящий muscle car.
Полтора десятка картинок и чуть-чуть буковок.

Muscle-car по определению - "заряженная" версия среднеразмерного семейного автомобиля, продающаяся за доступные рядовому гражданину деньги, в отличие от pony-car'ов, изначально проектировавшихся со спортивного вида кузовами и, зачастую, с не самой спортивной начинкой.

Прямым предком этих автомобилей можно считать Oldsmobile Rocket 88 образца 1949 года - комбинация относительно лёгкого и компактного шасси шестицилиндровой серии 76 с новым пятилитровым V8 от полноразмерной модели 98. 88-й изменил имидж марки - Олдсмобили считались консервативными и скучными "автомобилями для пенсионеров" - 88-й же заработал титул "Короля НАСКАРа", выиграв 8 из 10 гонок сезона 1950 года.

1949 Oldsmobile Rocket 88:

Следующий предок - Chrysler C-300 1955 года. Роскошный седан
оснастили трёхсотсильным V8 Hemi. На самом-то деле, это была дорожная
версия автомобиля для того же НАСКАРа, согласно рекламе, это был самый
мощный американский автомобиль на тот момент...
1955 Chrysler C-300:

...равно как Rambler Rebel 1957-го был самым быстрым. Обычный семейный
седан Rambler оснастили 5.4-литровым V8 в 255 сил, а в заказном
варианте с инжектором вместо карбюратора - и все 290. С таким мотором
этот скромного вида седан был быстрее спортивного Corvette.
1957 Rambler Rebel:

К началу 60-х практически у каждого производителя была "заряженная"
версия обычного седана, как правило, топового и полноразмерного. Вот,
например, Chevrolet Impala SS 409 1961 года.
В 1961 году на автомобилях Шевроле впервые появился шильдик 'SS' -
Super Sport. Chevrolet Impala SS - "спортивная" версия топ-модели
Шевроле Импала. Новый двигатель V8 409 ( 6.7л ), 360 л.с. и 550 Нм,
механическая КПП, 7.8 сек. с места до сотни. Выпущено 142 автомобиля и
ещё триста - с более скромным 5.7 литровым мотором в 305-350 сил.
1961 Chevrolet Impala SS 409:

Большинство, всё-же, придерживается версии от том, что первым
настоящим muscle-car'ом является вот это творение небезызвестного
Джона ДеЛорина:

В обход корпоративного запрета General Motors на применение в
среднеразмерных автомобилях двигателей объёмом свыше 5.4л, в отделении
Pontiac под руководством ДеЛорина для скромного седанчика Tempest
придумали "спортивный пакет" - переработали подвеску, тормоза,
управление, а главное - установили 6.4-литровый мотор от старшей
модели Bonneville в 325 сил с механической КПП взамен штатной четвёрки
в 3.2 литра и 110 сил. Формально это было дополнительным оборудованием
и запрета не нарушало. Внешне от обычного двухдверного Темпеста машина
отличалась лишь шинами да буквами GTO на морде, зато на дороге могла
обставить многих куда более спортивной внешности.
1964 Pontiac Tempest GTO:

ГТО оказался намного популярнее, чем ожидали его создатели. Глядя на
этот успех, подтянулись и конкуренты. Oldsmobile слегка переработал
полицейское исполнение своего F-85, ближайшего родственника Темпеста,
и в том же 1964 выпустил модель 4-4-2, заметно, правда, менее
популярную.
1964 Oldsmobile 4-4-2:

Ещё один "брат" по Дженерал Моторс, Шевроле, также в 1964 году
установил в Chevelle SS - своё исполнение того же кузова, что и
Темпест, и Ф-85 - 5.4 литровый мотор в триста сил.
1964 Chevrolet Chevelle SS 327:

А дальше понеслась "гонка вооружений". GTO 1965-66 года был оснащён
уже 360-сильным мотором и разгонялся до сотни за 6 с половиной секунд,
не отставали и Олдс, и Шевроле. Конкуренты же из других корпораций
лишь готовили свой ответ...
1966 Pontiac GTO:

Знаменитый Dodge Charger появился в 1966 году на базе Dodge Coronet.
Семилитровый V8 Hemi мощностью официально в 425 сил на заказ за
дополнительные $1000, в базе - 230 л.с.
1966 Dodge Charger:

В 1968 году дебютировал не менее известный Plymouth Road Runner -
muscle-версия Satellite с тем же семилитровым Hemi.
1968 Plymouth Road Runner:

Plymouth интересен ещё тем, что выпускал одновременно два
muscle-car'а. В 1967 у модели Belvedere появилась спортивная версия
GTX с 7.2-литровым V8 в 375 сил или, на заказ, всё с тем же Hemi. С
ним этот монстр набирал первую сотню меньше, чем за пять секунд.
1967 Plymouth Belvedere GTX:

Вклад Форда в дело muscle-car'ов - появившийся в 1968 году Ford Torino GT:

Двойник Torino - Mercury Cyclone:

Добавлено в 23:19
Вроде, всех из первой волны упомянул.
Ежели нет - дополню, а пока - всё.

сразу вспоминается 2й форсаж - американская МОЩЬ!

Добавлено в 23:24
кста следует заметить что у всех нормальная, повторюсь НОРМАЛЬНАЯ резина!! а этот низкопрофиль канает только по гладкому как стекло покрытию, давеча ехал по булыжно мостовой с товарисчем на челенджере последнем - ну его нах, трясёт как скатину, подвеска жёсткая, резина тонкая, кроч рулит по нашим дорогам тока УАЗ! ))

Действительно мускулы, даже в экстерьере, только от заправки далеко отъезжать нельзя.

Я старался подбирать фотки с оригинальным видом тех лет. Нынче-то и на них низкопрофильные катки ставят. ИМХО, уродуют классику. Фото прилагать не буду, смотреть противно...

Спасибо за пост, оч. интересно. И теперь стало понятно, откуда "ноги растут" у бьюика ривьера '71, который лично мне очень нравится. А интересно, что это за пихло такое, hemi? Почему так часто использовался?

У Ривьеры ноги растут совсем не отсюда - это, так называемый, personal luxury. Будет время - и про них напишу. А hemi - крайслеровский мотор с полусферической камерой сгорания - HEMIspherical, сейчас не в силах описать подробнее, потому пошлю в гугль

Однозначно пиши исчо!

Иногда и работать надо Но если вдруг Муза снизойдёт - мож, чего и расскажу интересного ещё.
Бонусом - трёхсотый Крайслер в родной стихии:

Добавлено в 00:30

С тогдашними ценами на бензин и объёмами их бензобаков это не имело никакого значения. Жопа случилась позже, к середине семидесятых. Но это тема для отдельного разговора...

Ну, может ривьера и не масл, но если брать дизайн, то очень даже оттуда. Оказывается, у нее очень типичные черты амэриканьскага автомобиля тех лет.
Все, пошел я в гугль.

Я бы сказал, как раз Ривьера стоит несколько особняком от мэйнстрима.....Впрочем, там несколько разных поколений, и каждое заслуживает своего поста с картинками...

познавательно...

Огромный поклон американцам за ЭТО) вот что значит настоящий автомобиль. Двигатели HEMI образца 69-75 гг. до сих пор производят под заказ, пиндюря их на НОВЫЕ лексусы и мерины, под тюнинг. Помню в известном док. сериале overhaulin, Чип Фуз говорил о том, что по физическим характеристикам, степеням сжатия, кпд, износу и тд...469-ым двиглам hemi образца 70 года до сих пор нет равных, и за ними стоит очередь на заказ.)))))