НА "бешеной табуретке"

Когда я ездил по Москве на «бешеной табуретке» MINI John Cooper Works, пишет известный блогер Другой, попался мне любитель погонять «от светофора». Был он, правда, на Кайене, а не спорткаре. Подробности опущу, запомнился финал — я уже стою у следующего «красного», подъезжает этот Кайен, открывается водительское стекло, оттуда машут рукой, в окошке показывается такое «чисто конкретное» лицо. Удивленное, что его так легко объехала на старте какая-то пигалица.

— Слышь, чувак, а что за двигло у твоей тачки?
— Двести восемь лошадей.
— О, мля, круто...

5 фот via drugoi

Она и правда была ужасно крутая, эта машинка. С ручной коробкой — она просто выпрыгивала из-под задницы. Я на таких резвых тогда еще не ездил ни разу. Совершенно крышесносящее несоответствие внешнего вида и, так сказать, внутреннего содержания под капотом такой букашки.

03

04

05

заверните две
чисто по городу ездить то самое, светофорщиков наебывать

Если не ошибаюсь то Мини как раз выпускает BMW.

Карт и есть карт с бешеным движком в 1.6 литра.

Добавлю. маленько информации:
Двигатель: 1,6 л, 4 цилиндра/16V
Максимальная эффективная мощность/л.с./кол-во оборотов:
155 кВт (211 л.с.) при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент/кол-во оборотов: 260 Нм при 1850-5600 об/мин
(280 Нм при 1950 об/мин с функцией Overboost)
Разгон 0-100 км/ч: 6.5 c
Максимальная скорость: 238 км/ч
Ускорение 80-120 км/ч (4-я / 5-я передача): 5.2 c / 6.2 c
Расход топлива (в городском цикле): 9.2 л/100 км
Расход топлива (в загородном цикле): 5.6 л/100 км
Расход топлива (средний): 6.9 л/100 км
Снаряженная масса (ЕС): 1205 кг
Максимально допустимая масса: 1580 кг
Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП
Размеры (длина x ширина x высота): 3714 x 1683 x 1407 мм

Цена: 1 293 759 р.

Но платить 1,3 ККК за табуретку меня жабло душит Игрушка и есть игрушка!

Это сообщение отредактировал CbIP - 10.06.2010 - 11:57

гонял на обычной mini cooper s, реально бешеный табурет! на 130 тапку в пол и вжимает в сиденье)

Jus
оххх блоооооо спасибо удивил балидом !
я уже даж за рулём ездил

Может быть оно и так, шустрая табуретка все дела. Но Мини никак не стоит своих денег... ОЧЕНЬ Дорого для табуретки... Мною нелюбимый Civic TypeR дешевле...


P.S и хз какой каен на светофоре гонялся))) наверное самый базовый, любят у нас брать авто покруче но пустое как барабан и с двигателем унылым из 80х. Ибо хороший каен со светофора сделал бы Mini JCW... Вся фишка у мини в управляемости, и маневренности, маленький да удаленький, но на прямой нормальный каен круче мини.

6.1 секунда до сотни, как утверждает производитель. Если продолжить линию коментов, то только Cayenne Turbo и Cayenne GTS "сделают" эту табуретку.

у миньки этой энерговооруженность на тонну выше, как и маневренность. так что ни чего удивительного не вижу.
а знаете, что при должном умении на классике жиги со светофора можно обойти современную иномарку среднего класса? примерно до 40 кмч жига будет впереди. причина: прямой привод акселератора и очень короткие передачи на жиге против электронной педали газа на евро4+ на современной иномарке.

В эту машину очень много вложили инженеры BMW, НО only двигло британское.

Не сравнивай нормальный Европейский автомобиль с пластмассовой табуреткой, у которой из плюсов только i-vtec. Кстати цены на хонду уже давно не такие демократичные, как раньше.

Сток вряд ли. По крайней мере не средний класс. Скорее всякие киа, акценты логаны и т.д.(но это далеко не средний класс).

Как раз двигло и не британское . Совместная разработка Пежо - БМВ, т.сказать малолитражный всемирный мотор)))) во как)))

Четырехцилиндровый турбированный двигатель объемом 1.6 литров с прямым впрыском, разработанный PSA Peugeot-Citroen / PSA Пежо-Ситроен совместно с компанией BMW / БМВ, получил международную премию «Двигатель Года 2007» в категории двигателей объемом от 1.4 до 1.8 литров.

Международная премия «Двигатель Года» присуждается по результатам оценок жюри, в состав которого входят автомобильные журналисты из 62 стран мира. Данная премия является одной из наиболее значимых и авторитетных наград для автомобильных производителей всего мира. Судьи выражают свое мнение, исходя из результатов тест-драйвов самых последних моделей, и останавливают свой выбор на двигателях, которые продемонстрировали самые высокие показатели в плане скоростных характеристик, производительности, экономичности и высокой технологичности.

В категории двигателей объемом 1.4 – 1.8 литров был представлен 71 двигатель. Данная категория является ключевой в связи с тем, что рост продаж автомобилей сегментов B и M1 продолжается и все более набирает обороты на европейском рынке. Четырехцилиндровый турбированный двигатель объемом 1,6 литров с прямым впрыском, разработанный PSA Peugeot-Citroen / PSA Пежо-Ситроен совместно с BMW / БМВ, стал абсолютным победителем в своей категории, набрав 273 очка. Он также занял третье место в номинации «Лучший Новый Двигатель 2007 года». В настоящий момент двигателем-победителем оснащаются модели Peugeot 207СС / Пежо 207СС, 3-х и 5-дверный хэтчбеки, 207 RC и MINI Cooper S / МИНИ Купер S. В будущем отдельные модели обоих автомобильных производителей также будут оснащены бензиновым двигателем 1,6 л.

Данный турбированный бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 150 л.с., разрабатываемый параллельно с мотором 1,6 л. мощностью 120 л.с., будет интегрирован в общую линейку двигателей, которая таким образом включит моторы разных мощностей – от 90 до 175 л.с.

Сотрудничество PSA Peugeot-Citroen / PSA Пежо-Ситроен и BMW / БМВ, которое стартовало в 2002 году, опирается на силы и компетенцию каждого партнера и ставит перед собой четкую цель – решить сложную экономическую задачу разработки и производства высокотехнологичных двигателей для моделей сегмента B и M1 по доступной цене. Основные компоненты двигателей производятся на заводе PSA Peugeot-Citroen / PSA Пежо-Ситроен, расположенном в Дуврене, на севере Франции. Объем инвестиций, вложенных в это производство, достигает суммы 330 миллионов евро. Исходные детали производятся на заводе PSA Peugeot-Citroen / PSA Пежо-Ситроен в Шарлевиле и Милузе. Финальная сборка двигателей для моделей Peugeot / Пежо и Citroen / Ситроен осуществляется на производстве в Дуврене, двигателей для моделей MINI / МИНИ – на заводе Hams Hall в Великобритании.

Вспоминается ролик по дискавери. Валуев как на мини едет, голова и люка торчит...

MaDim
Я конечно же имел в виду тритековский агрегат, однако не знал, что его не ставят на мини c 2008. Жаль что машина потеряла последние корни... И вместо компрессора теперь турбина. Спасибо за инфу!

ездил на таком пепелаце, тока на "просто" купере и прошлого поколения. очень резкая машина. ну и резвая конечно. я же люблю покомфортнее авто. и все же тачка класс

Мини охрененный пепелац, но цена...

Есть ещё такая "малютка" уделает и мини и каен

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6009997-e784.html

продаешь что ль?

а на минике 170 лошадок, да, как-то катался пиздец трэш ваще, на светофоре и FX и пассат турбо дернул и цешку 2,8, кароче они все охренели

у неё аж руль уводить начинает, када в пол давишь со старта

Это сообщение отредактировал tipok - 11.06.2010 - 08:24

мне к августу за 250 рубликов в мск заверните такую пожалуйста

Честно скажу ,на такой машине не ездил,читал много отзывов,все как под копирку,примерно такие же как этот пост,сопли по поволу управляемости,динамики и тд тп . Но в жизни реально ни разу не видел нормального человека за рулем Мини, сплошь розовые блондинки да гламурные педрилки , которым все качества Мини глубоко похер, которые купили Мини лишь потому что это модно и гламурно, уж такой имидж у этого авто.
Сам против Мини ничего не имею ,но сам считаю , что есть только два автомобиля-это ЭВО и все остальные.

Приезжай сегодня на киевку на этой херне, разорву как тузик грелку
Каены очень разные бывают.